（一） 设计资料：
某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下：
1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
4．K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式如图1所示（注：参考尺寸：。 b1?1.4m,ld=0.40m,hd=0.60m）
5．填料为砂性土，其密度??18KN/m3，计算内摩擦角?=35，填料与墙背间的摩擦角?=?/2。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力??0?=450Kpa，基地摩擦系数为f=0.45。
7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体?a=22KN/m3，砌体容许压应力为??a??600Kpa，容许剪应力[?]=100Kpa，容许拉应力[?wl]=60 Kpa。
横断面原地面实测值及路基设计标高 表1 左侧 8(-2.6) 4(-3) 6(-2.4) 6(-3.6) 7(-3) 6(-3) 6(-3) 6(-1) 6(-2) 6(-2.6) 5(-1.6) 7(-3) 桩号 K2+345 右侧 4(2) 6(4.5) 4(2.1) 6(2.4) 4(2.2) 6(2.8) 4(1.2) 6(2.4) 5(2) 5(1.5) 4(2) 6(2) 中桩标高（m） 路基设计标高（m） 631.45 630.57 K2+350 631.08 630.62 K2+356 629.62 630.68 K2+361 628.51 630.73 K2+367 630.30 630.79 K2+373 629.08 630.85 -0-
6(-1.2) 6(-1.8)
K2+379 2(1) 8(1) 629.03 630.91 b=3mB=8.5mb1a=2m 1:1.51:0.251:0.25ld1:5hdH=8m 图1 K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式示意图
（二）设置挡土墙的理由：
该地段地形复杂，山坡较陡，大多数路基属于半填半挖式，且填方量较大。为了减少工程造价，常常因地制宜，设置高低错落的台地。台地边界的处理一般采用二种方式，一种是自然放坡方式；另外一种是当自然放坡处于不稳定状态时，或由于使用等理由，要求设计边坡超过土体允许最大边坡时，为防止土体坍塌或滑动，应设置不同形式的支挡构筑物，而挡土墙是最常见的形式。为了防止填方路基滑动，并且减少填方的数量，需要设置挡土墙。同时，该处路基挖方量较少，边坡能够在开挖后较稳定，所以不用设置路堑墙，只用设置防止路基沿边坡下滑的路肩墙或路堤墙即可。
经过比较，决定设置路堤墙，因为若用路肩墙，经过初步估算，其承受的土的主动土压力较大，使其抗滑稳定性和抗倾覆稳定性较差，很容易让路基随其沿着山坡下滑，导致路基的破坏，因而不宜选用。
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（三）挡土墙的尺寸拟定以及计算步骤
计算时，取K2+361处横断面来设计挡土墙（因为该处地形在七个横断面中最陡）。初步选定的尺寸为：
墙面高度(m)：h1=6 墙背坡度(+,-)：N=-0.25 墙面坡度：M=0.25 墙顶宽度(m)：b1=1.4 墙趾宽度(m)：db=0.4 墙趾高度(m)：dh=0.6 基地内倾坡度：N2=0.2 污工砌体容重(KN/m3)：r1=22 路堤填土高度(m)：a=2 路堤填土坡度：M0=1.5 路基宽度(m)：b0=8.5 土路基宽度(m)：d=0.5
填料容重(KN/m3)：R=18 填料内摩擦角(度)：φ=35 外摩擦角(度)：δ=17.5 基底摩擦系数：μ=0.45 基底容许承载力：[σ0](KPa)=450 挡土墙分段长度(m)：L1=15
计算时字母所代表的含义如下图：
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挡土墙设计方案说明书
