轨道车常见故障判断与处理 - 图文

10、清理异物 十一、起动马达不动作 1、 电瓶电量不足 2、 起动按钮接触不良 3、 电瓶接线柱与线卡接触不良 4、 起动机电磁开关内部线断路 5、 检修中线路接错 6、 起动马达齿轮与发动机齿圈咬死 7、 电刷磨损过度或电刷弹簧过软 8、 绝缘电刷架搭铁 9、 起动机整流子表面烧蚀 10、磁场电枢线圈短路或断线 1、给电瓶充电，如电压仍低，应修理电瓶 2、检修或更换按钮 3、清除污物后，重新接紧线卡 4、用万用表检查，处理故障 5、检查重接 6、调整马达上的偏心螺钉，使它们啮合间隙符合规定 7、更换电刷或弹簧 8、找出搭铁部位并处理 9、用细砂布打磨整流子表面，清除表面凹凸处 ，使之光滑平整 10、用摇表（即500V兆欧表）检查并处理故障部位 十二、电表显示不充电 1、 充电发动机皮带过松 2、 电瓶至发电机接线不良 3、 发电机内部接线不可靠 4、 硅整流二极管击穿 5、 调节器触点烧蚀或电阻烧坏 6、 定子线圈断路或短路 7、 修理时搭铁极性接错 8、 发电机集电环绝缘击穿 9、 修理时硅管装反 1、 调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗 2、 检查并重新连接 3、 拆开端盖检查，重新接线 4、 检查确定后换新 5、 修复烧蚀的触点，换掉被烧坏的电阻，若无法修复，只有换新调节器 6、 用万用表检查并排除 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 磁场线圈烧断或搭铁 电刷卡住或磨损过甚 电刷架引出线螺钉绝缘坏 电刷与集电环位置不正 充电电路连线松落 柴油机转速较低 电压调节器触点烧蚀粘结不能松开 电流表坏，不能准确显示 电瓶电已充足 7、 更正 8、 用万用表或摇表检查处理 9、 重新装配 10、 用万用表或摇表检查处理 11、 12、 13、 处理或换新 用表检查处理 重新装配，使电刷与集电环对应一致 14、 15、 电 16、 检查调速器，处理故检查处理 转速升高后即可充障触点，不能恢复即换新调节器 17、 18、 十三、离合器打滑 1、 压力弹簧疲劳过软或因热变形弹力衰退 2、 离合器过热，摩擦片烧蚀 3、 摩擦表面有油污 4、 摩擦片过度磨损 5、 分离轴承与离合器分离环之间有间隙 6、 从动盘或压盘翘曲、变形 7、 液压操纵的离合器，出现踏板行程越踩越大的故障 换新电流表 非故障 1、 更换压盘总成 2、 更换从动盘 3、 查明和排除油污来源，去除摩擦表面油污或更换从动盘 4、 磨损超限，更换从动盘，切勿随意铆接摩擦片 5、 调整间隙至2-3MM 8、 飞轮表面烧坏或严重磨损 9、 操作不当 6、 更换从动盘或压盘总成 7、 检查调整总泵顶杆公分至推杆的行程，畅通油路，保证分泵推杆间拉灵活 8、 修复或更换 9、 掌握要领正确操纵 十四、离合器分离不彻底 1、 分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜 1、 按要求调整 2、 从动盘或压盘翘曲、变形 3、 从动盘轴向移动不灵活 4、 摩擦片受潮，粘连在飞办引，新车的离合器由于长期不使用而不能分离 5、 变速箱一轴与曲杆不成一直线 2、 更换从动盘或压盘总成 3、 对花键配合副修磨操作，去除脏物，除锈和涂油 4、 处理摩擦面，如果粘连严重，更换从动盘 6、 踏板自由行程过大，离合器分离行程不足 5、 检查装配是否符合要求 7、 液压操纵的离合器，油路系统缺油，油压不足或有空气 6、 调整踏板自由行程，检查离合器分离行程 