薄壁空心墩翻模施工工法
1前言
近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。
本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。
实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。
2工法特点
2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。
2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕
后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。
2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。
2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人
力物力，安全可靠。
2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。
3适用范围
本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。墩身为等截面或变截面。最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。
4工艺原理
将墩身分成等高的节段，分段浇注。根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。第一次将全部内外模板安装加固好，一次浇筑完成后，拆除顶节以下模板，将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工，如此循环，每次浇筑高度约4米，直到墩身完成。用吊车提升物料和模板。使用混凝土输送泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架，支撑于墩内实体部分顶面，用于支撑接长钢筋的定位、工人操作平台和墩顶封顶时支撑底模。支架和模板配合使用方法见翻模工艺原理，图4-1。图中1~6）为翻模施工步骤，重复5~6，直到封顶位置。7~8为墩身封顶施工步骤。
4-1翻模工艺原理图
5施工工艺流程及操作要点
5.1工艺流程
按4节外模施工的工艺流程图（图5.1-1）如下：
承台施工 接长绑扎实体段墩身钢筋。 安装实体段外模，浇注混凝土。
接长、定位、绑扎墩身钢筋，搭设筒内脚手架。 安装第一个空心部分浇筑段内外模，浇注混凝土。 接高内支架，接长、定位、绑扎墩身钢筋。
将下面的内、外模翻 转至上面，浇注混凝土。
否是否到达墩顶位置？ 是
图5.1-1 工艺流程图
拆除顶节一下内模，安装外模，将内支架调平，铺设封顶混凝土底模。 结束 绑扎顶 帽 钢筋，浇注封顶混凝土。
结束
薄壁空心墩翻模施工工法
