汽车构造各章重点复习思考题解答
第0章 总 论
0-4、解释下列专业术语： （2）CA6350（3）EQ2080 （P12-13）
（4）MR：是指中置后驱动的布置形式
（5）附着力：地面对轮胎的切向反作用力的极限值称为附着力。
0-5、汽车由哪几大部分组成？各部分的主要功用是什么？（作业）
解答：汽车由发动机、底 盘、车身以及电器与电子设备四大部分组成。
发动机的功用：是汽车的动力装置，负责将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能。
底盘的功用：负责将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员要求进行行驶。它是汽车的基体，发动机、车身、电器等都安装在底盘上。车身的功用：是驾驶员操作和容纳乘客及货物的场所。
电器与电子设备的功用：包括电源组、发动机点火与起动设备、照明与信号、导航、电控燃油喷射、电控自动变速、电子防抱死制动等多种设备。分别起供电、电能转成机械能、导航、电控等作用。
0-6、汽车正常行驶的条件是什么？
必须同时满足驱动条件和附着条件，即
第一章 发动机的工作原理和总体构造
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1-1、汽车发动机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？（见30页）
组成部分的名称 功 用 机体组件 曲柄连杆机构 配气机构
是各个机构和系统的装配基体，支承着所有零件。 将活塞的往复运动转变为旋转运动，向外输出动力。 使可燃混合气及时充入气缸，并排除废气。 - 1 -
燃料供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 将合适成分的混合气供入气缸 保证按规定的时刻，点燃气缸中的可燃混合气。 将多余的热量散入大气，以保证发动机正常工作。 将润滑油供给运动零件的表面，减少摩擦和磨损。 使静止的动发动机起动，并转入自行运转 1-3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？
解答：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：它们使用的燃料不同，着火的方式也不同；汽油机有点火系统，而柴油机没有点火系统，并且没有火花塞，喷油器直接安装在气缸顶部。
1-5、解释下列专业术语：? ? ?
（3）发动机总排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机总排量。
（5）速度特性曲线：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数
（4）压缩比（P23） 随转速改变而变化的曲线，称为速度特性曲线。
第二章 曲柄连杆机构
2-1.发动机机体镶入气缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？
采用湿缸套时如何防止漏水？（见50页）
解答：将缸套镶入缸体，这样既可提高气缸表面的耐磨性，提高发动机的寿命，又可节约贵重金属，降低成本。干缸套：不直接与冷却液接触，壁厚一般为1~3mm。湿缸套：与冷却液直接接触，壁厚一般为5~9mm。采用湿缸套，为了防止漏水，采取在缸套凸缘下装有纯铜垫片，在下支承带装1~3道橡胶密封圈等措施。
2-2.曲柄连杆机构的组成和功用是什么？（作业）
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解答：组成：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三组零件组成。
功用：是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出
机械能。
2-4.曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？
解答：由于曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向作用力，有的曲轴前端采用斜齿轮传动，使曲轴产生前后窜动，影响了曲柄连杆机构各零件的正确位置，增大发动机磨损、异响和振动，故必须进行轴向定位。位装置。
由于曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处设置轴向定
2-5.浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？
解答：浮式活塞销的优点：可以使活塞销各部分的磨损比较均匀。为了防止活塞销
轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装上卡环，进行轴向定位。
2-7.曲轴扭转减振器起什么作用？发动机飞轮的作用是什么？
解答：扭转减振器的作用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，以避免发
生强烈的共振及其引起的严重恶果。
发动机飞轮的作用是：（1）储能器：将作功行程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力；（2）平衡器：保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀；（3）是起动马达的从动件（飞轮外圈装有齿圈，用起动机起动发动机时，驱动齿
轮与齿圈啮合，使曲轴旋转起动）；（4）是发动机的动力输出件，是离合器的主动部分。
2-8．活塞的基本构造可分为哪几部分？
解答：活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分。
第三章 配气机构
3-1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配气机构由哪些零件组成？
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简述配气机构的工作原理。（作业）（参看82~83页）
解答：是按照发动机每一气缸的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。动组零件组成。
顶置式气门配气机构是由气门、气门弹簧等气门组零件和凸轮轴、挺柱等气门传
发动机工作时，通过齿形皮带带动进排气凸轮轴转动。当进气凸轮轴某缸的进气凸轮克服气门弹簧作用压下进气门时，进气门开启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时，该进气门在气门弹簧作用下回位，关闭进气门，进气停止。排气门的开闭原理与进气门类似。
3-4、解释下列专业术语：（1）充气效率 ：是指在进气行程中，实际进入气缸的新鲜气体的质量与理论上充满气缸工作容积的新鲜气体质量的比值。称配气定时）。
（2）配气相位：进、排气门实际开、闭的时刻以曲轴转角表示，即为配气相位（也
（3）气门重叠角：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。
第四章 汽油机供给系统
4-1、试说明汽油机供给系统的功用、组成和工作过程。（作业）气，供入气缸，使之燃烧作功，然后排出废气并消除噪声。
解答：功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合
组成：由燃油供给装置（包括油箱、汽油滤清器、汽油泵、和油管）、空气供给装置
（即空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器）、可燃混合气形成装置（即化油器）、可燃混合气供给和废气排出装置（包括进气管、排气管和排气消声装置）组成。
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工作过程：汽油自油箱流经汽油滤清器，滤去所含杂质后，被吸入汽油泵。汽油泵
将汽油送入化油器中。空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，流入化油器。汽油在化油器中实现雾化和蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经过进气管分配到各气缸。混合气燃烧的废气经排气管与排气消声器等被排到大气中。4-2、解释专业术语：
（2）过量空气系数：?a?燃烧1kg燃料实际供给的空气质量
完全燃烧1kg燃料所需要的理论空气质量凡是过量空气系数?a?1的可燃混合气即为理论混合气（4）经济混合气：燃油经济性最低，即经济性最好时的混合气称为经济混合气。
4-4、试说明电控汽油喷射系统的优点、系统组成和工作原理。（作业）
组成：由燃油供给装置（由气油箱、电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、及冷起动阀等组成）、空气供给装置（由空气滤清器、空气流量器、节气门、进气总管、进气支管空气阀等组成）、电子控制系统（由控制器（又称电控单元）、各种传感器和各种执行器组成）三大部分组成。
工作原理：发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号，与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。存储在ROM 中的参考数据是通过大量的发动机及整车实验所获得的优化数据。
第五章 柴油机供给系统
5-1、试说明柴油机供给系统的组成和功用。（作业）
组成：柴油机供给系统的组成包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、
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汽车构造各章重点复习题解答2 - 图文
