汽车零部件再制造产品技术规范火花塞征求意见稿编制说明（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等）
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任务来源
随着我国汽车产业的快速发展，汽车产销量和社会保有量持续提高，每年汽车报废量也不断增加。为节约资源、保护环境，建设资源节约型、环境友好型两型社会，发改委、科技部和环保总局等三部委于2006年联合推动汽车产品报废回收工作。
2008年11月，国标委、发改委、工信部等16个部门联合印发了《2008—2010年资源节约与综合利用标准发展规则》，围绕资源节约与综合利用，完善了8个重点领域的标准体系框架，提出了2008年至2010年标准修订重点项目921项，其中国家标准649项，行业标准272项。649项国家标准重点项目中，包括汽车零部件再制造标准共计10项，属于“废旧产品及废弃物综合利用标准”领域。2008—2010年计划项目10项，包括强制1项，推荐性9项。
为了推动绿色再制造设计，研发高端再制造技术和装备，推进汽车零部件再制造产品能效提升，加快增材制造、特种材料、无损检测等再制造关键共性技术创新与产业化应用，推动再制造生产过程三废排放等级提升，进一步提升再制造产品综合性能。同时为了加强车辆回收利用方面标准的研究制定工作，更好地完成车辆回收利用方面标准的起草任务，工业和信息化部节能与综合利用化司委托全国汽车标准化技术委员会开始《汽车零部件再制造产品技术规范火花塞》标准预研编制工作。2
标准主要编制过程
2.1汽车再制造标准预研项目组启动会议
2018年6月，全国汽车标准化技术委员会举办清华大学苏州汽车研究院（吴江）承办的汽车零部件再制造标准预研项目组启动会在江苏张家港组织召开。会议对《汽车零部件再制造产品技术规范火花塞》进行了研讨。重点讨论了标准文本表述和技术细节，经讨论后，与会专家就技术细节达成了一致意见，并提出了一些宝贵意见和建议，具体如下：
标准框架主体统一修改为：1范围；2规范性引用文件；3术语和定义；4工艺要求；4.1一般要求；4.2拆解要求；4.3检测与分类要求；4.4清洗要求；4.5修复要求；5性能要求；6试验方法；7检验规则；7.1出厂检验；7.2型式检验；8标识、包装、仓储及运输；8.1标识；8.2包装；8.3仓储及运输
标准部分内容做了适当修改，主要是在规范性引用文件中增加引用标准《GB/T7825-2017道路车辆火花塞试验方法和要求》，性能要求章节建议参考GB/T7825-2017进行起草。
2.2汽车零部件再制造标准起草组第二次工作会议
2018年12月20日，全国汽车标准化技术委员会道路车辆回收利用标准工作组在江苏张家港召开了“汽车零部件再制造标准工作组”第二次会议。会议对工信部节能司工业节能与绿色标准课题工作进展进行了说明，同时，安排了工作组下一阶段的工作任务。
会议就《汽车零部件再制造产品技术规范火花塞》展开了充分的讨论，各位专家充分发表意见，对标准文本进行了修改,具体如下：
一、标准化文本格式规范序号1
格式规范
第2章，规范性引用文件应由下述导语引出：
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。（字体为5号宋体）2第一层次的条（例如5.2,5.3）及第二层次的条（例如5.1.1,5.1.2）宜给出条标题，并应置于编号之后。
3第2章，引用文件的排列顺序为：
国家标准、行业标准、地方标准、国内有关文件、国际标准等。国家标准按标准顺序号排列，行业标准、地方标准先按标准代号的拉丁字母和阿拉伯数字排列，再按标准顺序号排列。
4对表的要求，参考GB/T1.1-2009中7.4条
二、针对火花塞的修改要求如下表所示：
序号12
章条整体意见第2章
修改意见章条编号重新进行调整
全面调整规范性引用文件，标准正文中引用的标准应在本章中列
出，标准正文中没有引用的标准，不应体现在本章中。
3456
第5章第6章第7章第8章
参照新品要求，补充完整参照新品要求，补充完整
按照再制造系列标准统一格式进行修改。按照再制造系列标准统一格式进行修改。
2.3汽车零部件再制造标准起草组第三次工作会议
2019年2月21日,全国汽车标准化技术委员会道路车辆回收利用标准工作组在上海市召开了汽车再制造标准起草组第三次会议，对工信部节能司工业节能与绿色标准课题工作进展进行了说明，同时安排了起草组下一阶段的工作任务。
