广佛地铁土建15标【沙涌站～沙园站】矿山法区间 矿山法隧道开挖与支护施工方案
目 录
第一章 工程概况 ...................................................... 2
一、工程位置 ..................................................................................................................................................... 2 二、线路平纵断面及周边环境 ......................................................................................................................... 2 三、工程地质及水文地质条件 ......................................................................................................................... 3
第二章 施工部署及计划 ................................................ 6
一、施工进度计划 ............................................................................................................................................. 6 二、项目施工管理人员分工 ............................................................................................................................. 6 三.施工准备 ....................................................................................................................................................... 6
第三章 防水总体施工方法 ............................................. 8
1.施工工艺 ....................................................................................................................................................... 10 2 工作面准备 ................................................................................................................................................... 10 3.防水施工 ....................................................................................................................................................... 11 4.防水工程质量保证措施 ................................................................................................................................ 21
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沙沙区间矿山法隧道开挖与支护施工方案 第九章 雨季施工措施
第一章 工程概况
一、工程位置
本区间沙涌站～沙园站矿山法区间（ 以下简称“沙沙区间”）位于广州市海珠区工业大道北，地铁沙园站西北侧，距离珠江东岸一千米左右。区间起于原广州市第十一橡胶厂院内盾构吊出井，向东前行约90米，终点为沙园站北端长约20m的暗挖区间接口。具体工程位置见图2-1《标段区域位置图》
图2-1 标段区域位置图
二、线路平纵断面及周边环境
1、线路平纵断面设计
本矿山法区间起讫里程为：ZDK24+428.076（YDK24+393.900）~ ZDK 24+520.467（YDK 24+482.487）左线长92.391米，右线长88.587米。区间隧道由左、右平行段逐渐过渡到上下重叠段，初期支护的衬砌类型分别为：平行段A型，过渡段BⅠ、BⅡ型、重叠段B
Ⅲ
、BⅣ型。区间平面示意如图2-2所示
线路总平面见附件一 隧道总平面布置图
本区间位于曲线段上，左、右线曲线半径均为300m。左线（接吊出井地下三层）线
路纵坡为3.2‰和2‰，拱顶覆土17.4～18.65m；右线(接吊出井地下二层) 线路纵坡为27.7‰和2‰，拱顶覆土9.65m～12.3m。根据隧道断面型式、埋深及所处地质条件，本区段隧道采用喷锚构筑法施工，隧道施工对地面交通无影响。
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沙沙区间矿山法隧道开挖与支护施工方案 第九章 雨季施工措施
2-2图 线路平面示意图
2、线路周边环境
本区间主要位于原广州市第十一橡胶厂和工业大道北路面下，隧顶地面场地平坦，隧顶上方房屋已拆除完毕。区间东侧为地铁八号线矿山法区间，土建已施工完毕，2010年建成通车，与本区间最小净距约11.5m，八号线与广佛线在沙园站同台换乘；南侧与沙园站已施工部分暗挖隧道接口，其已施工堵头墙封堵厚300mm，采用I16+喷锚支护；西侧为光大橡园商业中心，该中心地下室基坑开挖深度11.21～16.5m，靠近区间侧其基坑采用φ1000@1200钻孔灌注桩支护，桩顶标高2.50m，地面至桩顶范围采用土钉+放坡开挖，最下面一道土钉距隧道顶约4.31m其地下室外缘距区间外缘最小距离约6.23m；北侧有一人行天桥横跨工业大道，距区间外缘约15m，桩基基础资料不详。
隧道影响范围内管线均位于工业大道路面下，主要有3条电信管、2条给水管、1条排水管和1条煤气管，施工期间需注意对管线的保护和监测。
三、工程地质及水文地质条件
1、工程地质条件
结合本线路的工程地质剖面，区间地质由上至下主要划分为以下几个岩土层： <1>人工填土层 、〈2-1B〉淤泥质土层 、〈3-1〉冲积-洪积中细砂层、〈4-1〉粉质粘土层、<5-1>可塑粉质粘土或稍密粉土层、 <5-2>硬塑粉质粘土或中密粉土层、<6>泥质粉砂岩全风化层、<7>泥质粉砂岩强风化层、<8>泥质粉砂岩中风化层、<9>泥质粉砂岩微风化层。
左线隧道主要穿越<7> <8> <9>强、中、微风化岩层，拱顶主要为<7> <8>号岩层、
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矿山法隧道防水方案
