一、编制依据
1、《110-750kV架空电力线路施工及验收规范》GB50233—2014； 2、《电力建设安全工作规程》DL5009.2—2013；
3、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建/3）176-2015；
4、《国家电网公司基建质量管理规定》国网（基建/2）112-2015； 5、《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015； 6、《国家电网公司基建技术管理规定》国网（基建/2）174-2015；
7、《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网（基建/3）186-2015； 8、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2015；
9、本工程设计说明与施工图纸； 10、跨越现场调查资料。
二、工程概况
本方案线路由220千伏功然开关站利用单回终端塔向南出线，在架设至2km左右处跨过新鲁高速，之后继续向西南方向架设，在西边布拉北侧为躲避“通辽自主创新与承接产业转移园区规划区”转向西在跨越304国道后转向东南并行304国道在其西侧架设，在金宝屯-朝鲁吐公路与304国道交汇处跨越铁路后，从西南方向进入北甘旗牵引站。线路长度41.2km。
三、施工时间
2015 年12月，计划施工日期为1天。
四、方案概要
本次跨越高速公路的地质为砂地，主要的难度是无法塔设跨越架。经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：
在高速公路两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
五、施工准备
对于6#—7#塔的架线工作，作业前与高速公路主管单位联系好，经同意并在保证安全的前提下，在线路方向小号侧高速公路两侧分别设置一辆25T的吊车，吊车设置好后，吊车吊臂高度在作业过程中距路面高度不小于15米，确保高速公路车辆安全通行。
六、设备材料
吊车 25T 2台
钢丝绳 5分16米 5根 钢绞线 70 800米 滑车 5T 12个
钢丝绳 7分 4根
七、施工过程
1、吊车吊臂上施工人员一名，在吊臂下方的吊钩上悬挂一副滑车，通过牵引绳时作业人员带着牵引绳并放进滑车里面锁好，然后将吊臂固定在两边道路的中间位置进行导线展放工作，牵引过程中保持导线及牵引绳的牵引张力，并与路面净距离保持在8米以上，以保证高速公路的正常通行。
2、本工程在施工过程中不会对高速公路及附属设施有任何损坏，并保证高速公路及附属设施的完好。
八、工程施工组织、安全、技术措施
（一）施工组织机构
技术员 李立春 项目总工 王志超 材料员 韩冰 施工现场安全组织机构 项目经理 雷娜 项目副经理 王文彬
安全员 董树军 质检员 李强 架线施工队 队 长： 1人 安全员： 2人 质检员： 1人 技术员： 1人 队 员：40人
吊车跨越方案
