聚焦物流顽症之十：物流遭遇仓储难题
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聚焦物流顽症之十：物流遭遇仓库难题
土地是导致仓储难的根源所在。在商业地产的巨大的利益驱动下，我们看到土地资源成为一些部门收益最大化的工具，相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩，成为物流业中处境艰难的一个环节。
一、600平米仓库一年租金13万 货车光跑仓库每年油费10万
欢迎收看《经济半小时》。今天我们继续聚焦物流顽症。我们接着分析商品价格是如何被一步步推高的。我手中的这包牛肉干出厂价是4.2元，在超市中的卖价是6.8元，价格上涨1.6倍。这中间的差价都消耗在哪些环节上呢？看过前几期系列节目的观众，可能会想到燃油费、过路过桥费、各种名目的罚款，还有超市的进场费。其实还有一种费用也要计算其中，那就是仓储的费用。下面让我们就以牛肉干为例来看看仓储的成本有多大。
魏书是重庆牛郎汉牛肉干生产企业的生产商，他们的产品并不直接从企业发送到各地卖场，而是由各地的代理商，再分销给卖场和超市。这样一包牛肉干，通过网络销售和实体店销售，高将近两倍，除了常被提及的运输费，要缴纳的过路过桥费，还会哪些意想不到的流通成本呢？记者打算跟随牛肉干产品从产地重庆到北京一探究竟。
这里是牛浪汉牛肉干在重庆的生产基地，在这里，牛肉经过清洗、卤煮、煎炸、切割、分装，成了这样一袋袋各种口味的牛肉干。算上材料费、人工等各种成本，以4元2角左右的出厂价走上发往北京的路。
我们跟随运送牛郎汉的车来到了北京市北五环外的这个仓库。这个仓库是牛浪汉产品到达北京的第一站。牛浪汉目前在北京的销售方式是区域代理，他们在北京市设立了5家区域总代理，北京市各卖场、超市、零售点的牛肉干，由这5家总代理在进行分销。许可夫就是牛浪汉产品在北京的5家总代理之一，在北京的这个仓库我们见到了他，得知我们是了解商品流通成本，许可夫告诉我们，仓储成本就是一笔不小的开支：“租金一平方五六毛钱。我们这是600平米。”
许可夫告诉我们，这个仓库每天要花去约360元，一年下来就是13万元以上。虽说仓库里搭配着储存了各种食品，分担了商品成本，但是高房租还是让许可夫很头疼。
许可夫说，这几年北京的仓库租金逐年看涨，北五环的仓库租金，跟2008年比，涨幅达30%。仓库房租越来越贵，也越来越难找。这个600平方米的仓库不够用，这些天，许可夫天天都在找新的仓库。他告诉我们，现在仓库的资源很少，有朋友推荐了北京市郊一些农户自己盖的仓库，但是租金也不低，而且储藏条件，许可夫不满意。：“我们犯愁的就是，因为我们是经营食品的，我们在选库房的时候，满足你食品的条件也不太容易，潮了超市就不要你这个产品，你还得跟厂家要新的东西，重新装一次。”
许可夫为了找到称心的仓库，在东面西面和北面的五环跑了个遍，他告诉记者，有很多
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经销商如今都在更远的地方找仓库，他之所以还不放弃五环，实在是因为现在的油费太贵了，他们跑不起：“如果你要到了六环以外，假如说你的距离要增加20公里，那往返就是增加40公里，我们一个运输车百公里18个油，每一次运输处境都要增加40公里，按照这个百分比的油耗就能算出增加的费用。”
许可夫算了这么一笔账，以每天出五辆车计算，如果仓库从五环扩大到六环，仅仅是来回跑路，一天就得增加近300元的运输成本。一年就得增加10万元。作为总代理，他们的盈利情况一般，一袋60克牛肉干，出厂价是4.2元，他是以4.5元的价格再卖给二级代理商或者是卖场，一袋牛肉干挣3毛钱。
许可夫告诉我们，以前城市房租没那么贵，仓库也没那么难找，但是现在北京市寸土寸金，五环难找到仓库，市里边就更难了，现在，市内各卖场超市的存货都有麻烦，有些卖场为了减少自己的存货负担，要求每天送货数量减少，频繁送货，这也加大了他们的成本：“送到超市的门店，运输一次，往返100块钱，他要10箱货，我也得花100块钱，他要100箱，我也要花100块钱的运输费，它的运输费差距不是很大的，你想想它们俩的运输成本就会差10倍。”
记者跟随许可夫运送牛肉干的送货车，走访了销售牛肉干的几家超商，工作人员向告诉我们，因为一些原因，他们的进货方式确实是量少而且频繁。这位超市工作人员介绍：“每次进货量，也不是很大。一次进货量可能在10箱、8箱左右。那么我柜台上面的临时存放商品的货架，足以存放它的一周的销量。”
