铁路线路工应知应会 知识大全之二（考试题库）
258.防护作业技术要求有哪些？ 答：（1）防护人员必须由身体健康，语音清晰，无眼(耳)疾、心脑血管等疾病的正式职工担当，经单位安全教育培训考试合格后持证上岗。在防护作业中须认真履行职责，联系和掌握列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。防护作业中不准从事与防护无关的工作，严禁擅离职守。 （2）驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每3分钟联络一次，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足的曲线地段应增设中间防护员。作业现场噪音较大时，防护员必须采取加戴无线耳机静听装置等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。
（3）防护员在施工负责人的统一指挥下履行职责，精力集中，不得兼做其他工作。
（4）防护员须熟练掌握防护旗、灯、口笛、号角、电话机及对讲机等通讯设备的操作使用。 （5）防护员上岗前应按规定带齐各种防护备品及通讯设备，并确认其性能良好。
259.线路发生危及行车安全故障时，其防护办法有哪些？ 答：（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。：设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放：置响墩(如图)，然后返回故障地点
（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如陈望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 （4） 站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。
260.工间休息的要求有哪些？ 答：（1）作业人员工间休息时,应在距线路限界以外的安全地方,禁止在边坡上及危岩下休息。
（2）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
（3）遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时
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下道。
（4）线路允许速度Vmax＞120 km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
261.工务设备故障处理程序有哪些？ 答：（1）对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施。 （2）即向车站、行车调度、工务段调度汇报（汇报的内容同上），工务段调度同时向局工调汇报。
（3）工务驻站防护接现场检查汇报后，在车站进行登记签认。
（4）由调度员发令，进行设备故障处理，需轨道车或机车出动时，调度员需立即安排。
（5）故障处理完毕由现场施工负责人确认后，通知驻站防护在车站销点。 （6）对不需要当即处理的设备故障，要确定天窗内整修方案，报工务段批准方可实施。在故障地点对应封闭网外设置临时监护。
262.线路钢轨（焊缝）折断故障时的检查要求？ 答：（1）按故障区间里程确定抢修上线的抢修封闭网口。 （2）通知相应轨道车待命，随时准备出发。 （3）带齐抢修机具奔赴确定的封闭网口。 （4）检查钢轨、携带机具及防护人员分工。
（5）上线后按分工逐段检查，对轨道电路闭塞分区必须检查到区段终端。
263.无缝线路胀轨应如何处理？ 答：（1）、当发现线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，要立即采取限速或封锁措施，并安排专人巡查、监视，工务段主管段长立即到现场进行组织处理，待线路稳定后，逐步提高行车速度，恢复正常速度。
(2)作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
264.当接到红光带故障信息应如何处理？
答：任何情况下接通知后，工务检查人员带上以下工具（通讯工具、回流线 3根、道钉锤、450毫米活口扳手1把、信号备品、照明工具），按照规定的故障检查处理程序配合电务进行巡查，当故障查明是电务问题，按规定配合登记处理；当工电双方均未发现问题时，工务人员继续巡查故障影响的整个轨道电路闭塞分区，特别对胶结绝缘失效、扣件联电及断轨进行重点排查，直到任何一方发现问题时再登记按预案处理。
265.人工添乘严重晃车如何处理？
答：司机或工务添乘人员感觉严重晃车时，机车乘务员立即通知行车调度、工务人员立即通知局工务调度封锁线路，工务相关人员立即赶赴现场组织检查整修，整修后视现场情况确定放行列车速度。
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266.出现道岔故障应如何处理？
答：发生道岔故障后，要立即赶赴现场检查处理，对道岔转辙部和轨道电路区段范围内进行认真检查，确定故障位置及原因，以最快速度排除故障，恢复设备的使用。在故障未彻底排出前，有关人员不得撤离现场。 267.小型机械捣固作业技术要求有哪些？ 答：（1）、捣固后线路几何尺寸符合《修规》作业验收标准，空吊拨正、到发线不超过8%，其他站线不超过12%。 （2）、捣固范围按道碴运动轨迹观察应达到钢轨两侧各400～450mm。 （3）、捣固时落镐位置要准确，下插深度及夹实时间按线路状况及各型机械的相关规定办理。
268.拨道作业技术要求有哪些？ 答：（1）、直线目视顺直，用10m弦测量，轨向误差符合《修规》作业验收标准。 （2）、曲线应保持圆顺。用 20m 弦在钢轨踏面下 16mm 处测量正矢，并测量曲线横距（精确定位系统），其偏差不得超过表2规定的限度。缓和曲线与直线连接处不得有反弯或\鹅头\。曲线正矢测点按照 2.5m点加密检查进行设置，采用 2.5m点测点平移、一弦一测的方式进行。
269.改道作业技术要求有哪些？ 答：（1）、改道后的轨距和变化率符合下表1规定要求。 （2）、混凝土枕地段改道作业，应通过调整不同号码轨距挡板、挡板座、进行改道，改道的同时应修理和更换不良扣件。 （3）、扣件做到全、正、紧、靠，同时修理和更换不良扣件。改道后的扣板（弹片）扣件扭矩保持在80～140N.m，弹条扣件扭矩保持在80～150N.m，施必牢螺母扭矩保持在900～1100N.m，
