2、快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°，最好取30°。快速出口滑行道在转出
曲线之后必须要有一段直线距离，
3、滑行道拐弯处、滑行道与跑道、停机坪以及其他滑行道的连接处和交叉处，应设增补面。【2007年选择3题，滑行道与滑行道交叉处设（）】
1D411030 民航机场航站区
1、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级，见表
1d4110 31。
2、在作航站区规划时应从方便旅客、运营效率、设施投资和建筑美学等方面考虑，宜遵循以下原则：
(1)与机场总体规划相一致；
(2)根据“统一规划、分期建设、滚动发展”的原则。
(3)航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划。
【2006年选择1题】
(4)航站区陆侧应便于交通组织；
(5)航站区相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方向及位置应合理； (6)航站区应地势开阔、平坦，排水条件好；
(7)注意航站区的群体建筑景观效应，注意绿化、美化和保护航站区及其周围环境。
3、机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重要因素。航站区——跑道构形，即两者的位置关系是否
合理，将直接影响机场运行的安全性、经济性和效率。
4、在考虑航站区——跑道构形时，应尽量缩短离港飞机从站坪至跑道起飞端和到港飞机从跑道出口至站坪
的滑行距离。【2014年选择第2题】尤其是离港飞机，因载重较大，其滑行距离宜尽量缩短，以便提高机场运行效率、节约油料。
【2012年选择题。第4题2009年问答题5题4问：如场地条件相同，根据跑道主、次降方向，从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪位置，方案A与方案B哪一个更合适，并作说明。】
5、在跑道条数较多、构形更为复杂时，航站区可采用贯通式或端头式的布局。同时，尽可能避免飞机在低
空经过航站上空，以免发生事故而造成重大损失。
6、交通量不大的机场，大都只设一条跑道，航站区宜靠近跑道中部。如果机场有两条相互平行跑道且间距
较大，一般将航站区布置在两条跑道之间。 7、航站区的构成：
站坪；
旅客航站楼建筑（含车道边）；
航站区：
停车设施；
地面交通组织所涉及的区域。
【2013年选择第11题：民航机场航站区包括（）】 8、在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、
滑行道密切相关，又把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。在机场的实际管理和维修时，停机坪（包括站坪）也属于飞行区。
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【2012年多选21题在机场实际设计、维修和管理时，停机坪划归飞行区的原因是：在( )方面，停机坪与跑道、滑行道密切相关。】 9、航站楼的基本设施 1．车道边；
2．公共大厅； 3．安全检查设施； 4．政府联检设施； 5．候机大厅； 6．行李处理设施；
7．机械化代步设施——电梯、自动扶梯、自动人行步道及旅客捷运系统； 8．登机桥；
9．旅客信息服务设施——旅客问讯查询系统、航班信息显示系统、方向指示系统、广播系统等； 10.商业经营设施； 11.其他设施
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民航机场知识点——民航机场的功能与构成01
