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治超系统简述

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第一章、石英称重不停车预检系统方案概述

1. 工程背景

不停车预检系统,全称不停车公路预警检测治理超限物联网系统,该物联网系统集物理感知层、数据处理层和数据共享层三个层次。系统按照功能划分为动态称重测速系统、车牌识别系统和上位机软件系统三部分;按照地域则可划分为高速预检监测站、分中心、省中心(可选)三部分。

检测站是感知层数据采集的现场。当车辆在高速公路上正常行驶,不停车驶入动态称重系统检测区域,动态称重系统可自动检测到车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重和通过时间等信息,并自动分离车辆,形成一条完整的车辆称重信息,上传至上位机软件系统。车辆在驶入动态称重区的同时已进入车牌识别检测区,车牌识别系统对车辆车牌进行识别,并将识别结果上传至检测站软件系统。检测站软件系统匹配上传的车辆称重数据和车辆车牌等数据,并按照超限车辆判别标准的要求设置超限限值,自动判别车辆是否超重、是否超速;如果车辆超限,根据用户设置,可向外部显示设备提供提示信息。每辆车都会形成一条完整的过车信息,包括车辆速度、轴重、轴数、轴距、整车重、车牌、车速、通过时间、是否超限,并上传至分中心数据库,方便对过车记录的查找、共享和分析。

分中心作为数据服务器提供者,可对大容量数据进行存储和管理。高速预检分中心管理系统,属于上位机软件系统的一部分,通过该管理软件可对多个检测站点进行远程管理,可检测高速现场设备运行状态。提供对过车记录实时显示、检索、分析、表报等功能,并可对第三方系统提供数据接口,方便数据的接入和提取。

省中心汇集全省数据,作为整个高速预检物联网系统的最顶层。可管理多个分中心,同步检索多个数据服务器,对大量过车数据进行智能分析。高速预检省中心管理系统,也隶属于上位机软件系统,用户可根据需求进行选择性安装。

衡量不停车预检系统提供了简洁、可靠的管理模式,已得到成功应用。无需新征土地,设备投资小,对地形适应性强,安装速度快,可实现治超与收费的数据共享和联动执法,减少了人力资源的重复投资,提高执法效率,降低执法人员

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的劳动强度,真正体现了科技治超,人文治超的和谐理念。

2. 系统需求

检测高速行驶(速度:1~180km/h)车辆的轴重、车速、轴距,总重并可自动分离;

系统适应性强,斜坡、弯道等地形已得到成功运用;对于大雾、阴雨等恶劣天气,不影响系统正常运行,亦不影响称重和测速的准确性。 系统一经搭建完成,即为无人值守式工作。

可检测高速行驶车辆的速度、轴重、轴距、总重,并实现车辆自动分离。 提供高清实时过车图片,能快速识别车辆牌号。

具有外部显示功能,可根据用户设置显示输出信息(超速车、超重车、大货车、小车等,可单选或交叉多选)至LED情报板,对行驶中的车辆提供警示和提醒功能,另外用户自定义显示格式。

具有数据容错功能,正确匹配重量和车牌号,形成完整的车辆过车信息,包括车辆的车牌、车速、轴重、轴数、轴距、整车重、通过时间、是否超重、是否超速等。

按照超速和超重车辆判别标准的要求设置超速和超重限值,用户可以方便的进行调整,系统自动判别行驶车辆是否超速、超重。

能自动传输和存储过往车辆的图像和过车数据。提供断点上传功能,即当网络发生断开时,过车数据可保存24小时;当网络恢复后,数据会自断点处自动上传。

可根据时间、车道号、超重量、超重率、超速、过车地点、车牌号等多条件检索过车记录,用户可自定义检索条件。

提供报表功能,可提供单车、多车和超限车辆三种形式报表,同时用户可自定义显示多车报表字段。

实现智能分析,可根据时间段、过车地点等条件进行分析,并以图表形式表示。

提供系统网络连接测试功能,可动态绘制系统拓扑结构图,实时测试网络中各个节点的连接状态。

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对高级权限用户提供用户管理、数据备份和数据还原等功能。

高速预检分中心管理软件提供对多个检测站点远程管理的功能,对检测站外围设备具有状态检测功能。

预留数据分发功能,可向第三方系统提供超限车辆数据,便于对超速、超重车辆进行重点监控。

预留标准接口,方便其他厂家的高速预检数据的接入。

3. 设计方案

1、在公路进城方向平直路段,取1公里平直路段安装不停车检测的前端称重检测设备;

2、在10米宽的两条行车道及路肩辅道20米的原沥青路面上,切割破除原路面,改造成混凝土路面,铺300mm厚的混凝土(内铺钢筋网),再安装压电石英传感器和地感线圈车检器,安装三排压电石英传感器满铺十米宽路面,保证检测不留死角。

3、在称重检测区(安装石英传感器和地感线圈的区域)后20米处安装车牌抓拍的监控立杆,上面安装四台700万像素的高清数字网络摄像机,用于抓拍前方来车车牌和全景,两台用于前方车牌,一台用于抓拍后方车牌,一台作为全景监控,每台摄像机配一台爆闪光灯和一台环境补光灯;

注意:经勘察现场得知,此处已有交警部门安装的两套治安监控立杆,而且还具备电源和网线,可考虑与交警部门协商,借用他们的立杆来安装治超网络抓拍摄像机和补光灯、爆闪灯,并且电源和网络均可资源共享,两套系统可各自独立工作,互不影响,这样,最低可节约财政资金80000员左右。

4、在称重检测区安装野外双层机箱,箱内安装高速称重计算机、电荷放大器、车检器、抓拍主机、信息发送主机、网络交换机等重要设备;

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5、在距离称重检测区100米处安装信息显示龙门架,龙门架宽10米,双立柱,LED信息显示屏为960X1340,正面显示经过检测区的车辆信息,如车牌号、车轴、车速、车总重、超重值、提示超载车辆进站检测或卸载、接受复检或接受处罚等字样,并可将“珍惜生命‘严禁超载”字样和车辆信息交替显示;

6、在进入检测区前200米处安装一块F型立柱提示牌,提醒并引导超载车辆已进入自动检测区,由治超综合平台对超载车执行非现场处罚;也可通过综合平台指挥中心调度流动治超中队拦截,现场执法。

7、在进入龙门架情报显示板后200米处安装一块F型立柱提示牌,提醒超限超载车辆按引导路线驶入超限超载治理区域,接受处理和处罚;

8、在县治超办安装高速动态称重管理工控机和视频数据服务器等设备,实时监测和管理、将冲关逃逸的超限超载车辆数据、抓拍的车辆前后照片等证据抄告给交警执行处罚,将多次超限超载车辆自动列为黑名单抄告给交通运管执法,并上传到市级中心管理平台。

9、县级中心平台软件为现场执法和非现场执法两种模式,对进站接受复检的超载车辆使用现场执法管理模式,对冲关逃逸的超限超载车辆启动非现场执法管理模式。

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4. 设计布局图

称重区域采用三排全覆盖石英传感器布局方式,双向检测(无论上行下行都能出输出重量并匹配车牌,情报板显示车辆信息)。误差≤±5%。

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治超系统简述

第一章、石英称重不停车预检系统方案概述1.工程背景不停车预检系统,全称不停车公路预警检测治理超限物联网系统,该物联网系统集物理感知层、数据处理层和数据共享层三个层次。系统按照功能划分为动态称重测速系统、车牌识别系统和上位机软件系统三部分;按照地域则可划分为高速预检监测站、分中心、省中心(可选)三部分。检测站是感知层数据采集的现场。当车辆在高
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