应该说是各方面的统一配合所取得的。
结语
沿江的山地城市建造滨江大道极大地改善了城市交通,也成为城市的临江岸线景观,但由于非汛期时大道与江面高差有的高达2030 米,也由于独特的地形地貌特征,使滨江大道具有护坡堡坎,拱形涵洞、高架桥梁以及斜坡车道等多种形态,夜晚漆黑的岸线,影响了城市美感,如何用灯光充分展现这些体现山城江城地形地貌特征的构筑物,是照明设计成败的关键。笔者通过设计并已建成实例,较好地解决了这一课题。 (上接第13 页)
施工组织设计
1、概况
1.1工程简介
中心渔港一期工程位于本岛普陀山浦东西两侧。
1.1.1工程容
（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。
（2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。
1.1.2工程结构
（1）引桥结构：靠岸的九跨采用Ф800mm钻孔灌注桩基础，每个排架2根，排架间距为9.5-10米；其余靠海打桩船能进入的地方采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。
（2）撑墩结构：采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个 撑墩4根桩，上部结构为现浇墩台结构。
（3）码头结构：1000吨级码头采用高桩梁板结构。总长104米，分为各52 米的2个结构段，宽10米，桩基为600*600mm预应力钢筋混凝土空心方 桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁， 面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。
1.1.3主要工程数量表
根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表：
主 要 工 程 量 表
序工程项目 单位 m2 t m 根/m3 t m3 根 m3 m3 m3 m3 m3 m3 件/ m3 件/ m3 件/ m3 件/ m3 1754 22.234 2255 工程数量 中心渔港 东海基地 875.8 11.12 1160 合计 2629.8 33.354 3415 号 1 钻孔桩工作平台 2 3 4 5 6 7 8 9 钻孔桩钢护筒埋设 水上钻孔灌注桩成孔 800mm钻孔灌注桩(C30) 800mm钻孔灌注桩钢筋 600*600预制方桩(C45) 预应力方桩施打 现浇纵横梁(C30) 现浇混凝土板及板接缝 72/1347.8 36/729.28 108/2077.1 84.528 949.78 88 497.52 54.31 525.7 106 62 280.75 42.266 1115.83 108 768.66 63.11 416.5 26.5 48.3 105.28 16/19.76 18/22.82 56/181.8 .794 2065.61 196 1266.18 117.42 942.2 132.5 110.3 386.03 16/19.76 18/22.82 56/181.8 10 现浇码头及引桥面层 11 现浇引桥墩台 12 现浇护轮坎 13 现浇撑墩 14 制安靠船构件 15 制安水平撑,剪刀撑 16 制安纵梁 17 制安空心板 18 制安空心大板 19 预应力钢筋 20 预制件钢筋 21 现浇钢筋 22 150KN系船柱 23 预埋铁件 24 橡胶支座 130/174.4130/174.46 件/ m3 224/989.9132/572.4 356/1562.3t t t 个 t 块 110.062 181.283 85.821 9 8.397 936 122.467 .945 87.766 9 9.449 546 232.529 345.228 173.587 18 17.846 1482 1.1.4施工技术标准
本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规和工程质量检验评定标准， 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规和验收标准如下：
（1）交通部《水运工程混凝土施工规》（JTJ268-96）； （2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； （3）交通部《港口工程地基规》（JTJ250-98）； （4）交通部《高桩码头设计与施工规》（JTJ291-98）； （5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； （6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。
在工程施工期间，如上述标准或规有修改或重新颁布业将遵循执行。
1.2、自然条件
1.2.1气象
工程位于本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。
该地区常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最大风速为18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。
1.2.2水文
码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。 设计高潮位：+1.96m 设计低潮位：-1.65m 极端高水位：+2.92m 极端低水位：-2.31m
根据市水文站提供的高程基准面资料，85国家基准面在定海潮站基准面以上7.538m。 码头位置处的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135°,波长21.9m，原始波向SE。
1.2.3地质
根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为7个地质单元体： （1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。
（2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。
（3）粘土：层厚度约为13.1-14.7m，顶标高约为-22.6- -23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。
（4）粉质粘土：层厚度约为5.4-42.2m，顶标高约为-19.9- -38.5m，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。
（5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为0.7-3.7m，顶标高约为-31- -45.6m，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。
（6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。
（7）风化基岩(J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为1.4-2.4m，顶标高约为-42.2- -43.5m。
2、施工总体安排
根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排上作如下考虑：分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。
一、陆上施工部分 1．施工围：
（1）1~6#栈桥的全部钻孔灌注桩。 （2）上述桩的现浇横梁。
（3）1~6#栈桥的全部预制空心大板。 （4）1~6#栈桥的全部现浇面层砼。 2．施工顺序： 由岸上向海逐跨搭设施工工作平台 由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩
由海向岸逐跨浇注横梁
由海向岸逐跨拆除施工作业平台
由岸向海逐跨安装预制空心大板
3、主要施工方法： 由海向岸逐段浇注面层砼 （1）施工作业平台搭设 平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构，宽度6米，长度满足各栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设方法：用兵15~25吨履带吊机吊加30KW电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。
（2）钻孔灌注桩施工
每座平台上二台钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备，又可用吊机辅助作业。
（3）横梁浇注
紧跟桩基逐跨施工，利用平台纵、横梁悬吊底侧模，人工手推车浇注砼。 （4）空心大板预制
在海堤后方的陆上适当位置建设临时预制场。 （5）空心大板安装
用贝雷片组装成双导梁架桥机，由岸向海逐跨安装。 二、水上施工部分 1．施工围
（1）全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。 （2）1#~6#栈桥方桩基础的横梁施工。 （3）全部撑墩的施工。
（4）千吨级固定码头的施工。 2、施工方法
与常规的码头施工相同。
以上总体施工安排的优点是：两部分同时施工，互不影响，有利于缩短工期。缺点是：投入较大。无论是设备和管理力量的投入都比较大。但我单位有足够的设备和管理能力，实施上述施工方案，总工期可以缩短21天。
3、施工总流程图
3.1.钻孔灌注桩基础栈桥施工流程图
测量放线 平台钢管桩施打 平台材料加工 搭设平台 施放钻孔桩桩位 钻孔桩钢护筒埋设 泥浆检查 钻机定位、钻孔 清孔，测孔深、沉淤 钢筋笼制作 沉放钢筋笼 下导管，第二次清孔 配制砼 灌注砼 平台拆除 空心大板安装 平台钢管桩加工 泥浆循环 钻机移位 现浇横梁 废渣土外运 3.2.千吨级码头施工流程图
施工船舶进场 测量基线布置 预制场台座建设 施工准备 方桩水上沉桩 水上夹桩 预应力方桩预制 桩头处理 靠船构件安装
滨江路夜景照明设计工程施工设计方案
