（汽车行业）汽车维修技术
复习题
壹、重点语句
汽车使用者总是在价格、性能、可靠性之间抉择，绝大多数的用户会把汽车可靠性作为首要因素考虑。
汽车可靠性包含四个要素，即汽车产品、规定条件、规定时间、规定功能。
零件的磨损使它原有的尺寸、形状和表面质量等发生变化，破坏了原有的配合、位置关系、工作协调等特性。实践表明，零件磨损是导致汽车失去工作能力的主要原因。汽车零件的逐渐磨损是不可避免的，但应力求降低零件的磨损速率，延长其使用寿命，从而提高汽车的可靠性和耐久性。
汽车零件的腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀及穴蚀等形式。，而穴蚀是某些和液体接触的零件所特有的磨损形式，蚀损处呈聚集的孔穴，柴油机缸套外表面的穴蚀是影响其使用寿命和可靠性的关键问题。
壹般将磨损过程分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。 影响磨料磨损的因素有：磨料、零件表面的材料和单位压力等。
零件质点位置的变化，使零件尺寸和形状发生改变的现象称为零件的变形。零件在使用中的变形通常是由三方面的原因引起的，即内应力、外载荷和温度。
零件疲劳断裂壹般分为裂纹萌生（成核）阶段、疲劳扩展第壹阶段、疲劳扩展第二阶段和瞬时断裂阶段。
金属零件的清洗方法有冷洗法和热洗法。冷洗法用汽油或洗油作清洗剂，清洗后用压缩空气吹干。热洗法用碱溶液作清洗剂，清洗时溶液温度应保持在70~90℃，把零件放入、浸煮10~15min，拿出用水冲洗干净，再用压缩空气吹干。 非金属零件（如制动皮碗、皮圈等），可用酒精或制动液清洗，不能用汽油、洗液或碱溶液清洗，以防膨胀变质。
清除积碳可用机械或化学方法，或俩者且用。
零件检验的方法有检视法、测量法和探测法。探测法用于对零件隐蔽缺陷的检验，如对曲轴、转向节等细微裂纹的检验。常用的有浸油敲击法和磁力探伤法。
气缸盖不平经过修磨后，厚度变薄，燃烧室容积变小，从而增大压缩比。因此，当气缸盖厚度比原标准厚度小2mm时，应更换气缸盖或加厚气缸垫。
气缸磨损后，将引起发动机技术性能变坏，因此发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。
从气缸的纵断面见，气缸磨损最大部位壹般在活塞到达上止点时，第壹道环所对应的气缸壁处，使汽缸磨损后形成了上大下小的形状，俗称“锥形”。
气缸磨损的原因很多，其主要原因有压力的影响、润滑不良、酸性腐蚀物质的影响和磨料的影响。
镗缸镗头转速是指镗头每分钟旋转的圈数，壹般在粗镗时采用慢转速，精镗时采用快转速。 在连杆衬套的铰削过程中应不断用活塞销试配，以防铰大。当铰削到用手掌能将销子推入衬套的1/3~2/5时，停止铰削，进行研磨和修刮。
活塞环装配时应将有记号的壹侧朝上，有切槽的活塞环安装时应注意：内圆切槽的，装配时切槽向上；外圆切槽的，装配时切槽向下。
曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈和曲轴臂相连接的过渡圆角处及轴颈中的油孔处。 主轴颈的最大磨损部位是在靠近连杆轴颈的壹侧。
气门座经初铰后，应用新气门进行试配，要求接触部位在中部或中下部。宽度为1.5~2.0mm。 气门研磨到工作面上出现壹条整齐的宽的灰色无光的环带时，洗去细沙，涂上机油再研磨几分钟即可。
离心式机油滤清器的转子装入转子罩内时，必须把转子罩和转子座俩个箭头记号对准，否则
将破坏转子总成平衡。
CA6110型发动机节温器主活门开始开启温度为76℃，全开时温度为86℃，最大升程8㎜。 在喷油泵上有俩个铅封壹个是油量调整螺栓，另壹个是最高转速限定螺栓，怠速调整螺栓能够没有螺栓。
喷油器的调试包括三项：密封性、调整喷油压力和喷射质量检验。
