车用尿素生产设备
一、车用尿素液简介
车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢
柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：
1. 使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是
结垢；
2. 生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用
水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。 三、什么是去离子水
去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。制取去离子水的工艺如下 1、 离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：
原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）
2、 反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：
原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）
3、 反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超
纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：
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原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。 四、标准国V车用尿素液生产工艺的选择
工艺流程：去离子水→均质合成→灌装→包装→成品
具体工艺：原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器
→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→均质反应釜→灌装机→封口机→贴标机→打码机（喷码机）→包装→成品
五、标准国V车用尿素液生产设备的选择
二级反渗透系统→EDI系统→均质合成系统→包装系统→成品
2.1二级反渗透系统
原水→原水箱→原水泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 2.1.1 原水箱
防止增压泵直接抽取管网的水因流量不足及压力不稳定而损坏增压泵或影响系统正常运行，原水箱内置进水不锈钢浮球阀及液位传感器。大型设备须设置进水电动碟阀。 ①浮球阀作用是控制原水进水量，在系统运行时能及时补水。
②液位传感器有中水位和低水位，作用是控制增压泵的启动和停止；当水箱水位处于中水位以上时，增压泵才能自动启动；当水箱水位低于低水位时，增压泵自动停止。
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2.1.2 原水泵
为了保证系统供水的流量和压力恒定而设置，免维修机械密封泵，效率高，噪音小，性能稳定可靠。原水泵由原水箱水位控制其自动启、停。
2.1.3 砂过滤器
内装精选酸洗石英砂。当水从上流经滤层时，水中部分的固体悬浮物质进入上层滤料形成小孔眼，受到机械阻留作用被滤料的表面层所截流。同时，这些被截留的悬浮物之间又发生重叠和架桥作用，就好象在滤层的表面形成一层薄膜，继续过滤水中的悬浮物质，这种过滤作用不仅滤层表面有，而当水进入中间滤层也有这种截留作用，此外，由于滤料彼此之间紧密地排列，水中的悬浮物颗粒流经滤料中那些弯弯曲曲的孔道时，就有更多的机会及时间与滤料表面相互碰撞和接触，于是，水中的悬浮物在滤料的颗粒表面与凝絮体相互粘附，使水进一步得到净化。过滤器通过定期反洗可实现再生。过滤器通过定期反洗可实现再生。过滤器通过润新自动多路阀进行转换位置实现运行-反洗-正洗。 2.1.4 活性炭过滤器
活性碳过滤器内装粒状净水型活性碳，主要去除水中的大分子有机物、胶体、异味、余氯等杂质,其吸腐力强,平均可去除90％以上。其中余氯是强氧化剂，对RO膜有氧化作用，必须限制在≤0．1mg/L。
活性炭有圆条状炭、不定型果壳炭和椰壳炭三种。 2.1.5 阻垢剂装置 机理：
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