技术交底单
十堰至淅川高速公路(湖北工程项目 段)SX-3标西垭子隧道洞口工程部位 边仰坡开挖防护及超前支护施工技术交底 交底2020年4月6日 日期 进度要求 完成 按规定要求内西垭子隧道 接受班组及隧道班组作业人员 有关人员 西垭子隧道洞口边仰坡开挖防护及超前支护三级技术交底 1 编制依据及质量标准 1.1 编制依据 (1)《湖北省交通投资集团有限公司参加十堰至淅川高速公路(湖北段)投资建设人投标合作单位遴选文件》; (2)《十堰至淅川高速公路(湖北段)工程可行性研究报告》; (3)《十堰至淅川高速公路(湖北段)两阶段施工图设计》; (4)《公路工程技术标准》JTGBO1-2014; (5)《湖北省高速公路建设标准化指南》; (6)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017; (7)《工程测量规范》GB 50026-2007; (8)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-2011; (9)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015; (10)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012; (11)中国交建及中交二航局的技术、机械设备装备情况、管理制度、质量体系程序文件(IS09001)、《管理标准》、《工作标准》、《技术标准》、《工法标准》。 1.2 质量标准 以精益建造为导向,保障工程耐久性为基础,打造“内在质量优、外在形象美、结构功能全、使用寿命长”品质工程。 1)经行业主管部门评定的单位、分部、分项工程合格率100%,力创优质工程; 2)杜绝一切质量责任事故、较大以上质量事故,有效减少一般质量事故,防治或消除质量通病。 2.工程概况 本标段施工西垭子隧道1/2座,隧道为分离式隧道,为淅川侧进口端。隧道主洞建筑限界宽11.25m,净高5.0m。隧道围岩情况见表2-1。 表2-1 隧道围岩情况表 围岩等级及长度(m) Ⅲ YK35+787~YK36+830 ZK35+798~ZK36+830 1043 1032 170 170 Ⅳ 665 665 Ⅴ 208 197 端墙式 端墙式 起讫桩号 隧道名称 长度(m) 洞门型式 本隧道洞口段(进口)为Ⅴ级围岩,洞身为Ⅴ级、Ⅴ级、Ⅴ级围岩。隧址区底层岩性主要为强、中风化变辉绿岩夹绢云钠长片岩,中风化变辉绿岩,中风化变辉绿岩夹绢云钠长片岩,中风化绢云钠长片岩夹钠长片岩。地下水主要为基岩裂隙水,水量贫乏。 2.1 技术标准 公路等级:双向四车道高速公路 隧道建筑限界:0.75+0.25+0.75+2×3.75+1+1=11.25m,隧道净高5.0m; 车行横洞建筑界限:宽度4.5m,高度5m; 人行横洞建筑界限:宽度2.0m,高度2.5m; 紧急停车带建筑界限:0.75+0.25+0.75+2×3.75+1+3+1=14.25m,隧道净高5.0m; 设计速度:100Km/h; 隧道防水:二衬混凝土抗渗等级不小于P8; 设计荷载:公路-Ⅴ级。 开挖班组交底 1洞口开挖 西垭子隧道进洞洞口地处湖北省丹江口市龙山镇龙山沟村,植物及水系较为发育,应尽可能地保护原地貌不被破坏,倡导“零开挖”,最大限度地减少洞口边、仰坡开挖及防护等。采用人工配合机械开挖边仰坡,先开挖仰坡再开挖边坡,开挖一级防护一级,不得掏底开挖,不能上下同时开挖。洞口开挖第一级10米边坡采用1:0.3坡率,第二级边坡采用1:0.5坡率;开挖时预留10cm采用人工开挖。隧道进口左幅设计明暗洞分界里程为ZK35+829,右幅设计明暗洞分界里程为YK35+820。 2超前长管棚钻孔 经总监办、十淅公司、设计院三方共同实地考察,确定隧道进口左幅设计明暗洞交界里程由ZK35+804调整为ZK35+829,右幅设计明暗洞交界里程由YK35+787调整为YK35+820,左右幅隧道进口均采用F1-2(超前长管棚)辅助施工措施进洞,长度18m,实际进洞位置应根据现场地貌地质情况研究后再进行确定。 超前长管棚施工前应先确定开挖围岩稳定后进行,施工期长管棚前线对开挖面采用10cm厚的C25喷射砼进行封闭。导管采用普通热轧无缝钢管Φ108mm,壁厚6mm;管距:环向间距50cm;接头用长15cm的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部,管心与明洞衬砌外轮廓线的距离约为40cm,平行路面中线布置。注浆结束后及时清除管内浆液,并用M30水泥砂浆冲填,增强管棚的强度与刚度。倾角:仰角1~3°(不包括路线纵坡)为宜,方向:与洞身轴线平行。钢管施工误差:定位不大于4cm,端头不大于20cm;隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m。长管棚施工时先对长管棚进行编号,施工时先打设奇数孔并注浆,然后打入偶数孔,以此来检验管棚的注浆质量。隧道超前长管棚断面图1、长管棚纵断面图2。 图1隧道辅助施工长管棚布置横断面图 图2隧道辅助施工长管棚布置纵断面图 3超前长管棚施工工艺流程图