活络；烟筒百叶窗关闭不严，检查官要求对主机排烟筒临时修理并检验；下港前永久修理排烟筒。机舱风筒开关方向标反。机舱门和舵机房门自动关闭功能失常。机舱烟筒及通风筒锈穿有洞。机舱一些防火门自动关闭装置失效。三层甲板通往烟囱的栈道有个洞；机舱通风筒挡板气缸漏气。
6．机舱油水的标准排放接头应有明显的标记，原来标记为：BILGE WATERS，要求改为：ENGINE ROOM BILGES TO SHORE RECEPTION。卫生水排放接头应标记为：SOIL TO SHORE RECEPTION （新加坡要求）。
7．机舱油柜玻璃观察孔，平常应处于关闭位置。油柜液位计要恢复常闭位置。双层底测量管要关闭位置。燃、润油柜自动关闭阀绑死。机舱机油分油机测量孔自闭器需活络。锅炉玻璃水位表阀及放水管堵塞。锅炉水位计下排口堵塞；去观察水位计的通道有物堵塞。锅炉水位计有漏水。重油沉淀柜回油管玻璃罩破。
8．舵机舵角指示和驾驶台的指示不能相差一度。舵机及舵机间要清洁干净。舵机失电时，驾驶台要有报警。 舵机间堆放液压油。舵机推力杆油封漏油，底部积油太多。舵机油缸底座二个缓冲垫块未固定牢。舵机系统油漏泄。舵机间存放易燃物品。舵机房多余的消防员备品箱要移走。舵机房机械通风装置需修理。舵机房存有化学药剂和牛油桶。舵机房存放油桶过多。 舵机液压管漏油。
9． 机舱花铁板有些没有固定。机舱门上要求贴有逃生指示标，溢油材料库配备不齐或已损坏（三轨）。溢油间去油剂必须配备200L。220V电源绝缘偏低， 艇甲板一
个应急照明灯坏。船尾底层应急灯不亮。机舱逃生通道中的一个照明灯不亮。机舱里污水井上方照明灯无灯罩；走廊有几个应急灯不亮；生活区外走廊照明灯无保护罩；艏尖舱有灯裸露。应急灯灯罩需清洁。机舱一个灯罩要更新。氧气瓶间灯活动。
10．应急救火泵出口阀不灵。应急消防泵启动困难。消防泵压力不足。应急救火泵真空表不动作。存油桶上部敞开不符要求。油舱防火网换新;船舶保养欠缺，对感烟型火警探测器的测试方法不能接受，机舱通风设备防火网严重锈蚀。
11．NO。DISCHARGE OF OIL标语牌必须悬挂。NO.1和NO.2付机之间有污油。提供大便柜标牌，开舱液压管漏。需处理应急发电机间的旧电瓶。生活污水处理药剂与说明书不符；应急电池间门上无电池信息记录。应急电瓶间无禁火标志。24V应急电源系统阳极接地。主机NO.4缸VIT执行器漏气;主机NO.4缸冷却水漏; ESP检查记录不能出示；主机控制系统故障;主机喷油泵故障;主机喷油管脱落;燃油柜透气孔烂; 燃油加热器进口蒸汽法兰处有轻微漏蒸汽；机舱控制室报警系统不灵。机舱NO.2海水泵出口管处破漏,要求焊补。抛锚时主机不来车,失去动力。付机海水冷却管漏水。付机海水冷却管多路接头锈蚀。副机转速指示器损坏。付机排烟总管无隔热层。2号副机排烟管漏;应急发电机电压指示表坏，驾驶台失电报警有光无声;机舱逃生孔门外部应有把手。进机舱和控制室的门锁故障。上边柜压载水管漏水；炉水泵、油渣泵及空调皮带轮处缺少防护罩。喷射泵漏水；天窗盖边缘损坏; 电瓶间通风百叶窗局部烂掉。机舱研磨机无保护罩。空调海水冷却泵漏水;污水柜有一个透气孔失效; 甲板上润滑油桶过多; 大便柜上出现一个锈蚀小眼。阀铭牌失落, 船舶及设备要加强保养。滑油间应清洁；岸电箱没关闭 。
机器周围缺少安全栏杆。砂轮无防护罩。左右梯口重油加油接头超出栏油池。发电机少量漏油；甲板油舱透气孔及加油法兰的集油槽的排卸口原来均配备硬橡胶塞子，应用机械的带纹旋塞；应急发电机房底板有残水。燃油透气管没固定。副机高压油管保护螺帽松动，生活区温度低。氧气和乙炔瓶放在同一仓库内。机舱吊备件缺密封橡皮条及螺丝。
12．机舱无明火作业记录簿，动火需经船长审批并有记录。NO.4舱舱盖千斤顶一处漏油，舱盖漏油。
13．厨房抽油烟机油泥太多。冰库警铃故障。厨房通风筒油污太多。肉库温度太高。厨房排气风扇被油泥堵塞。厨房炒锅上方防火网一个眼太大。厨房抽风机窗口外罩有油泥。厨房排烟罩油灰太重。厨房内抽油烟机无滤网。