会议要求各起草单位重点完善工艺要求，并参考相关新品的性能指标要求，结合再制造产品的特点，对再制造产品的性能指标要求进行完善。《汽车零部件再制造产品技术规范火花塞》第5章和第6章参照QC/T481-2005进行相应的修改。详细内容如下:序号123456
章条整体意见第2章第5章第6章第7章第8章
修改意见章条编号重新进行调整
全面调整规范性引用文件，标准正文中引用的标准应在本章中列出，标准正文中没有引用的标准，不应体现在本章中。
参照新品要求，补充完整参照新品要求，补充完整
按照再制造系列标准统一格式进行修改。按照再制造系列标准统一格式进行修改。
标准编写工作组根据意见修改完成后，形成征求意见稿。
（二）标准编制原则和主要内容（如主要技术、工艺流程、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准
时应列出与原标准的主要差异和水平对比
1标准的编制原则
（1）按照GB/T1.1《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》的要求和规定编写；
（2）贯彻回收利用、再制造相关的法律法规，如《循环发展引领行动》《汽车产品回收利用技术政策》、《汽车零部件再制造试点管理办法》《关于启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的通知》等；
（3）注重标准的可操作性，充分适应我国当前的火花塞行业现状和未来发展趋势。
（4）兼顾共性与个性，突出与新品制造和再制造工艺的不同，强调严格的出厂验收程序和标准。2标准的主要内容
2.1标准中的主要技术和工艺流程
本标准规定了火花塞再制造的术语和定义、工艺要求、性能要求、试验方法、检验规则、标识、包装、仓储及运输等要求。
本标准适用于火花塞再制造，其他产品的再制造技术要求也可参考使用。本标准从拆解、分类、清洗、检测与修复、装配等步骤详细规定了火花塞再制造的流程和相应的技术要求，规定了火花塞再制造产品的技术工艺、性能要求以及使用范围。确定了火花塞整体应拆解为单一零件状态。指出需要更新及经检查无缺陷后可以直接使用的零部件。说明了检测过程中需要重点关注的零部件及零部件部位，明确了火花塞再制造产品在装配后应符合尺寸、跳火性能、振动试验、热态密封性能、侧电极弯折强度、高温绝缘电阻、热值分散率、耐久性试验等性能要求，标准中同时还规定了各性能的试验方法。加强了标准的可操作性和严谨性。2.2标准中的性能要求
在与部分行业主机厂充分交流和探讨前提下，从国标编写的专业性、严谨性、基础性、适用性的角度出发，本标准对当前火花塞再制造提出了以下性能技术要求：
1、对再制造各工艺流程的技术要求做了规范特别是对检测和修复方面做了详尽要求。
2、结合行业现状，提出了尺寸、跳火性能、振动试验、热态密封性能、侧电极弯折强度、高温绝缘电阻、热值分散率、耐久性等方面的技术要求。
制定本标准时充分考虑了行业实际情况，对部分性能指标做了相当于新品水平的规定，具体内容如下：
1.11.1.11.1.21.2外观检查壳体不允许有裂纹；绝缘体不允许有开裂、釉裂和明显破损等影响产品使用性能的缺陷。检查氧化处理层或镀层。螺纹和其他尺寸检查按GB7825—87要求，测量密封垫圈的外径及厚度。见表1。表1安装力矩值火花塞型式N?m（kgf?m）外径maxM10×1平座火花塞M12×1.25平座火花塞M14×1.25平座火花塞M14×1.25矮型平座火花塞15（1.5）25（2.6）30（3.1）30（3.1）?16?17.5?20.8?19密封垫尺寸mm厚度1.0～1.61.0～1.61.4～2.01.4～2.0M18×1.5平座火花塞45（4.6）?221.4～2.01.3火花间隙应符合原厂设计。1.4跳火性能试验按GB7825规定的数值检验，当火花塞电极周围的气压差为7.8×105～8.8×105Pa(8~9kg/cm2时，按表2的规定接通相应的三极针状放电间隙的脉冲高压电源后，在火花间隙处应能产生连续不断的火花。表2火花间隙≤0.7＞0.7～0.8＞0.8～0.9＞0.9～1.0三极针状间隙121416171.5振动试验应符合GB7825-87火花塞应能耐受振幅22mm、平率为400次/min，历时10min的振动试验，此时火花塞应不出现绝缘体开裂、破碎、侧电极开裂与脱落等异常现象。
汽车零部件再制造产品技术规范 火花塞标准编制说明