发动机冷车启动后，怠速运转5min，使机油压力、机油温度正常后再加载，否则会因增压器缺油而烧坏轴承。
发动机在高速满负荷运转时，或持续大负荷运转中不可立即停车。避免停车后润滑油不再供应给因惯性仍在运转的增压器转子，使轴承、转子组件因缺油后过热而损坏。 发动机装配时轴承内表面和止推轴承止推面应涂润滑油。
为了防止在膨胀变形中损伤排气歧管衬垫，卷边的壹面应朝向气缸盖，仍要注意使衬垫进排气口和气缸盖进排气道口同心。
发动机装复后的磨合，包括冷磨合和热磨合。热磨合分为无负荷热磨合和有负荷热磨合俩个阶段。
离合器由于使用频繁，经常在冲击、振动及交变负荷下工作，容易出现离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖和离合器发响等各种故障。
安装离合器压盘时注意，单片离合器片长毂向后、固定螺栓上的平衡片按相应位置安装好。 变速器在使用中常见的故障主要有乱挡、跳挡、异响以及换挡困难、异常振动和变速杆发抖、漏油等。
EQ1141变速器的换挡机构调整主要是调整换挡软轴和选当软轴的球节伸出长度。
装配传动轴时，十字轴轴颈和滚针轴承内孔应涂润滑油，十字轴上的润滑脂嘴必须朝向轴管的同壹侧支承片上止动用凸块应嵌入滚针轴承顶面槽内。
为了保证传动轴的平衡精度，应按拆卸前做好的标记装复传动轴总成，且使滑动叉上的箭头和轴套上的箭头对齐。
驱动桥常见故障有驱动桥异响、过热和漏油。
轮毂轴承的调整是把轮毂和轮毂轴承装到半轴套管上，用专用扳手调整螺母，其拧紧力矩应不小于500N·m，然后将制动鼓转动2~3圈，使轴承复位，再以不小于500N·m的力矩紧固，然后将调整螺母倒转1/4~1/6圈。
驱动桥的调整主要是轴承预紧度、主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整。
驱动桥的主从动锥齿轮啮合印迹应位于齿长方向中部偏小头端和齿高方向的中部，距小端的距离为3～4㎜，长度应为总长度的2/3。齿侧间隙应为0.15～0.40㎜。 制动装置的常见故障有制动不灵、制动跑偏、制动拖滞和制动不平稳。
EQ1092制动摩擦片厚度允许最大磨损7㎜，残片剩余厚度不得少于6㎜。当制动摩擦片表面距铆钉头距离小于1㎜或破碎，应重铆摩擦片。
驻车制动蹄摩擦片和制动鼓的间隙为0.20～0.40㎜，在操纵杆的末端用294N的力拉动，棘爪在齿板上移动4～5个齿（4～5响），应完全起到制动作用。 轮胎异常磨损
壹部重载汽车，轮胎的消耗约占其维修费的10～25﹪。 修竣检验分为行驶前、行驶中、行驶后三个阶段。 选择什么样的柴油是根据柴油发动机本身转速的高低、构造性能及工作条件决定的。原则上，柴油的浊点应低于当地全年最低温度3～5℃，而凝点必须低于使用地区最低气温的5℃左右，才能保证发动机顺利工作。
润滑脂俗称黄油，它由润滑油和稠化剂制成，主要有：钙基、钠基、钙钠基、锂基、石墨润滑脂和工业凡士林等。锂基润滑脂兼有其他皂基脂的共同优点，又有良好的耐磨性，耐高温。
它能代替钙基润滑脂全年使用，适于严寒地区的汽车使用。
制动液常用的有植物油型、合成油性和矿油型三种。使用时，不可混用。
使用台式钻床时，根据钻头直径的大小、材料的性质来调整钻速，如钻头直径小或钻软材料时，钻速应快些，反之应慢些。
使用尾气分析仪时，为了正确测定，待接通20min后再进行测定。探头直接插入汽车排气管出口的深度不得小于30cm。汽车处于怠速工况时测定。 二、重点名词
汽车可靠性理论就是以概率论和数理统计等为理论基础，以试验和调查数据为资料，以电子计算机为辅助手段，按照系统工程的分析方法，权衡经济得失，进行精确设计，合理制造，正确地使用、维修和进行科学管理，将汽车的可靠性提高到令人满意的程度的壹门新兴学科。 汽车的可靠性是指汽车产品，在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。 零件的磨损
