某地铁车站中间柱及钢管柱施工方案
1 编制依据 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 地下铁道工程施工及验收规范 钢结构工程施工质量验收规范 建筑钢结构焊接技术规程 工业建筑防腐蚀设计规范 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 车站工程施工质量验收标准 钢管混凝土结构设计与施工规程 名称 编号 GB50299-1999 GB50205-2001 JGJ81-2002 GB50046-95 GB / T8923 QCD-006-2005 CECS28：90 2 工程概况
2.1工程地理位置及周边环境 2.2工程设计概况
本车站采用盖挖逆作法施工，车站共设52根中间柱。中间柱作为施工过程的中间支撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。
车站主体共52根中柱，中柱为Φ800mm钢管柱，壁厚14mm，柱长16.2m，柱心填充C40微膨胀混凝土，钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设Φ1600mm混凝土灌注桩基础，桩基采用C35水下混凝土灌注，桩长采用ZJ1型20.5m（2～25轴，共48颗）和ZJ2型21.5m（26、27轴，共4颗）两种类型，钢管柱锚入桩基2m。
2.3工程地质情况
自地表以下依次为人工堆积层QmL：①1杂填土、①粉土填土；第四纪全新世冲洪积层Q4aL+pL：③粉土、③1粉质粘土、④粉质粘土、④2粉土、④3粉细砂；第四纪
晚更新世冲洪积层Q3aL+pL：⑥3细中砂、⑥2粉土、⑥粉质粘土、⑥1粘土、⑦卵石～圆砾。
2.4工程特点、难点
2.3.1中柱柱底以上部分成孔采用人工挖孔，其余采用旋挖钻机成孔，桩基混凝土采用商品砼水下灌注。钢管柱由工厂加工，现场采用人工在桩基顶部安装自动定位器，汽车吊吊装入孔就位方式安装。
2.3.2中间柱柱底以上部分成孔采用人工挖孔，挖孔深度大21m，施工难度大。 2.3.3工期紧，作业空间狭小，围护桩、中间柱穿插施工，相互干扰大，工效低，场地布置困难，施工组织协调要求高。
2.3.4钢管柱施工精度要求高，测量控制难度较大。 3 施工安排
3.1施工部署及工期安排
根据施组工期总体安排，中间柱施工工期为 ，共计 天。中间柱主要工序包括：上部人工挖孔、下部机械成孔灌注、桩头清理、定位器安装、钢管柱吊装、柱心混凝土填充和柱四周回填等。具体施工工期安排见下表。场地布置图见附图一。 序号 2.1 2.2 2.3 2.4 项目名称（部位） 南段右部分（13根颗） 北段左部分（13根颗） 南段左部分（13根颗） 北段左部分（13根颗） 工期（天） 开始时间 结束时间 3.2劳动组织及责任分工 3.2.1管理层负责人 3.2.2作业层负责人 3.2.3工人数量及分工 序号 1 2 工种 开挖工 焊工 人数 备注 每队同时开工13孔，每班4人/孔，两班作业 每队配备10人，人员和围护桩共用 1 / 21
3 4 5 6 7 8 机电工 木工 测量工 试验工 普工 其它人员 合计 每队配备电工2人、修理工2人 每队配备10人 每队配备2人 每队配备1人 每队配备10人 每队配备8人 4 施工准备
4.1技术准备
认真作好熟悉图纸和会审图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。各专业之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误。建筑与结构图在坐标、尺寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确。编制施工方案和安全技术施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样，并经XXX院复核满足施工条件可以进行挖孔施工。
4.2机具准备
机械设备按两套配备，设备与围护桩共用。每套包括钢筋加工安装设备、钻孔设备、人工挖孔和吊装设备，具体如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 电动空压机 风镐 发电机 交流电焊机 装载机 旋挖钻机 汽车吊 混凝土拌和设备 规格 10m3 SB-W-120 AX-320×1型 ZL40 意马AF-18 25T 单位 台 台 台 台 台 台 台 套 数量 2 20 2 10 1 2 2 2 备注 9 10 11 泥浆泵 挖孔工具 孔桩提升设备 台 套 套 10 26 26 4.3材料准备 序号 1 2 3 4 5 材料名称 钢管柱 挖孔护壁模板 5～25mm碎石 砂 水泥 单位 根 节 m3 m3 T 数量 52 26 800 640 250 备注 根据施工进度需要，陆续进场 根据施工进度需要，陆续进场 根据施工进度需要，陆续进场 根据施工进度需要，陆续进场 5 主要施工方法及措施
5.1流水作业段的划分
沿结构轴线纵向划分为四段，安排两个作业班组，两段同时施工，其余两段流水作业。具体划分详见下表，流水段布置见图二。 流水作业段序号 1 2 3 4 轴线线号 2轴～8轴 左 Z1～Z7 Z8～Z13 Z14～Z20 Z21～Z26 流水段划分表
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桩号 右 右 右 右 Y1～Y6 Y7～Y13 Y14～Y19 Y20～Y26 施工顺序号 I II II I 8轴～14轴 左 14轴～20轴 左 20轴～26轴 左 图二 流水段划分平面示意图
5.2施工方案
车站主体共52根中间柱，中间柱上部为?800mm钢管柱，柱下设?1600mm混凝土灌注桩基础。钢管柱由加工场加工，汽车运输至现场汽车吊吊装入孔就位安装。柱底以上部分采用人工挖孔成孔，柱底以下部分桩基础采用旋挖钻机成孔。施工工艺详见图三。
5.3施工方法 5.3.1测量定位
利用XX院提供的导线点在盖挖围挡内布设临时导线点，由临时导线点使用全站仪对中桩位置进行极坐标法放样，采用换点施测的方法对中桩桩位坐标、高程进行复测，确保桩位坐标、高程的准确。施测完成后，及时上报监理单位复核同意后，方可开挖。
人工挖孔
机械成孔基桩 钻孔灌注桩清底 吊放基桩钢筋笼 基桩钢筋笼加工制作 水下灌注混凝土 抽排基桩内泥浆 人工凿除杯口混凝土 安装锚固自动定位器 安装钢管柱 自动定位器加工、检验 钢管柱加工、检验 灌注杯口混凝土 灌注柱芯混凝土
地铁车站中间柱及钢管柱施工方案
