跨营业线铁路桥面附属设施
施 工 方 案
1.编制依据及原则 1.1编制依据
1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图常用跨度梁桥面附属设施《沪宁城际施图（通桥）-Ⅱ-01修》
2、《铁路工程施工安全技术规程上、下册》（TB10401.1-2003、TB10402.1-2003） 3、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）
4、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号） 5、上海铁路局下发铁路营业线施工安全管理办法[铁办[2008]190号]
6、《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审核暂行办法》上铁建发[2008]290号 7、《关于加强沪宁城际铁路施工安全管理的通知》上铁建函[2009）120号 8、现场调查资料及本单位类似工程施工经验以及铁道部、上海铁路局及沪宁城际公司营业线施工相关要求。 1.2编制原则
1、积极响应和遵守沪宁城际铁路股份有限公司、上海铁路局关于安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2、质量创优、安全无事故，保证营业线行车及施工人员人身健康安全。 2.适用范围
本方案适用范围为：仙林特大桥跨营业线铁路桥面附属设施施工。 3.工程概况
特大桥位于南京市栖霞区，设计里程为自DK6+595.685至DK11+664.7，全长5.07km，共计151孔，是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。
沪宁城际铁路在DK7+146.055～DK7+195.455处与沪宁上行线相交，沪宁上行线为单线电气化铁路，与既有沪宁铁路成152o夹角，采用2-24m简支梁跨越。在DK9+063.88～DK9+096.8处69#～71#墩与宁芜铁路相交，与线路相交处为三线，宁侧有两线，相互平行，与线路的夹角为84?，沪侧有一线，与线路的夹角为93?，采用2-32m简支梁跨越。
桥面附属设施施工主要包括遮板、栏杆、竖墙、防撞墙、电缆槽及盖板安装、接触网支柱基础的施工。桥面防撞墙内侧净宽8.4m，桥梁宽12.2m。考虑到既有营业线铁路
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行车密度较大，为减小对既有线行车和接触网安全的影响，跨既有线14#～16#、69#～71#墩桥面系遮板在架梁前已安装到位。
电缆槽：电缆槽道由电缆槽和盖板组成，电缆槽及盖板均为预制构件。电缆槽采用C40高强高性能钢筋砼。盖板采用活性粉末砼，技术条件符合《客运专线活性粉末砼RPC-H材料人行道板、盖板暂行技术条件》〔科技基129号〕要求。
竖墙：C40钢筋砼，梁体预埋钢筋，现场浇筑成型。 人行道栏杆：采用C40钢筋砼栏杆，栏杆为预制，现场安装。 遮板：采用C40钢筋砼，预制构件，与竖墙联结成整体。 防撞墙：采用C40钢筋砼，现场分段整体浇筑成型。
接触网基础：采用C50钢筋砼，梁体预埋螺栓及钢板，现场浇筑成型。 4.主要工程量
仙林特大桥跨既有沪宁、宁芜铁路桥面附属设施主要工程量如下：
桥面附属设施工程量表
序号 营业线名称 设计跨越形式 工程项目 防撞墙 竖 墙 1 既有沪宁铁路 简支梁 遮 板 栏 杆 电缆槽 防撞墙 竖 墙 2 既有宁芜铁路 简支梁 栏 杆 电缆槽 5.桥面附属设施总体施工顺序 总体施工顺序：防撞墙→遮板→竖墙→接触网基础→栏杆→电缆槽
m m 130.4 130.4 双侧 双侧 单位 m m m m m m m 数量 196.8 196.8 98.4 196.8 196.8 130.4 130.4 备注 双侧 双侧 双侧 双侧 双侧 双侧 双侧 - 2 -
桥面附属设施细部构造图防撞墙盖板遮竖板墙电缆槽
桥面附属设施施工工艺流程施工准备防撞墙施工遮板预制遮板安装栏杆预制栏杆安装竖墙施工防水层施工电缆槽安装电缆槽及盖板预制 - 3 -
桥面附属设施施工方案..