7、 检查解决油路系统的密封并加油，或排净油路系统中的空气 十五、起步时离合器发抖 1、 分离杠杆扭曲或不在同一平面上 2、 分离轴承座三凸耳不在同一平面上 3、 从动盘总成上的铆钉松动 4、 压紧弹簧弹力不均匀或断裂 5、 扭转减震弹簧断裂 6、 从动盘翘曲歪斜和变形 7、 从动盘厚薄差过大，摩擦片表面不平，接1、 按要求调整或更换 2、 调整或更换 3、 修复或更换 4、 更换 5、 更换 6、 更换从动盘 7、 更换压盘总成 触面不均匀 8、 分离轴承接触不正常 9、 其他原因：离合器罩与飞轮的固定螺钉松动；柴油机支脚减震垫损坏；或固定螺丝松动，变速箱与飞轮壳的固定螺丝松动 十六、变速箱异响 1、 轴承或花键磨损严重 2、 齿轮磨损严重，侧间隙过大 3、 轴的锁紧螺母松动 4、 换挡叉弯曲变形与齿轮叉槽摩擦 5、 缺少润滑油 十七、变速箱脱挡 1、 啮合套磨损严重 2、 换挡叉轴凹槽磨损严重 3、 换挡叉轴锁紧螺母松动 4、 定位锁弹簧松动或折断 5、 移动花键套齿及与之啮合的齿轮间磨损严重 6、 换挡轴与变速器主、副轴不平等 7、 主轴中心线与柴油机曲轴中心线不共线 8、 离合器壳结合而与飞轮、曲轴中心线不垂直 十八、换挡比较困难 1、 离合器分离不开 2、 换挡叉轴锁紧螺母松动 3、 定位销弹簧太硬、太松或折断 4、 换挡叉轴凹槽磨损严重 5、 换挡叉轴变形 6、 换挡杆定位销松动，球头磨损 8、 检查分离轴承、分离叉，必要时更换 9、 查明原因，排除故障 1、 更换轴承或花键油 2、 更换齿轮 3、 将锁紧螺母拧紧锁牢 4、 修复或更换新件 5、 加注符合要求的润滑油 1、 更换啮合套 2、 更换叉轴 3、 将锁紧螺母拧紧锁牢 4、 固定或更换 5、 更换破损件 6、 调整使之平行 7、 修复、调整 8、 调整、修复 1、 调整间隙，符合规定值 2、 将锁紧螺母拧紧锁牢 3、 更换弹簧 4、 更换叉轴 5、 修复或更换 6、 修复或更换不能修复的7、 操纵拉杆等部件变形 零部件 7、 修复或更换 十九、换挡时产生乱挡 1、 换挡杆定位锁松旷、损坏或球轴磨损，使换挡杆失去控制力，不能向正确方向移动 2、 换挡叉导块开槽或换挡杆下端工作面过度磨损，使换挡杆不能准确地挂入挡位 3、 换挡叉轴互锁装置的球槽、钢球、横销等磨损过甚，失去了互锁作用 1、 拆下换挡杆，检查定位销，处理好松旷、磨耗超限或损坏，应更换 2、 拆下变速杆检查下端工作面，如磨损过甚应焊修，换挡杆弹簧折断应更换 3、 检查叉轴、钢球、横销磨损而引起的故障，应焊修镶套或更换钢球横销等 二十、变速杆松动 1、 变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙，这样当齿轮旋转时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆移动 2、 滑动齿轮轮套齿与轴键槽磨损松旷，径向间隙较大，在齿轮传力时也会引起抖动 3、 定位球与壳体孔间隙过大，变速器工作时，定位球随同变速叉轴在壳孔内前后窜动，从而引起前后抖动 1、 调整变速叉与齿轮环槽的垂直度和间隙 2、 检查更换磨损较大的组件 3、 调整定位球与壳体之间间隙，使之达到规定值，调整不出来，则更换磨损严重部件 二十一、1、 变速器各连接部分螺栓松动或衬垫不严、1、 检查衬垫损坏应更换，如变速器漏油 损坏而漏油 2、 变速器各轴端与座孔松旷而漏油 3、 变速器油封或凸缘磨损而漏油 螺栓松动则拧紧即可 2、 检查如属变速器输入或输出轴磨损超限应镀铬修复，座孔磨损应镶套修复