各项准备工作，如：施工技术方案准备、技术与安全交底、机具和劳动力准备、柱的基底处理、钢筋、模板工程交接、水电、照明以及气象信息相应技术措施准备等等，经检查合格后方可签发砼浇灌令，进行砼浇灌。
③、泵送机具的现场安装按施工技术方案执行，重视对机具的护理工作。
④、雨天浇筑砼时，即使采取相应措施，确保质量与安全。 ⑤、砼浇捣后由专人负责混凝土的养护工作，技术负责人和质量员负责监督其养护质量。
⑥、按我国现行的《钢筋砼施工及验收规范》中有关规定进行砼试块制作和试验。
2.6 砌筑工程
本工程墙体主要为砖墙，局部内隔墙为彩钢板墙。本节主要为砖墙砌筑方案。
A、工艺流程
施工准备→墙体放线→制备砂浆→砌筑三皮实心砖→多孔砖排列→铺砂浆→砌筑多孔砖→校正→竖缝灌砂浆→勒缝
B、施工准备
1、砌筑墙体前，要清扫干净楼面，并洒水湿润。 2、使用经纬仪对各外角进行轴线垂直度复测。
3、根据复检后的轴线尺寸，弹出中心线、门窗洞口线，并经技术部门复核，办理预检手续。
4、根据各楼层的标高尺寸，立好皮数杆，皮数杆注明门窗洞口、木砖、拉结筋和过梁的标高尺寸。皮数杆间距控制在10-15m，转角处均应设立。皮数杆放置应垂直、牢固、标高一致经复检后，做好复检记录。
5、根据最下面第一皮砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝厚度大于20mm，则应用细石混凝土找平。
C、施工工艺要求
1、多孔砖墙体在地面或楼面上先砌筑三皮实心砖，且多孔砖砌至梁底时，最后一皮用实心砖砌筑。
2、多孔砖排列上、下皮应错缝搭砌，搭砌长度一般为多孔砖的1/4，也不应小于60mm，掉角严重的多孔砖不得使用。
3、水平灰缝应控制在8-12mm左右，应砂浆饱满、平直道顺，立缝用砂浆填实。
4、各预留洞应按设计要求设置，严禁事后剔凿，电线管槽留置见附图。
5、拉通线砌筑时，随砌、随吊、随靠，保证墙面垂直度。
6、所有门窗预留洞的两侧用实心砖镶嵌砌筑，以保证门窗安装牢固。
D、质量要求
1. 多孔砖的品种、规格、强度须符合设计要求，并且要有出厂合格证和复试报告。
2.砂浆品种必须符合设计要求，强度必须符合设计要求和达到验评标准要求。
3.墙体砌体必须做到上下错缝、砂浆密实、缝砖平直。
4.按照《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-98的规定，本工程各部位偏差按下控制执行：
①、轴线位置：10mm ②、垂直度：5mm
③、表面平整度：8mm ④、水平灰缝平直度：10mm
⑤、水平灰缝厚度：8mm
2.7 钢结构安装工程 2.7.1、施工准备
⑴、吊装现场准备
在钢结构安装前，必须对安装现场进行测量、勘探。主要掌握以下情况：
现场道路及车间安装场地是否具备车辆进出条件。清理施工道路和开行路线，确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场路线。施工现场做好三通一平，现场推平压实，吊车行走道路上铺150mm厚矿渣或碎石。
现场环境是否具备构件堆放要求。
复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。在钢结构正式安装前，需对基础预埋螺栓的埋置深度；螺栓群中各螺栓的相对位置；预埋螺栓群在跨度及柱距方向的尺寸及相对位置等作好复核工作。
支承面、地脚螺栓的允许偏差：
支承面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差表 项目 允许偏差（mm） 基础面标高 ±10 支承面 基础轴线偏差 ±10 预埋螺栓中心偏移 ±5 预埋螺栓 预埋螺栓顶标高 ±5 预埋中心偏移 ±10
对预埋螺栓尺寸位置复核无误后，可用水准仪在螺栓上打上安装标高线，并将调平螺母旋入，调至上表面设计安装标高线平，以便结构安装。
现场供电准备：
现场施工用电能充分满足安装需要。根据施工需要，应设置两个电源，每处电源输出功率为120kVA，安装时根据需要配备流动配电箱自电源点接出。
⑵、技术准备
①、明确与土建及其他专业施工的协作条件 ②、吊装车辆及工具设备的准备
根据本工程情况我们选用2台QY25进行主结构吊装和1台QY8型汽车吊进行装卸。
③、构件出厂准备
针对本工程的实际情况，在出厂前需对构件进行预拼装，其质量必须符合GB205-95《钢结构施工及验收规范》的规定。对构件的变形、缺陷应进行矫正或修补。
构件出厂前还应对构件的变形、缺陷作一质量检验，超过允许偏差时，应进行矫正或修补。
清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零星件的数量。 准备其他辅助材料：如焊条、各种规格的垫铁等。 开具进场的所有构件、材料等的清单，并提供出厂合格证及有关质保资料。
④、运输及堆放
根据本工程钢构件的重量和长度，主要构件配备车身长为12m的10吨平板车运输（对支撑檩条等采用5吨卡车）。
