区内客货运输高效、经济，促进东西湖经济持续、快速、健康发展。
第三层次：农场、镇与产业园区干线（陈东线、全新线、革新大道等）连接区域主干线与各农场、镇与产业园区，有效服务各连接点的对外交通联系，为各农场、镇与产业园区创造良好的投资环境。
第四层次：以主干线为依托，以城镇合理布局为方向，加快农村路网建设，作好家园行动的各中心村的道路建设，更好地为居民的生产和生活服务。
2006-2010年公路规划图请见附图。 （三）港区总体规划
东西湖区水路交通建设总体规划的思路：港区专业化、多功能化，汉江航道的充分利用，船队与船型的合理化与实用化。水路交通具体规划为“三港区、一休闲、八自控”，利用的港口岸线达7.88公里，利用率为21.5%(7.88/36.62*100%)。具体如下：
1、我区的汉江岸线规划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名 称 舵落口港区 青峰港区 白鹤咀休闲区 500m 胡家台-白鹤咀水厂取水口上游1000m 高家台渡口-大蔡家湾 东西湖取水口下游100m-白鹤咀取水口上游1KM 大蔡家湾-京珠高速公路桥上1000m 京珠高速公路桥-胡家台 新沟汉北河-高家台渡口 长丰桥上下游500m 胡家台上游300m 京珠高速公路桥上下100m 白鹤咀水厂取水口上1000m下游100m 东西湖区取水厂口上1000m下游100m 小计港口岸线 小计城市生活岸线
起 讫 东西湖取水厂口下游100m-长丰桥上游长/m 1770 2410 3700 860 13250 3930 5700 1000 300 1500 1100 1100 7880 860 岸线利用 港口岸线 港口岸线 港口岸线 城市生活岸线 自然岸线 自然岸线 自然岸线 控制保护岸线 控制保护岸线 控制保护岸线 控制保护岸线 控制保护岸线 备注 桥区 高压线 桥区 取水口 取水口 小计自然岸线 小计控制保护岸线 合 计 22880 5000 36620
2、港区岸线、城市生活岸线建设方向
序号 1 2 青峰港区 3 4 5 白鹤咀休闲区 各自然岸线 名 称 舵落口港区 用道路改建 接通与全国铁路集装箱中心、公路运输的港区公共道路，招商引资建设经营性的港区设施 (渔门) 接通与物流、公路运输的港区公共道路，招商引资建设经营性的港区设施 接通与区内的各人文景观点，招商引资水运企业（经营各类游艇、准载20人以内的水上快巴） 建 设 方 向 整合、集并管理落后、资金少的水运企业，港区改扩，对威港的共备注 改、扩 新建 新建 新建 接通与物流、公路运输的旧港区公共道路（新沟码头的共用道路） 改、扩
3、船队预测
考虑到我区的汉江为三级航道，同时与在汉江渔门港区的全国十八大铁路集装箱中心相配套，特对未来五年的船队预测。
十一五期间，我区的船队发展为下表： 序号 船 型 1 2 3 4 5 6 7
技术指标 载重量（吨） 500 300 500 300 100 1000 500
总长（米） 55.00 41.00 52.00 38.00 25.00 65.00 55.00 型宽（米） 满载吃水（米） 8.00 7.00 9.00 8.00 5.20 12.00 8.00 2.20 1.90 1.75 1.80 1.60 2.5-3.1 2.20 自航货轮 内河驳船（一列式拖带） 大型货船 散装水泥船 8 9 10 11 12 13 14 15 16 客(游)轮 24米拖轮 内河集装箱船 300 24TEU 36TEU 72TEU 200客位 80客位(双体) 80客位(单体) 8-10客位小型游艇 41.00 41.00 55.00 65.00 24.00 31.40 28.70 27.50 5.5-6.0 7.00 7.00 9.60 12.00 5.50 5.80 7.70 6.30 1.5-1.8 1.90 1.90 2.00 2.5-3.1 1.85 1.60 2.20 2.00 0.60 十一五期间，我区的规划船队尺度表 船舶 500级 300级 100级 吨25.0 5.2 1.60 24.0 5.5 1.85 一拖十 274×5.5×1.85 吨38.0 8.0 1.80 24.0 5.5 1.85 一拖四 176×7.5×1.85 吨驳船尺度(米) 总长 53.0 型宽 9.0 1.75 拖轮尺度(米) 平均吃水 总长 24.0 型宽 5.5 平均吃水 1.85 一拖三 编队型式 船队尺度(米) 长×宽×满载吃水 183×9.0×1.85 （四）交通运输总体规划 1、公交规划 （1）目标