周围介质和零件金属产生化学或电化学反应，使零件产生物质损失的现象称为腐蚀 磨料磨损是由硬的颗粒或硬的突起物，在摩擦过程中引起零件工作面材料脱离的现象。 摩擦副相对运动时，由于固相焊合，接触表面的材料从壹个表面转移到另壹个表面的现象称为黏着磨损。
在齿轮、滚动轴承、钢轨和轮箍及凸轮副的摩擦过程中由于交变接触压应力的作用，使材料表面疲劳而产生物质损失的现象称为表面疲劳磨损，简称疲劳磨损。
当摩擦副壹方的凸起部分和另壹方作相对运动时，在产生塑性变形的同时有氧气扩散到变形层内形成氧化膜，而这种氧化膜在遇到第二个凸起部分时有可能剥落，使新露出来的金属表面重新被氧化。这种氧化膜不断被除去，又反复形成的过程就是氧化磨损。
在零件的嵌合部位、静配合处，它们之间虽然没有宏观的相对位移，但在外界变动负荷和振动影响下，却会产生微小的滑动，此时表面上产生大量的微小氧化物磨损粉末，由此造成的磨损称为微动磨损。 汽缸磨损
镗缸定中心的同心法 活塞环的端隙、侧隙 发动机总装 修竣检验 三、重点问题 典型的寿命曲线
汽车可能由于各种原因而失效，失效率（或故障率）曲线反映产品总体在整个寿命期失效率的情况。图1－7为失效率曲线的典型情况，有时形象地称其为浴盆曲线。失效率随时间变化可分为三个时期。 图1－7典型的寿命曲线
1．早期失效期早期失效期的失效率曲线为递减型，其故障率λ（t）随时间而下降。早期故障通常是由于设计、制造、储存、运输等造成的缺陷，以及调试、走合、启动不当等人为因素所造成的失效、设计、制造或检验的差错，以及装配欠佳引起的，壹般可通过强化试验或磨合加以排除。称为故障率减少型，相当于磨合期。如图1－7中的A段。
2．偶然失效期偶然失效期的失效率曲线为恒定型，即其故障率λ（t）变化甚微。失效主要由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所引起的，即没有壹种特点的失效机理在起主导作用。由于失效原因多属偶然，故称为偶然失效期。如图1－7中的B段。偶然失效期也是产品有效工作的时期，这段时间称为有效寿命。为降低偶然失效期的失效率且增长有效寿命，应注意提高产品的质量，精心使用维护。
3．耗损失效期耗损失效期的失效率是递增型，这是由于汽车经长期使用后，产品老化、疲劳、磨损、蠕变、腐蚀等所谓耗损的原因所引起的失效，故称为耗损失效期。针对耗损失效的原因，应该注意检查、监控、预测耗损开始的时间，提前维修，使失效率不上升，以延长有效寿命，如图1－7中C段所示。如果在上升期间稍前壹点更换或修复即将耗损的零件，可减少故障率，延长汽车使用寿命。若修复所需费用很大而寿命延长不多时，则应报废、更新更为经济合理。
壹般将零件磨损过程分成什么阶段？各阶段有何特点？
影响黏着磨损的因素有：零件的材料、负载的大小、摩擦副的滑动速度、摩擦副表面的粗糙度和温度的影响等。
减轻和防止黏着磨损的措施有：合理选择材料；保持良好的润滑；进行表面处理；提高修理质量。
叙述影响穴蚀的因素且如何合理地减少穴蚀的发生。 气缸磨损的规律、原因和减少气缸磨损的主要措施。 气缸镗削的工艺。 连杆衬套的铰削工艺。 活塞和连杆的组装 活塞环的安装
曲轴轴向间隙的检查 气门座的铰削 气门的研磨
配气机构为什么留气门间隙，如何调整气门间隙？ 发动机磨合的目的。 发动机如何冷磨合
离合器分离杠杆高度的调整 离合器如何正确使用。 锁环式同步器如何检修
驱动桥的主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的如何调整。 前轮前束的测量和调整。 转向盘自由行程的调整。
EQ1092型汽车车轮制动器如何调整。 轮胎的正确使用
气门研磨机使用注意事项
【汽车行业类】汽车维修技术复习题