270.钢筋混凝土轨枕螺栓及扣件涂油作业技术要求有哪些？ 答：（1）、螺栓及扣件无锈蚀，丝口及螺杆保持油润状态，螺栓帽顶用长效油脂封闭。 （2）、扣件应全、正、紧、靠，轨距符合《修规》作业验收标准。 （3）、螺栓扭矩达到标准。弹条扣件80～150N.m，扣板（弹片）扣件80～140N.m，施必牢防松螺母900～1100N.m。
271.单根抽换轨枕作业技术要求有哪些？ 答：（1）、轨枕位置、间距偏差或偏斜正、到发线不超过50mm，其它站线不超过60mm。 （2）、几何尺寸、联结零件及加强设备符合《修规》作业验收标准。 （3）、回填石碴，加强捣固，整理道床。 （4）、废旧枕木应及时回收，分类堆码。
272.打磨钢轨作业技术要求有哪些？ 答：（1）、打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用１米直尺测量，不平度应小于0.2mm。
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（2）、轨端飞边大于2mm时，应及时打磨。
273.什么叫锁定轨温？ 答：锁定轨温是指处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温，也就是在锁定轨温下钢轨的温度应力为零。 274.什么叫三测？
答：三侧是指作业前、作业中、作业后测量轨温。 275.什么是应力放散？ 答：就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内不的温度应力全部放散掉，然后在重新锁定线路。应力反三改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温。 276.应力放散时需要做好哪些？
答：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，最后锁定轨温要准。同时要求结合放散应力，整治线路爬行。
277.无缝线路标准作业中\二清、三测、四不超\的具体内容是什么？
答：二清：紧急补修一撬一清、维修作业半日一清；三测：作业前、作业中、作业后测量轨温；四不超：作业不超温、拨道不超量、起道不超高、扒碴不超长；
278.客运专线线路标志包括哪些？
答：线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标、设备管理单位的界标。 279.钢轨铝热焊的基本原理是什么？
答：钢轨的铝热焊是利用焊剂中的铝在高温条件下与氧有较强的化学亲合力，它从重金属的氧化物中夺取氧，是重金属还原，同时放出热量，将金属熔成铁水，浇铸施焊而成。
280.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？
答：轨道温度压力增大，道床横向阻力或轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低，低温焊缝断缝；施工作业造成锁定轨温不明，违章作业，线路爬行；线路不平顺和各种附加力的影响。
281.无缝线路维修作业后应做好哪些工作？
答：作业后要组织全面回检，在炎热天气或作业地段方向不良时，要留人看守，注意变化，发现异状及时采取措施。
282.无缝线路道岔养护维修时，要把那些部位高强螺栓拧紧？
答：限位器连接螺栓、翼轨间隔铁连接螺栓、道岔半焊时侧股末端的高强度接头螺栓。
283.无查碴轨道普通A型轨道板由那些组成？
答：混凝土底座、CA沙浆调整层、预制混凝土轨道板、混凝土凸型挡台、钢轨、扣件系统
284.试述施工\八不准\内容： 答：1.施工计划未审批不准施工 2.未安规定签定施工协议书不准施工 3.没有合格的施工负责人不准施工
4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工
5. 没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作不
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准施工
6.未登记要点不准施工7.配合单位人员不到位不准施工 8.没有制定安全应急措施不准施工
285.无碴轨道主要技术特点有哪些？
答：1． 良好的结结构连续性和平顺性。 2． 良好的结构恒定性和稳定性。 3． 良好的结构耐久性和少维修性能。 4． 工务养护、维修设施减少。 5． 免除高速条件下有碴轨道的道碴飞溅。 6． 有利于适应地形选线，减少线路的工程投资。 7． 减少客运专线特级道碴的需求。 8． 无碴轨道弹性较差。
286.更换尖轨的技术要求？
答：1、尖轨各部分轨距应符合规定标准。 2、尖轨尖端及竖切部份必须与基本轨密贴。
3、尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。 4、尖轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨不低于基本轨顶面2mm及以上。
287.请写出CRH动车组线路、道岔几何尺寸临时限速160KM/H以下偏差值？ 答：项目 限速偏差值（mm） 轨距 +6.-4 水平 8 高低 9 轨向 8 三角坑 7
288.维修工作状态修基本内容?
答：1.根据动静态设备检查和线路三维精确定位系统测量结果，对几何尺寸超经常保养容许偏差管理值的线路进行轨道状态整修。)2.根据钢轨轨面及作用边的状态开展整治钢轨病害，修理打磨尖轨、基本轨、辙叉、长短心轨、翼轨飞边，对不平顺的焊接接头进行精细打磨。3.对轨道板、底座、支承层等裂缝、掉块等病害有计划的整修。4.根据联结零件的设备状态有计划地成段整修扣件和涂油。5.结合季节特点及无缝线路位移等状况，有计划地对无缝线路进行应力调整或放散。6.经常保持封闭栅栏状态完好。7.保持线路外观整洁。8.经常保持其他设备处于良好状态。
289.客运专线紧急补修的基本内容?
答：1.整修线路动态不良及轨道几何尺寸超过临时补修、限速标准管理值的处所。
2.更换伤损钢轨，对插入短轨进行永久性焊复。
3.补充、更换缺少失效的联接零件。4.更换、修复破损歪斜防护栅栏。5.整修不
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