坚持以人为本，全面优化线网，合理调整运力，满足客运需求，逐步由道路客运过渡到公共交通化。
（2）原则
坚持系统性原则，调整与新辟线路以短途衔接为主，避免与现状线路重复；
坚持开放性原则，加强城乡结合部、边远经济组团、居民小区与武汉市中心的联系；
坚持协调性原则，与城市总体规划与道路建设相一致，提高公交线网覆盖率；
坚持可行性原则，将需要与可能相结合，提高方案的可操作性。 （3）具体规划
基于公交首末站规划，依据各新开发区域公交客流的主要分布、充分利用已有及规划的道路网，以扩大公交线网覆盖率为目的，兼顾各线路间的相互衔接及客流片区间及与市内交通的联系，并在运力配备上保持运力与运量基本平衡。共规划公交线路15条，其中新辟线路9条，调整线路6条。
①合理规划公交线路、填补公交空白区域
吴家山台商投资区：拟新辟公交790路由湖北现代五金机电城至常青花园，途经航天嘉园小区。调整后该线路可填补该区域的公交盲区，且线长仅为15公里。由于湖北现代五金机电城及航天嘉园小区将分别于今年底和明年初完工开业和交付使用，因此本线路调整方案可于明年初实施。
位于吴家山五环路附近的TCL产业园将于2006年建成，届时作为边远经济组团的TCL产业园将产生巨大的交通需求，需要合理的公交线路为其提供方便的出行方式。拟延伸公交505路，终点至TCL产业园，使其可以与市内直接连通，另新辟公交788路，由TCL产业园始发终点至沙咀，可连通吴家山内部的经济组团。
②增加公交线路运力，满足市民出行需求
金银湖生态旅游区：目前环湖路上有713路运营，发车间隔约为1小时，可连接黄金海岸、马驰泊林、粹岭小区、武汉奥林匹克花园、万科西半岛等新建住宅小区。随着沿线住宅小区陆续完工并交付使用，客流规模将不断增大，因此需对现有公交线路进行调整。由于万科西半岛已预留的公交首末站用地3500平方米，结合该首末站拟调整原713路至万科西半岛，调整后713路由汉口火车站始发，经常青路、环湖路至万科西半岛。调整71路由武胜路枢纽站经常青路、花园中环路、马池路、环湖路至万科西半岛。新辟公交750路由万科西半岛沿环湖路向西行驶，经金山大道、古田二路、解放大道至江汉二桥桥下。同时奥林匹克花园也预留了1300平方米用地作为公交首末站，结合该站新辟公交792路由奥林匹克花园始发沿环湖路向西行驶，经啤砖路、三店中路至二雅路。以上四条公交线路可覆盖环湖路上已建和待建的全部住宅小区，并分别由东西两个方向与市内主要枢纽站连接，可以为新建小区居民提供既经济又快捷的出行。同时
应根据小区居民出行要求，适当增加现状线路与规划线路班次。
③调整公交线路走向、优化线网。
区域的人口将显著增加，公交出行需求将明显增长。目前该区域两条公交线路716路与706路重复路段过多，且该区域没有从黄浦大街直行的线路，难以满足小区居民多样化的出行需求。因此拟新辟公交791路，由黄浦大街直行，沿中山大道、晴川桥至阳新路。另外调整76路，由铁机村经长江二桥至幸福人家。
综上所述，我区的公交规划如下：
东西湖区公交线路调整一览表 序号 1 2 3 4 5 路别 790 505 788 738 713 长/KM 17.1 20.6 12.4 13 18.3 配车 (台) 15 18 8 15 20 起点 湖北现代五金机电城 终点 常青花园 线路走向 备注 金山大道一环湖路—马池路—新辟 常青花园 五环路—解放大道—前进一路 调整 TCL产业园—四支沟路—东吴大道—六支沟路—慈沙路 民院路—江夏大道—银河湾 环湖路—金山大道—金山一路—常青路—发展大道 环湖路—马池路—四小区西门—中环北路—花园中路—常青路一青年路—武胜路停保场 环湖路—金山大道—古田二路—解放大道 环湖路—啤砖路—三店中路—二雅路 金桥大道—黄浦大街—中山大道—晴川桥—汉阳大道 后官湖大街—车城西路—神龙新辟 大道—芳草南路—四新中路 新辟 新辟 新辟 调整 调整 调整 新辟 TCL工业园 六渡桥 TCL工业园 沙咀 鲁巷 银河湾 万科西半岛 汉口火车站 武胜路停保场 6 71 22.3 25 万科西半岛 7 8 9 10 750 792 791 237 11.8 12.9 16 15.7 10 10 25 15 万科西半岛 江汉二桥 奥林匹克花园 幸福人家 枫树 海景花园 阳新路 四新中路 合计 160.1 161 2、客运规划
我区“十一五”交通线路站点建设总体规划的思路：客运线网的主骨架将建成“三纵三横”，交通线路站点具体规划为“四线、两五级、四简易、
(2024)武汉市区规划案 - 图文
