建筑施工安全实务
这种施工方法，在处理中洞顶部荷载转移时，相对中洞法要困难些。 施工步序：
侧洞法将暗挖隧道的施工步序简单描述为先侧洞后中洞。
即先将隧道的两侧含柱洞开挖初支衬砌完毕，然后再进行中洞的开挖初支衬砌施工。
侧洞初支分12块对称施工，衬砌分4部。中洞初支分3块从上往下施工，衬砌分2部施工，先顶拱后底板。 6.柱洞法
柱洞法施工顺序大体上与中洞法相同，也是先中洞后侧洞，
区别在于柱洞法施工时，首先开挖四个彼此互不连接的导洞，然后施作中洞永久支护结构。 在中洞衬砌的支撑下，开挖侧洞并完成隧道衬砌。
二、区间暗挖施工及安全技术 （一）区间暗挖常用施工方法
区间一般断面较小，可采用全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法和交叉中隔壁法等施工方法。区间暗挖施工主要工法见表7-30。 表7-3 区间暗挖施工主要工法一览表
序施工工适用条件 号 法 （1）全断面法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工或机械作业。 （2）全断面法采取自上而下一次开挖成形，沿着隧道断面轮廓开挖，按施工全断面方案一次进尺并及时进行初期支护。 1 法 （3）全断面法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求较高，围岩必须有足够的自稳能力 （1）台阶法适用于土质较好的隧道施工。 （2）台阶法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和2 台阶法 中隔壁台阶法等。正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。 （3）台阶法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强 （1）环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。 （2）一般情况下，将断面分成环形拱部、上部核心土、下部台阶等三部分。环形开根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。环形开挖进尺通常为0.5～挖预留3 1.0m，不宜过长。台阶长度一般控制在1D内（D一般指隧道跨度）为宜。 核心土（3）施工作业流程：用人工或单臂掘进机开挖环形拱郁，架立钢支撑，喷混法 凝土。在拱部初次支护保护下，开挖上部核心土和下部台阶，随时接长钢支撑和喷昆凝土、封底。视初次支护的变形情况或施工步序，安排施工二次衬砌作业 （1）单侧壁导坑法适用于断面跨度较大、地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。 单侧壁（2）单侧壁导坑法是将断面横向分成3块或4块。侧壁导坑尺寸应本着充分4 导坑法 利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。 （3）一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方 第6页
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便 （1）双侧壁导坑法又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法，一般用于区间暗挖单洞双线段。 （2）双侧壁导坑法一般是将断面分成4块：左、右侧壁导坑、上部核心土（2）、下台阶（3）。导坑尺寸拟定的原则同前，但宽度不宜超过断面最大跨度的三双侧壁5 分之。左、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重新导坑法 分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。 （3）施工顺序：开挖一侧导坑，并及时将其初次支护闭合。相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并施工初次支护。开挖上部核心土，施工拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上。开挖下台阶，施工底部的初次支护，使初次支护全断面闭合。拆除导坑临空部分的初次支护，施作内层衬砌 （1）中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求高的地下工程施工。 （2）当CD工法不能满足要求时，可在CD工法基础上加设临时仰拱，即所谓的交叉中隔壁法（CRD工法）。 （3）CD工法和CRD工法在大跨度隧道施工中应用普遍，在施工中应严格遵守正台阶法的施工要点，尤其要考虑时空效应，每一步开挖必须快速，必须及时步步成环，工作面留核心土或喷混凝土封闭，消除由于工作面应力松弛而增大沉降值的现象 中隔壁法和交6 叉中隔壁法
三、区间盾构法施工及安全技术
（一）盾构法施工起重吊装作业安全技术
在盾构法施工过程中，起重吊装作业贯穿了盾构法隧道施工的全过程。 在吊装作业进行之前，吊装司机必须检查： 指示仪表是否齐全精准，各限位和警示设施是否有效， 起重设备的燃油、润滑油、液压油及冷却水是否添加充足， 吊索、吊具及其连接部位是否符合规定等事项。
在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于0.5m，并应拴好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。起重机地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。
在吊装盾体时，有时需要用两台或多台起重机同时吊运，在吊运过程中钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升阵、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各机的额定起重能力，达不到上述要求时，应降低额定起重能力至80%。 （二）盾构法施工用电安全技术
盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电之外，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。可以说盾构法施工临时用电安全管理是最重要的部分之一。 （三）盾构机开舱与刀具更换的安全管理 1.常压换刀
在地质条件比较稳定的情况下，一般采取常压换刀。 在更换刀具之前要选择合适的地点并预先对地层进行加固处理。开舱过程应在开舱点垂直上方和重要建（构）筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降情况。
在开舱之前，首先要观察土压的变化情况，待情况稳定后再进入舱内进行刀具更换。 更换刀具时，土舱内的照明工具，包括行灯等局部照明工具，必须是24V以下的安全电压，且应设置应急灯，在断电时可以应急照明，保障作业人员安全撤离。
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作业面要保持通风，及时排净废气，防止二氧化碳等有害气体积聚在下方造成作业人员不适，同时也可以降温，改善作业面的环境等。 2.气压换刀（带压换刀）
在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行气压换刀。
除了与常压换刀一样需要对土体进行加固、加强监测、选派体格强壮且有经验的人员参加换刀外，加压舱在使用前必须认真检查所有的阀门、管路是否有堵塞和漏气现象，压力表是否准确，通信装置、照明设备是否正常，舱门开关是否灵便，所需的工具、器材是否完备和加压系统、供氧系统等辅助设备是否准备齐全，必要时需对加压舱进行耐压和泄漏试验。
在正式进行气压换刀之前，还应进行无人压力试验，作业人员进入时，操作人员应掌握好升压的速度，若舱内有人感到升压过快要马上停止升压或适当降低压力，待适应后再适当增加升压的速度。
第四节 城市轨道交通工程安全生产检查
二、城市轨道交通工程参建单位安全检查项目 （一）检查建设单位质量安全的主要项目（略） 对建设单位安全检查的项目共26项。
（二）检查勘察单位质量安全的主要项目（略） 对勘察单位检查的项目共35项。
（三）检查设计单位质量安全的主要项目 对设计单位检查的项目共14项。
主要包括资质资格及管理制度，基础资料，法律法规标准执行，结构计算，地下水处理，不良地质和特殊性岩土，结构与防水，风险工程设计及抗震专项设计，监控量测，内部审核，外部审查确认，设计交底，设计变更，施工配合。 （四）检查监理单位质量安全的主要项目 对监理单位检查的项目共16项。
主要包括资质资格及管理制度，监理规划与实施细则，资质资格审查，制度审查，方案审查，费用核查，日常巡视，旁站监理，材料设备查验，平行检验，测量、监测查核，验收，问题处理，协调管理，档案管理，监理效果。
（五）检查施工单位质量安全的主要项目
对施工单位检查的项目共11大项、201小项。
主要包括安全管理，文明施工，脚手架，基坑支护/模板工程，矿山法与盾构法隧道，安全防护，施工用电，塔吊/龙门吊/物料提升机，起重吊装，施工机具，其他专项。
第五节 城市轨道交通工程建设风险管理
一、城市轨道交通工程建设风险基本类型 （一）按照风险损失进行分类 （1）人员伤亡风险。 （2）环境影响风险。 （3）经济损失风险。 （4）工期延误风险。 （5）社会影响风险。
（二）按照建设内容与实施过程进行分类 （1）规划阶段风险管理。 （2）可行性研究风险管理。
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（3）勘察与设计风险管理。
（4）招标、投标与合同风险管理。 （5）施工风险管理。
二、城市轨道交通工程建设风险管理基本要点 （四）风险分析方法 （1）定性分析方法。 （2）定量分析方法。 （3）综合分析方法。 （五）风险处置方式 （1）风险消除。 （2）风险降低。 （3）风险转移。 （4）风险自留。 （六）风险清单内容
城市轨道交通应建立风险清单，其内容一般包括：
风险名称、风险因素、风险发生可能性、风险损失、风险发生位置及征兆等，可采用列表的形式给出具体的辨识成果。
三、城市轨道交通工程建设施工风险管理 （一）城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段 （1）施工准备期。 （2）施工期。
（3）车辆及机电系统安装与调试。 （4）试运行和竣工验收。
（二）城市轨道交通地下工程施工风险管理应完成的工作 （1）建设各方施工风险分析及职责划分。 （2）制定现场工程建设风险管理实施制度。
（3）编制关键节点工程建设风险管理专项文件。 （4）编制突发事件或事故应急预案。
（五）施工期的建设风险管理应完成的工作（简答） （1）施工中的风险辨识和评估。
（2）编制现场施工风险评估报告，并以正式文件发送给工程建设各方，经各方沟通研究后，形成现场风险管理实施文件记录。
（3）施工对邻近建（构）筑物影响风险分析。 （4）施工风险动态跟踪管理。 （5）施工风险预警预报。 （6）施工风险通告。
（7）现场重大事故上报及处置。
四、城市轨道交通工程关键节点风险管控 1.关键节点风险管控主要内容 （1）勘察和设计交底的完成情况。
（2）专项施工方案编制、审批和专家论证情况。 （3）监测方案编制、审批及落实情况。 （4）施工安全技术交底情况。
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（5）安全技术措施落实情况。
（6）周边环境核查和保护措施落实情况。 （7）材料、施工机械准备情况。
（8）项目管理、技术人员和劳动力组织情况。 （9）应急预案编制、审批和救援物资储备情况。 （10）相关工程质量检测资料合规情况。 （11）法规、标准及合同约定的其他情况。 专项方案、交底、资源配置、规范、环境
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第二模块 专业知识相关——第七章 城市轨道交通工程施工安全技术
