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ADSS 安装手册
1. ADSS 架空光缆架设 1.1
施工注意事项
ADSS 架空光缆 , 一般都是添加在既有架空电力线路上 , 采取同 杆架
1.1.1
设的方式 , 施工前一定要查阅被架电力线路的运行记录 , 和设备缺陷 单 , 必要时进行实地查巡 , 对现有塔杆进行强度验算 , 如发现有影响光缆架 设应及时通知甲方 , 消除缺陷或通知设计单位考虑解决措施 , 必要时应加 固补强。
1.1.2
ADSS 架空光缆的架设 , 原线路能够停电 , 也可带电进行作业 , 但都
必须执行”电业安全工作规程”填写工作票 , 贯彻高压架空线路安全 工作的组织措施 , 遵守电力系统的有关工作规程的要求 , 在 110KV~220KV 线路上登杆 , 上塔的人员均须穿绝缘鞋。
1.1.3
在穿过其它线路施工时 , 均应视其线路带电 , 应做好防止一切 物件上
抛触及 , 在架光缆时分别用尼龙绳扣住 ADSS, 以防上跳碰击引起线 路混线造成短路事故。
1.1.4
在路由横断公路 , 铁路, 河流, 通信线, 电力线时 , 均需设置越线 架。
在组立越线架时 , 必须设专人监护 , 跨越通信线须注意对其通话之影响 , 其安全距离 0.6m, 跨越电力线须按有关安全规程的要求 , 在电力部门的监 护下进行工作 , 并办好有关手续 , 放缆时应专人看守。
1.1.5
施工单位应认真参加光缆单盘检验 , 目睹光缆连接器 , 尾纤 , 接 头护
套 , 塑料子管 , 各种粘接材料 , 粘接剂 , 堵塞剂的检查 , 并按标准及规 定进行交接。交接后的材料 , 施工单位要妥善保管。
1.1.6
在光缆架设过程中 , 人员的安全是最重要的 , 所有的安装人员
均须使用正确的安装工具
，并采用相应的个人保护措施进行正确的作业
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，
不要冒任何风险，若采用不恰当的设备都可能会对施工人员和光缆造成危 害。施工中遇有的具体问题 ，应遵循各施工单位的安全条例和注意事项。 在街道和高速公路上作业时
，光缆放置应和车流方向一致 ，并派专人指挥
，请公安交警
交通，必要时，可采用警告标志和交通导向锥来划定工作区域 协助疏导交通。
1.1.7 尽管ADSS是无金属全介质结构，但由于其表面沾染灰尘及周 围空气中不可避免浸吸水分 ，从而具有一定的导电性。因此
，在高电压环
ADSS
境中作业，光缆金具和连接附件均应在直接触摸前有效接地。即使 光缆及其余具附件远离带电导线
，也会因为感应而产生了泄漏电流。泄漏
，电力线
电流的大小，根据光缆与电力线路导线及光缆接地点的相对位置
路相电压，光缆护套的表面电阻来计算出。光缆的表面电阻取决于光缆表 面的清洁程度和附着水分的数量 ，一般清洁干燥的光缆表面电阻为 32 x 1013 Q /m。而外护套肮脏潮湿的光缆的表面电阻仅为
32 x 105 Q /m ,
在某些恶劣的情况下，光缆的表面电阻甚至会降低到零 ，此时，光缆就如同 一根接地的金属棒，棒一相间的放电电压为6KV/cm,那么，ADSS光缆和输 电线路的导线之间的安全距离，要用下式算出。 S=E/6
S距离（cm）输电线路的导线与光缆之间的安全距离。 E 最高运行相电压（为额定电压的1.1倍）KV
为确保全气候下的光缆的安全可靠 ，上述的计算远远不能满足要求，江苏 亨通光电股份有限公司（原吴江妙都光缆有限公司）推荐下列数据供用户 参考
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线路电压KV 大气过电压 操作过电压 35 0.45 0.25 0.10 60 0.65 0.50 0.20 110 1.0 0.8 0.4 154 1.40 1.10 0.55 220 1.90 1.45 0.55 330 2.60 2.20 1.00 运行电压 上述距离是人员在光缆上作业时与输电线路导线之间应保持的最小距离 因此，不要在潮湿的气候环境下进行带电安装
ADSS光缆。
,
1.1.8雨天或潮湿环境下，电力线路带电时。在工作区域内对同杆架设的 ADSS光缆进行熔接接头作业时，在工作区域内和终端耐张连接金具之间 的光缆均应接地。其目的是防止泄漏电流和瞬间电流对人体的伤害 在干燥的气候条件下，施工光缆上的感应电荷极少
，即使
，但出于人身安全方面
的考虑，在工作区内和相邻杆塔之间的光缆仍该接地。
1.1.9尽管ADSS架空光缆的结构非常坚固耐用，但在安装时仍需注意避 免因不正确的操作而导致光缆受到不必要的伤害
，必须确保光缆不被绞缠,
