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2 零件的生产类型 2.1 生产纲领
根据任务书已知:
(1)产品的生产纲领Q=300 台/年。
(2) 每台产品中减速器箱体的数量n =1 件/台。 (4) 减速器箱体的废品百分率b =0.8% 。 (3) 减速器箱体的备品百分率a=8% 。 主轴承盖的生产纲领计算如下: N=Qn(1+a)(1+b)
=300x1 x (1 + 8%) (1 + 0.8%) =327 ( 件/年)
2.2 生产类型及工艺特征
小型涡轮减速器箱体属于箱体类零件，由此根据附表2《机加工工作各种生产类型的生产纲领及工艺特点》可确定，减速器箱体属于轻型机械。根据减速器箱体的生产纲领 (327 件/年)及零件类型型(轻型机械) ，由附表2可查出，减速器箱体的生产类型单件小批量生产，工艺特征见表2 。
表2 主轴承盖的生产纲领和生产类型
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下载可编辑 生产纲领 327件/年 生产类型 工艺特征 (1)毛坯采用木模手工造型的制造方法，精度低、加工余量大 (2) 加工设备采用通用机床，按类别和规格大小，采用机群式排列布置 (3) 工艺装备采用通用夹具或组合夹具，必要时采用专用夹具，采用通用刀具和量具 (4) 用简单的加工工艺过程卡管理生产 (5) 生产效率低、成本高，对操作工人的平均技术水平要求高 单件小批量生产 3 毛坯的确定
3.1 确定毛坯类型及其制造方法
按技术要求涡轮减速器箱体的材料是HT200，其毛坯是铸件。铸铁容易成型、切削性能好、价格低廉，并且具有良好的耐磨性和减振性，也是其它一般箱体常用的材料。故其毛坯类型为铸件。
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根据涡轮减速器箱体的材料，查附表2《机加工工作各种生产类型的生产纲领及工艺特点》可得出，对于单件小批量生产，一般采用木模手工造型。
3.2 估算毛坯的机械加工余量
采用木模手工造型的涡轮减速器箱体零件毛坯的精度低，加工余量大，其平面余量一般为 7～12mm，孔在半径上的余量为8～14mm。为了减少加工余量，无论是单件小批生产还是成批生产，均需在两对轴承孔位置在毛坯上铸出预孔。根据涡轮减速器箱体零件毛坯的最大轮廓尺寸(290 )和加工表面的基本尺寸（按最大尺寸290) ，查附表6《铸件的机械加工余量》(按中间等级3级精度查表)可得出，顶面的机械加工余量为7 ，底面及侧面的机械加工余量为6 。各加工表面的机械加工余量统一取7 。查附表9《铸件的尺寸偏差》可得出，减速箱箱体毛坯的尺寸偏差为±2.5 。表3是应用查表法得到的小批量手工砂型铸造时减速箱箱体的毛坯尺寸公差及机械加工余量。
表3 涡轮减速器箱体毛坯尺寸公差及机械加工余量
加工零件 箱体长度215 箱体高度290 箱体宽度135 2个轴承孔 .专业.整理.
机械加工余量 3.5 3.5 3.5 3.5 尺寸关系 11（±5.5） 12（±6） 10（±5） 11（±5.5） 毛坯尺寸及公差 227.5±5.5 303±6 147±5 Ф167.5±5.5 下载可编辑 Ф180（+0.035，0） 2个轴承孔 Ф90（+0.027，0） 3.5 9（±4.5） Ф78.5±5.5
3.3 绘制毛坯简图
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14713021030310091.5?78.541.25227.5
?167.5
4 定位基准选择 4.1 选择精基准
经分析零件图可知，箱体底面或顶面是高度方向的设计基准， 中心轴线是长度和宽度方 向的设计基准。
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设计小型涡轮减速器箱体零件的机械加工工艺规程完整