在装车时，应根据现场安装的顺序装车。为减少场地堆放，构件进场时间应结合吊装过程进行，当天用的构件以提前1～2天进场为宜。
构件装车应准备好垫木，在各构件间垫好，确保垫木在一垂线上。构件装载应整齐，配载平衡性好，并用钢丝绳，紧线器固定牢固，避免运输途中造成的构件变形。
钢结构构件应按安装程序成套供应，现场堆放场地要能满足堆置及拼装顺序的需要。构件应分类别堆放，刚度大的构件可以铺垫木搁置。各层叠放时，垫木应在同一垂线上。
对在装卸、运输中产生的损坏及变形，在安装前应预先矫正并补漆。
2.7.2结构安装工艺及方法
⑴、安装工艺及方法
屋面钢梁╲联系梁
钢梁安装层次包括：拼装、绑扎、吊装、校正等。 ①、拼装
本工程屋面钢梁由多段组成，可先将一些相对较短的钢梁在现场场地上进行拼装。钢梁拼装时钢梁应立放，按照屋面坡度设拼装支架及填木将钢梁填起，以便使钢梁处于类似于工作状态的位置，同时也便于螺栓拼装及起吊。钢梁拼装时，先将端部钢梁吊起立放于地面，另一端支于拼装支架上按钢梁坡度用填木填起，并打好斜撑以防钢梁侧倒；然后按顺序将另一根钢梁吊起就位，一端与前一根钢梁连接，另一端用支架填起。
拼装时先用钢穿杆对准孔位，在连接处逐个穿入4个临时螺栓，待结构安装调整到位后用高强螺栓取代；安装时逐个从中心向四周穿入高强螺栓。初拧和终拧按紧固顺序由螺栓群中心向外施拧，螺栓的紧固必须在24h内完成。
联系梁相对较短，可由汽车吊直接吊起进行安装。 ②、绑扎
在拼装与吊装过程中，必须对钢梁进行合理的绑扎，既在安置时不倾倒，在吊装中不失稳。钢梁吊装设铁扁担，采用四点绑扎，为配合吊装角度设铁滑车控制钢梁斜度。绑扎点及索具的长度应保证钢梁吊装的稳定性，可采用试吊确定。钢梁采用高空旋转法吊装并设牵引溜绳控制就位。
③、吊装
将在地面上拼接好的钢梁由汽车吊吊起在空中进行拼装。 钢梁吊起后缓缓移动，用溜绳控制方向，直到钢梁螺栓孔与钢柱相对应螺栓孔对准，穿入对应规格的螺栓。
钢梁就位后需马上进行调整，主要检查钢梁支座中心对定位轴线的偏移、钢梁的侧向弯曲、跨中垂直度等。
钢梁连接在空中拼接，考虑施工安全及可操作性在连接处钢梁上吊挂吊篮作为操作平台。
第一榀钢梁脱钩前临时设四根钢架缆索从两边将钢梁拉牢，并与抗风柱连接，达到安全方可摘除吊钩。
④、钢梁校正
钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面位置在吊装就位时，属一次就位，一般不需平面再校正；标高在安装调平螺母时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工具同时进行，常用的观测梁的垂直度工具是经纬仪或线坠。
钢梁可采用松紧缆索或屋面风拉杆进行垂直度校正。 ⑵、施工注意事项
吊装时，应把起吊构件吊至设计图纸规定的位置上，经初步校正并固定后才松开吊钩。
凡是设计要求顶紧的节点，相互接触的两个平面，必须保证有70％的紧贴，检查时应用0.3mm的塞尺插入深度的面积之和不得大于总面积的30％。边缘最大的间隙不得大于0.8mm。
安装保护垫木或其他材料 为了避免钢梁损坏，钢梁侧向和底部要绑扎垫木和枕木进行临时加固，以避免吊装时因钢梁侧向刚度差而造成变形。
构件安装采用电焊或螺栓连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固或焊接。
任何安装螺栓孔，均不得随意采用气割扩孔或改为焊接。 永久性的普通螺栓连接不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后，外露丝扣应不小于2～3扣并应打毛牙纹或将螺母点焊来防止螺母松动。
安装焊缝的质量标准应符合设计要求和GB50205-95。 结构吊装就位后，应及时系牢支撑及其它联系构件，以保证结构的稳定性。
所有的上部结构的吊装，必须在下部结构就位，校正并系牢支撑配件后才能进行。
严禁在负荷情况下对钢构件任意部位施焊。 ⑶、成品保护
构件在运输和安装过程中，被破坏的涂层部分以及安装连接处，应及时补涂。
安装后道构件时，应按有关操作规程进行，严禁碰撞损伤已安装好的前道构件。
全部构件安装完毕后，应采取切实可行的措施，以保护产品的完好至交工验收。
构件在运输前应进行包装，保护构件涂层不受损伤，保证构件和零件不变形、不损坏、不散失。螺纹、传力铣平面和铰轴孔应涂防锈剂。
构件运输应根据运输条件确定运输路线和方案，根据构件的长度和重量选用车辆，构件拼装时应考虑运输的经济性和方便性，构件在运输车辆上的支点、两端伸出长度及固定方法应保证构件和零件不变形、不损坏、不损伤涂层。公路运输应考虑路面、桥涵的净空尺寸限制及路面承载能力的限制，同时考虑车辆的长、宽、高、载重量来确定。
分段出厂的构件，在出厂前要进行预拼装，质量必须符合设计要求和有关标准的规定。预拼装的胎位精度应与工程实际情况一致，预拼装检查合格后应在节点部位注明中心线、控制线标识，以
厂房施工组织设计方案
