答：（1）、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线路设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意嘹望，及时下道避车。 （2）、步行上下班，原则上在封闭网外行走，在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h的时间段内，在路肩上或安全地段行走。
312.可动心辙叉更换的基本程序？ 答：答：第一步：将既有线上折断可动心辙叉拆除，必要时可使用氧焊切割。 第二步：对正线旁邻线有站线的处所，由轨道车将可动心辙叉运至对应地点；对邻线没有站线处所，在相对应的正线要临时点将备用辙叉滑入组织更换。 第三步：用预先准备的三段短钢轨搭设滑轨，将备用辙叉滑入指定地点组织更换。 第四步：当日不能施实焊接时，应钻孔上好夹板按不大于120km/h速度开通线路，次日天窗点内实施永久性焊接，常速开通线路。
313.小型机械捣固作业技术要求有哪些？ 答：（1）、捣固后线路几何尺寸符合《修规》作业验收标准，空吊拨正、到发线不超过8%，其他站线不超过12%。 （2）、捣固范围按道碴运动轨迹观察应达到钢轨两侧各400～450mm。 （3）、捣固时落镐位置要准确，下插深度及夹实时间按线路状况及各型机械的相关规定办理。
314.无缝线路胀轨应如何处理？ 答：（1）、当发现线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，要立即采取限速或封锁措施，并安排专人巡查、监视，工务段主管段长立即到现场进行组织处理，待线路稳定后，逐步提高行车速度，恢复正常速度。
(2)作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
315.涨轨前有那些预兆？
答：1．方向方面的预兆：线路淬弯多，特别是\弯曾多变大，钢轨原有的硬弯处弯曲范围加长，矢度曾大，或是出现新的小弯，轨距扩大，道钉扣件失效增多等。2、水平方面的预兆：高低、水平不好，空吊板连续增多，木枕地段道钉浮离增多等。3、作业的感觉：起道省力，且抬起的轨枕根数多；捣固轻松，不宜捣实；拨道时，逆向拨不动或拨好后马上复原，拨好一处另一处又臌出；枕端离缝，顺向拨道省力，轨道移动距离大、范围长等。
316.无缝线路破底清筛道床应注意些什么问题？
答：答：破底清筛道床将大量扰动线路，在作业过程中，可能出现大量空吊板、三角坑、道床阻力急剧下降，经试验道床阻力一般下降到作业前的25%～35％，且恢复缓慢。线路方向也有较大变化，大大降低了线路的稳定性。故进行清筛工作必须封锁线路或让列车减速通过。如温度较高应先放散应力，待作业完毕后，另行放散锁定。清筛完毕且务必加强捣固整修，每天收工后应派人看守。 317.胀轨、跑道防止措施是什么：
答：答:1、正确掌握铺轨的锁定轨温，不使其偏低。如不得不偏低，应来年进行应力放散，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。
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2、低温焊复钢轨，应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。否则，来年也要放散应力，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。
3、提高线路维修质量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均匀爬行。 4、禁止超温、超长作业，根据轨温合理安排作业项目。 5、保持线路几何状态良好不超限，尤其是方向。 6、保持线路设备状态全面、经常良好。
7、加强线路监视和位移观测，发现胀轨迹象，及时处理。
318.阐述无缝线路应力放散应做那些控制工作？ 答：1、安全防护工作可靠
2、计算该段无缝线路的放散量正确 3、明确每段（100m）放散量 4、检查现场放散量是否到位
5、各种标志及防爬观测桩齐全有效 6、各种材料备品齐全
7、放散后各种零配件齐全可靠、螺栓扭力矩符合要求 8、各种几何尺寸符合要求 9、有正确的竣工资料
10、对异常情况要及时处理、登记、汇报
319.在电气化区段上作业要求？ 答：．在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。
2．在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、桥上使用高压水清洗钢梁和上承载式桁梁和上跨限界检查，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。
3．在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
4．发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。 5．在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
6．使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
7．在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
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8．施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
320.机具使用要求？
答：1．上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上道使用。
2．机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。
3．皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。
4．切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。
5．用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。
6．使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。
7．多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。
8．在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。 321.螺旋道钉改锚作业技术要求？
答：1．螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足14mm，螺杆折断、松动浮起、丝口损坏无法修复等应及时进行改锚。
2．拔起锈蚀螺旋道钉不得损害钢筋混凝土轨枕，严禁用捣镐、道钉锤直接冲钉。
3．硫磺为纯度95％及以上的Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺；水泥标号不低于425＃；砂子为天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前要过筛、洗净、烘干；石蜡为一般工业用石蜡。
4．配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1∶03～06∶1～15∶001～003。
5．锈蚀的螺旋道钉取出后，应人工修凿清孔，清除残留物，净留孔深不小于
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160mm。
6．必须使用专用锚固架，严格控制锚固偏心和倾斜。锚固时螺旋道钉左右旋转垂直插入，圆台应高出承轨台面：使用弹条扣件时高出0～2mm；使用扣板式扣件、调高扣件时高出5～8mm。
322.更换基本轨作业技术要求？ 答：1．几何尺寸符合规定标准。
2．新换入的基本轨接头轨面或内侧错牙不超过1mm。
3．基本轨全部落槽，尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及以上断面处，尖轨顶面较基本轨顶面不得低于2mm及以上。
4．基本轨与滑床板、轨撑的联结螺栓牢固，道钉无浮离，扣件全、正、紧、靠，扭矩达到80～150N·m，接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N·m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
323.更换辙叉作业技术要求？
答：1．新换入的辙叉心与前后钢轨接头轨面或内侧错牙不得超过1mm。 2．轨距及查照间隔护背距离符合要求，辙叉下枕木无空吊，道钉无浮离，扣件全、正、紧、靠，扭矩达80～150N·m，接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准，冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N·m。 3．辙叉前后轨缝符合规定，辙叉心轮缘槽标准宽度为46mm，容许偏差+3mm、-1mm
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铁路线路工应知应会知识大全之前二（考试题库）