20倍加
确保光缆最小弯曲半径（一般最小弯曲半径在安装时为光缆外径的
上5cm,在静止状态下，比如光缆安放于凹槽中，为外径的10倍）。注意光 缆绝不能受挤压和扭曲，任何上述伤害都可能导致光纤传输特性的改变 需要更换那部分光缆。
1.2 准备工作
1.2.1用户收到光缆后，首先要移去缆盘的包装材料和缆盘护垫 ，仔细 检查护垫，缆盘以及缆盘上最外层的光缆 中受到损伤，仔细察看缆盘的中心通孔边缘 缆盘中心通孔受损以及通孔内是否存在障碍物
，而
，以确认光缆是否由于运输过程 ，确认是否由于运输不当导致 ，中心通孔受损可能会严重
危及光缆的外护套，而通孔中的障碍物会影响缆盘转动和光缆放出
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1.2.2 安装前 , 须用光时域反射计 （OTDR） 进行检查 , 以确认光缆在运 输中未受到伤害。检查的结果可与安装后进行对比 , 并作为现场记录一部 分保存。
1.2.3 施工前应做好下列工作 : A 必须清除放缆通道上的障碍物。
B 跨越电力线 , 通信线 , 铁路 , 公路和通航河流时 , 必须有可靠的跨越 施工措施。越线架应按有关规定搭设 ,并应牢固可靠。
C 对被跨物及线档内的危险点应进行复核 , 在线档内如有新增加的被 跨物时 , 亦应测量其位置与标高。
D 应根据具体情况 , 合理布置护缆 , 操作通信人员的岗位。应有专人监 视连接光缆的网套及防燃器 ,经过放缆滑车的情况。
1.2.4 根据复测路由计算出光缆敷设总长度 , 以及光纤全程传输质量 要求, 并结合现场特点选配单盘光缆 , 分别送到适当地点。在个别地段 , 如 车辆不能从路下走过的地方 , 凡可能磨损或牵挂光缆之处 , 须采取措施或 搭越线架 , 光缆接头必须落在耐张或转角杆 （塔）上。接头盒固定在该杆 （ 塔 ） 距地面 6 米以上的适当位置。 1.3
布缆
1.3.1 光缆布放 , 将光缆盘放在有转轴的支架或缆盘车上 , 经过制动装 置 , 施加少量的制动力防止过度旋转。 采用集中缆轴人力 （或机械 ）牵引法时 , 牵引应当在缆盘和耐张杆与前方直线杆之间进行。 并使她们成一直线 ,然后 将光缆穿在滑车内展放 , 在高差较大的山区 , 应采取适当措施 ,防缆轴飞起 , 同时注意防止发生劲钩 , 避免拖地磨损。
1.3.2 光缆布放采用机械牵引时 , 先以人力布放带电作业用的尼龙绳 穿在滑
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车内 , 经过网套和防捻器牵引光缆 , 使主要牵引力加在光缆的加强 件芳纶上。牵引力不得超过光缆允许张力的 80%, 瞬时最大牵引力不得超 过光缆允许张力的100%,牵引速度调节范围应在 0~20m/分，调节方式为无 极调速 , 并具有自动停机性能 , 即当牵引力超过规定值时能自动发出告警 , 并停止牵引。
1.3.3 布放光缆时 , 光缆必须由缆盘上方放出 , 并保持松弛弧形状态 , 为防止在牵引过程中扭转损伤光缆 , 牵引端头与牵引索之间应加入防转 环。严禁打小圈 , 浪涌 , 劲钩等现象发生。
1.3.4 布放光缆 , 必须严密组织并有专人指挥 , 线轴处须有一位有经 验的技工看管线轴 , 另有一位质量检查人员 , 如发现有不合质量标准之处 , 按有关标准的规定进行处理。牵引过程中应有良好的联络手段 , 如对讲机 , 红白联络旗 ,, 在杆(塔)近处 , 交叉跨越处 , 交通要道等处 , 均应设专人看管。 禁止未经培训人员上岗和无联络工具的情况下作业。
1.3.5 光缆的弯曲半径应不小于光缆外经的 15倍, 施工过程中不应小 于 20 倍 , 布放过程中不允许出现过度弯曲 , 如悬挂点高差过大 , 悬垂角过 小时 , 应采取双串滑车或双串悬垂串吊挂。
1.3.6 放缆滑车应符合下列要求 :
(1) 轮槽尺寸及所用材料应与光缆相适应 , 滑轮凹槽的最小半径应不小于 缆径的 55%, 凹槽的深度应大于缆径的 25%, 凹槽两边的转角应在 15°~25° 之间 , 以便于和夹具 , 转轴等机构相结合 , 并使得光缆能够安全地搁置在滑 轮内 , 以保证光缆经过时不被磨损。
(2) 滑轮的结构和材料 , 在考虑重量等因素的前提下 , 滑轮应该选用最 合适的材料 , 如带有隔热防护层的铝等 , 当采用张力牵引放缆时 , 光缆应该 在基本不受到挤压的情况下平滑地牵引 , 在滑轮的凹槽内挂有耐磨的弹性 橡胶层作为缓冲 , 以减小光缆外护套的磨损 , 最好是采用氯丁二稀或氨基 甲酸酯橡胶材料 , 而且缓
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