沪昆客运专线贵州段工程
技 术 交 底 书
工程名称：沪昆客专贵州段工程 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 四工区隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 Vc型复合式衬砌 第十一、十三架子DK610+555~DK616+687 施工单位 里 程 队 交底日期 2011/2/20 交底地点 一． 工程概况 对照施工图纸，Vc型复合式衬砌，施工方法为台阶法加临时仰拱。 二． 编制依据 (1)《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） (2)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 (3)《沪昆客专施图CKGZTJ-5隧道设计图及参考图》 三．施工技术交底 1.初期支护参数 喷射混凝土 位置 厚度钢筋网 设置网格设置锚杆 间距（环*纵）（m） 钢架 长度设置规格 间距（m） （cm） 部位 （cm） 部位 拱墙 28 仰拱 28 （m） 部位 拱墙 20*20 拱墙 1.0*1.0 4.0 全环 I22a 0.6 交底接受人 注：驻地监理抽查。 交底人 审核人
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工程名称：沪昆客专贵州段工程 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 四工区隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 Vc型复合式衬砌 第十一、十三架子DK610+555~DK616+687 施工单位 里 程 队 交底日期 2011/2/20 交底地点 拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维，掺量0.9kg/m3，强度等级C30，钢筋网采用Φ8钢筋，拱墙分界以拱部140°划分，拱部系统锚杆采用Φ25*7中空注浆锚杆，边墙采用Φ22普通砂浆锚杆，长4.0m,锚杆尾端均应配垫板、螺母。预留变形量为10—15cm。 2．台阶法加临时仰拱施工 台阶法加临时仰拱适用于V级围岩软质岩、偏压、一般断层及破碎带。 （1）施工工序：①开挖1部，施作1部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立格栅钢架，并设锁脚锚（管）杆，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度②弱爆破开挖2-1部，施作2-1部初期支护，施作临时仰拱：架设临时横撑A（每2榀初支钢架设一处），铺设钢筋网，并喷混凝土封闭临时仰拱。③同2-1部施工工序，开挖及支护2-2部。④弱爆破开挖3-1部，施作3-1部初期支护。⑤同3-1部施工工序，开挖及支护3-2部。⑥弱爆破开挖4部，施作4部仰拱初期支护。⑦灌注V部仰拱与边墙基础，待仰拱混凝土初凝后灌注仰拱填充Ⅵ部至设计高度。⑧根据监控量测分析，确定二次衬砌施作时机，拆除临时横撑，铺设环纵向透水盲沟、防水板+土工布，利用衬砌模板台车一次性灌注混凝土。 （2）施工注意事项 交底接受人 注：驻地监理抽查。 交底人 审核人
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工程名称：沪昆客专贵州段工程 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 四工区隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 Vc型复合式衬砌 第十一、十三架子DK610+555~DK616+687 施工单位 里 程 队 交底日期 2011/2/20 交底地点 ① 隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则 ② 采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖支护进尺不应大于1榀钢架间距，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚。 ③ 钢架施工应严格按设计要求设置拱脚垫板、垫槽钢等，各施工工序间注意互相保护，严格按照作业程序操作，避免施工机械对已完成的支护形成破坏，以确保安全。 ④ 临时横撑采用I18工字钢，与钢架连接处均设钢垫板（24*30*1.6cm）。 ⑤ 当岩体极破碎自稳性较差时，可采取预留核心土或喷混凝土封闭掌子面的方法；当钢架拱脚下沉或内移时，可以纵向加密I18横撑，扩大拱脚，并加设斜撑，若边墙钢架发生明显内移，必要时可加设临时横撑B，如初期支护拱顶变形量较大，可参照CRD法增加临时竖撑，以确保施工安全。 ⑥ V级围岩确保仰拱距开挖面不超过30m，二次衬砌距掌子面不得大于70m。 3.喷射混凝土施工 ①喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。 喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率 交底接受人 注：驻地监理抽查。 交底人 审核人
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工程名称：沪昆客专贵州段工程 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 四工区隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 Vc型复合式衬砌 第十一、十三架子DK610+555~DK616+687 施工单位 里 程 队 交底日期 2011/2/20 交底地点 侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。 ②喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。 ③必须在隧道开挖后及时进行施作。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。 ④喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。 ⑤喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或 采用压浆法充填。 ⑥在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。 ⑦经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。 交底接受人 注：驻地监理抽查。 交底人 审核人
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工程名称：沪昆客专贵州段工程 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 四工区隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 Vc型复合式衬砌 第十一、十三架子DK610+555~DK616+687 施工单位 里 程 队 交底日期 2011/2/20 交底地点 ⑧喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。 ⑨喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。 4.锚杆施工 隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清除孔内积水、碎屑等杂物，以免孔道堵塞造成锚杆插不到位。锚杆插入长度不得小于设计长度，并加设垫板。 5.钢架施工 ⑴型钢钢架采用I22a，由10个单元组成，可根据实际情况调整单元长度，并相应调整接头位置。型钢钢架各单元在洞外预制，洞内组装，钢架焊接及螺栓连接应符合《钢结构工程施工验收规范》的要求，以保证焊缝及螺栓连接质量。 （2）钢架在开挖面初喷混凝土约4cm后架设，再复喷至设计厚度。复喷支护面与二衬之间 交底接受人 注：驻地监理抽查。 交底人 审核人
Vc围岩初支技术交底