超市工作人员解释说，这种进货方式其实也是无奈之举，因为对于地处繁华地段的超市来说，找到能存放商品的仓库，实在是太难了。这位超市工作人员说：“我们的库房跟我们的销售相比确实是紧张一些，比如这件库房，600平方米，当时办公区占到150平方米，四分之一是办公区 ，那么在经营开业几天之后，我们把这150米给升为库房。”
在超市我们看见，电梯一边的狭小空间里，已经堆满了货物。每一排货架的上面，也都摞着至少两层商品。记者走访了几家超市和卖场，发现都有类似的状况。卖场工作人员告诉我们，很多卖场是没有仓库的，这家超市早些年是个百货商场，所以才有了这个地下仓库，但是除此以外，他们也很难再有扩容的空间储存货物。
经过两次周转，这样一袋牛肉干终于摆上了零售商的柜台，加上各种运输成本、人工成本、进场费，牛浪汉产品的价格也从出厂价4.2元变成了7块钱左右。经销商和卖场管理者告诉记者，这个过程中，围绕仓储产生的成本到底是什么数字，他们都没有仔细计算过，但是围绕仓储产生的成本确实比前几年提高了很多。物流协会的数据显示，存储成本占整体物流成本的三分之一，在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显，肯定会在一定程度上影响商品价格。
二、寸土寸金的北京城 仓储企业难寻仓库
实际上不光是许可夫，很多代理商都在为仓库的事情大伤脑筋。拿北京来说，三环四环
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已经是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，要想在超市周边寻找一个动辄需要上万平方米的仓库可不是一件容易的事情，可是一位经销商告诉我们，现在连6环之内都很难找到适合做仓库的地方了，一起来了解下经销商进退两难的境地。
马京桥这段时间很郁闷，因为他经营的一片仓库又面临着拆迁：“公司在这个地方一共有3万平米的仓库，那边有15000平米，这边有15000平米，这个是大概我们05年的时候建的，因为这个地方目前是朝阳区要给它改造成高档的商务区。”
这片地位于朝阳区东坝，原本是一片农业用地，几年前，马京桥和村委会协定了租赁协议，在这里修建起了这一片仓库。“当时签了十年的合同租回来的。”马京桥说。
但没想到合同刚刚覆行一半，就不得不因为城市的扩张而被迫终止，关于拆迁的日期众说纷纭，这让众多租赁仓库的商家心神不宁，每次马京桥一露面，就会有商家来询问他是否找到了新仓库：“这个地拆了以后，我以后我要去哪儿，因为你去的地方远近对你们整个运营成本是影响很大的，因为北京咱们都知道，寸土寸金这么一个地方，再者对于我们来说，百货店都在城区里面，距离比较远，配送也是一个大的问题。”
商家都希望新仓库的地址最好能在六环之内，这样会减少他们的配送成本。为了找到一块合适的用地，马京桥现在天天开车在郊区转悠。“困难太大，所以就没办法，把所有精力都投在这块，关键成功率太低，很多朋友都给你介绍了不少，但是谈成功的特别少。”
每次经过这片种枣树地，马京桥总忍不住停下车来待一会儿。就在一年前，这片交通位置优良的地段差点就成为他的仓储用地。“这地方离这没有多远是京承高速的一个出口，整个道路交通的情况也都非常好，其实非常适合做这个行业。当时应该我们都快签合同了，价格什么都谈好了，但是突然就来一个政策，整个这个地区现在所有土地都不能出租了，说看看以后是做房地产项目，还是做一些其它的别的项目。”
这片地在马京桥办公室挂着的这张地图上，只是三十多个小圈之一。每一个这样的小圈代表了一个他这一年多来曾经洽谈过的地块，但每一个圈也都代表了一次失败的尝试。马京桥说：“这些地都是经过几轮的谈判，想给它租下来继续做我们的产业，但是由于这个产业政策的变化，尤其特别是北京城乡一体化的改造，还有房地产开发的速度，城市扩张的速度太快了，到了2010年以后，就没法在五环外，六环之内都不行了，都要到六环外头，这已经到六环外头了，到通县去找，还有大兴去找，还有门头沟我们也找过，门头沟山里的我们都去找过地。”
这张图的中间有几个小叉，那是代表已经拆掉的仓库。马京桥说，公司仓库从三环退到六环，只用了短短三年时间，而与仓库位置越来越偏远相对应的，是仓库面积越来越小，这三年时间，公司的仓库面积减少了七万多平方米。马京桥说：“成本就越来越高，反正最后成本肯定是要转嫁到底下商户的身上，从今年年初开始，这个价格的涨幅就非常快。现在大概我们租的库房一平米大概应该是已经到7毛、8毛这样的情形。年初的时候应该是5毛、6毛。涨了怎么20%-30%。”
马京桥说，公司都是租用农村集体用地自建仓库出租，而这一做法从严格意义上来说并
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聚焦物流顽症之十：物流遭遇仓储难题