14．无船员值班和休息安排表;无加班船员适当休息记录表; 应张贴船员值班休息时间安排表。ISM体系文件内容许多高级船员不清楚。人员行动迟缓。主甲板消防管渗漏。
注：油渣柜：主要从重油分油机来，也有一部分从机油分油机来。（双层底）污油柜：储存污油，有放残水阀至污水柜（双层底）。沉淀柜：一般位于焚烧炉旁。（上述三柜之间有管路相连，并有驳运泵。航行时，一般5至7天一次，从油渣柜驳运至污油柜，在污油柜沉淀、放残水，之后驳运至沉淀柜，（一般5天驳运一次）。 由沉淀柜至焚烧炉进行焚烧。从污油柜也可通过污油排放接头至岸方接收设备。污水柜：从机舱底部污水井，利用污水泵，将含油污水驳运至污水柜，通过油水分离器，将水排出舷外。或利用污水排放接头至岸方接收设备。
大副常见缺陷
1． 引水梯一定符合IMO要求（SMS须知文件中有具体规定），引水梯下部一节坏。引水绳梯下端系了拉绳。
2．舱盖，道门，水密门，通风筒必须水密良好，不漏光，胶条无油漆，把手不能短缺。水密门必须有加力管（里外都有）。甲板生活区门自闭器损坏。 穿过货舱的透气管，测量管等必须完好，防止货损或货物进入油舱或水舱。 压载舱等透气孔关闭装置完好（浮盘等易损坏，是滞留项目），护盖完好。 油舱透气孔必须有网罩。各大舱汗水杯畅通，浮球活络，盖子正常。个别通风筒无开关标志。机舱烟筒顶小道门正常，顶部铁板正常，所有的大舱通风关闭装置必须活络。舱口尾基不活络，没加油。老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。各透气孔，测量孔，注入孔必须有铭牌或名称，载重线，水?，船名，船籍港必须清楚。大舱汗水槽易碰坏，应及时焊补,以保证大舱水密。主甲板生活区水密门关闭不严。上边柜应打开检查。
3．生活区两侧舷梯：两端踏板应为桔黄色夜光漆，横梁为红色。甲板突出物油 桔黄夜光漆或白漆：地令，上边柜道门等。直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆。去主甲板工作区，应有黄黑相间的绳子拦隔， 并中英文标记：进入工作现场，必须戴安全帽。（ENTRY WORK AREA WITH HELMET），后甲板机舱逃生门标示不清楚，蓄电池间门上未有禁烟安全标志。各溢油槽，螺丝堵头宜活络，常关闭。（有水时，放掉） 。甲板上集油槽不能用木塞。
4．垃圾未按要求分类，垃圾记录不正规。公共场所张贴垃圾控制程序。垃圾记录簿：1）焚烧塑料垃圾应有开始和结束时间，以及开始和结束船位。2）在港口有接收设施，应分开记录塑料垃圾和其他垃圾。不能用空油桶焚烧垃圾，否则，罚款，特别是在南韩光洋港，更应注意。新的防污染公约规定：禁止排放垃圾种类中，增加了： 可能含有有毒或重金属残留物的塑料制品的焚烧炉灰渣。 故在记录垃圾记录簿时，第6项最好不记，若记录，应注明：可能含有有毒或重金属残留物的塑料制品的焚烧炉灰渣除外。垃圾桶不能泄漏，有盖子。垃圾记录簿不符合MARPO 73/78修正案要求。垃圾桶数量不足。垃圾分放不清。垃圾处理规定铜牌要放在餐厅。 垃圾警告牌未张贴。
5．外生活区应急灯不明显（应油红漆)，缺少锚钟，生活区内走廊地板有翘起。主桅信号灯底座锈蚀。油漆间应加马克。清除所有航海灯具上的油漆。所有航行灯需清洁。应急灯灯罩需清洁。艏尖舱有灯裸露。
6．卸货图没有显示船体强度,剪切力,力矩和水?。船长签字。第三货舱排水管出口盲板未封死。靠码头后：将锚链水关掉，以防PSC检查时，应急消防泵压力不足 。自居住舱室至艏楼有安全绳（舱口围）（两侧都有）。
7．磁罗经自差测定无记录，航海日志修改及记载欠规范。测罗经差较少。罗经误差记录本记录不规范。弃船放艇时，软梯一定要放。消防演习集合时间过长。新船员需加强探火着装培训。旧呼吸器应扔掉。
PSC检查常见缺陷
