项 目名称 技术员 施工员 质检员 测量员 试验员 技 工 普 工 单位 人 人 人 人 人 人 人 路基施工队 2 2 1 1 1 5 8 项 目 单位 机械名称 挖掘机 装载机 平地机 压路机 自卸汽车 洒水车 三、路基施工方法
台 台 台 台 辆 辆 1 3 1 2 15 2 路基施工队 (一)施工测量及施工放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，我单位将组织测量队伍对全标段进行测量，即根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。然后，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。我们将按规范中规定，在路基施工前，恢复路线中线桩、设计
图、施工工艺及根据有关规定钉出路基用地界桩、边沟、弃土堆等的具体位置桩。同时在道路中线桩直线部分每20m设一个桩，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点及曲中点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上均注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。在距边桩外侧一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
我们把经过准确放样后的放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度将满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
(二)场地清理 根据图纸及监理工程师的指示在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地面以下1m内的草皮和松软表土，并对施工图设计要求和监理工程师提出要求的地段进行强夯处理，对防碍视线，影响行车的树木、灌木等进行砍伐及清理，所有的树根全部挖除，拉运到监理工程师指定的地点，成规则形状。
(三)临时排水沟 为了防止工程及附近农田受冲刷、淤积，对有水系发育的部位，在路基工程施工之前沿中线设计边沟位置修建临时排水沟，并每200M设一出口将水引至原有沟渠或洪沟之内，在施工期间要及时维护保持排水顺畅，排水沟断面尺寸上底1.2m，下底0.6m，高0.6m。
(四)填筑前压实及处理 1、地面处理
在路基填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构，清除施工范围内的树木、灌木垃圾、有机物残渣及原地面以下1.0M内的草皮和松软表土，并将其运往监理工程师指定的地点。当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，当地面横坡在1：10—1：5之间时，将原地面表土翻松，进行填筑，原地面横坡陡于1：5之间时，将原地
面挖成不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%的内向斜坡，再填筑路堤。路堤基底清理完成后，应认真做好压实工作。同时做好地面排水系统，以及地面下渗。
2、路堤填筑试验段的规划和施工
为了确定路堤填筑的各项施工参数，在起点附近做100m长的填筑路堤试验段。试验路段的位置由监理工程师在现场选定。施工前，首先按JTJ051-93，TO115-93重型击实试验法确定土的最大干密度和最佳含水率，根据试验做施工技术交底，试验段开始后，要详细记录各项试验的有关数据，并将最后选出的土、石分层松铺厚度，碾压遍数，土壤的最佳含水率等参数和施工工艺，机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。
场地清理留下的坑穴，用监理工程师批准的材料回填，并采用振动式压路机碾压处理或采用强夯法处理。
(五)路基挖方 本标段挖方主要包括路堑开挖，两侧边沟等开挖。施工中根据开挖断面和施工机械配备等按监理工程师及施工图所示分层开挖。土方开挖按设计自上而下进行，严禁用爆破法和掏洞取土。土方地段挖方路基的施工标高将考虑因压实而产生的下沉量。挖出的适用填筑路基的土方调动至填方路段。弃方运到监理工程师指定的区域。
当挖方路床面以下土质不良时，采取挖除后换填或挖出分层碾压方式处理。挖好后的路堑30cm范围内，压实度必须不少于95%，如达不到则重新翻松压实。
路基挖方施工方法如下：
1、 复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
2、 较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3、 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
4、 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
5、 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，小体积的土方挖运，采用装载机配合自卸汽车施工；大体积的土方远运，宜用挖掘机械配合自卸汽车施工。
6、 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
7、 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
8、 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用人工精平，压路机压实，并检查压实度。
(六)路基填筑 本标段主要土方工程量为挖方，但合理安排填方施工工序也对工程进度就起着相当重要的作用。
其施工方法如下：
1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每
延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重、先慢后快、先边后中的原则，直到达到设计的压实度为止。
9、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
10、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11、设计在填方路段的桥涵构造物将提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季将防止地面水流入，如有积水将及时排除，确保台背周围填土质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
(七)路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。 1、土质路基的压实
(1)铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此我们在本标段高速公路路基施工时，将应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
公路工程施工组织设计建议书
