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第三章 宝来发动机的故障分析与维修 3.1 宝来发动机起动时故障分析与维修
3.1.1发动机起动时点不着火
1、汽车发动机正常起动必须具备三个要素： (1)有足够的缸压； (2)有准确的点火正时；
(3)有合适的空燃比（理论值14.7）。如果在这三个要素中其中某一要素工作出现异常，便会引起发动机起动困难或无法起动的故障。
2、火花和混合气主要受控于电控系统，电控系统正常工作的三要素： (1)正确的传感器信号； (2)电脑板完好的硬件设施； (3)准确的软件支持。
3、在修复电脑板时注意掌握CPU工作的三要素： (1)给CPU供电的+5V电压； (2)CPU的晶体振荡器； (3)CPU的复位电路。
现介绍两种常见的故障及应急排除措施: (1)燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有着直接的影响，检查燃油压力故障的方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后起动发动机，测量燃油压力，如果燃油压力太高，则应该更换压力调节器；如果燃油压力太低，这时可用专业工具夹住回油软管，如果发现燃油压力恢复到正常值，说明这个时候燃油压力调节器损坏，应该考虑更换压力调节器，否则就要检查燃油滤清器和燃油泵。停机后再检查燃油压力，正常情况下应该保持在规定值范围，否则就可能是因为喷油器出现渗漏现象，从而导致混合气过浓。 (2)冷起动系统故障
某一些车型设有冷起动喷油器，在冷起动时将混合气加浓以便于改善冷起动时汽车的性能。电喷车有时候会出现冷起动故障，此故障如果发生在新车上，比如行驶里程在6万km以内的车，建议用户及时进行发动机免拆清洗。发动机在完成彻底清洗后，应该以
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较高的车速使汽车行驶，使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧，然后从尾气中排出。
根据以上提出的一些故障，接下来就发动机不能正常起动进行具体的分析，比如以下几种情况：
一、有油有火时起动不着车 1、故障现象
打开发动机盖检测汽油压力，如在200-300kPa范围内，则符合正常油压。将高压帽从火花塞中拔出，插上一个火花塞点火时跳火正常，说明高压火正常。用信号笔检测喷油器，有喷油脉冲，将高压帽插回原处。点火时有爆发燃烧现象，说明发动机电控系统正常，点不着火的问题在于发动机的机械部分或者传感器部分。
2、故障原因
(1)点火正时不正确，点火正时提前或滞后都会引起缸内爆燃。
(2)某传感器工作不良使喷油过多淹灭火花塞，使缸内混合气得不到燃烧。 (3)排气管内三元催化转化器（如图3.1所示）堵塞，使得缸筒内排气不通畅。
图3.1三元催化器
(4)点火模块、点火线圈失效，使高压火弱或者火花塞失效使得车辆不好起动。 (5)电子节气门及防盗系统没有匹配。 3、解决方法
(1)调整点火正时使之准确点火。
(2)深踩加速踏板使缸筒进气量增加，迅速将淹灭的火花塞抽干。 (3)疏通三元催化转换器使排气通畅。
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(4)更换火花塞及更换相应的元器件。 (5)匹配好电子节气门及防盗系统。 二、有油无火时点不着火 1、故障现象
打开发动机盖检测汽油压力，在200-300kPa范围内，符合正常油压。将高压帽从火花塞中拔出，插上一个火花塞起动时没有跳火，说明高压火不正常。用信号笔检测喷油
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器，有喷油脉冲，将高压帽插回原处。起动时无爆发燃烧现象，说明发动机电控系统不正常。
2、故障原因
(1)控制线路故障或EFI熔丝烧断。
(2)电脑板内点火模块烧坏（有的车辆在点火线圈内部）。 (3)电脑板内驱动模块电路烧坏。 (4)电脑板内CPU点火程序损坏或丢失。 (5)点火线圈烧坏。 3、解决方法
(1)用万用表检查线路和熔丝是否有故障，有故障则修理线路或者更换熔丝。 (2)用信号笔或者用汽车电脑修复仪检查电脑板内部点火模块是否烧坏，烧坏则更换相应模块。
(3)用信号笔或者用汽车电脑修复仪检查电脑板内部驱动模块是否烧坏，烧坏则更换相应模块。
(4)检查电脑板内部CPU点火程序是否损坏或丢失，是则刷新CPU点火程序。 (5)用信号笔或者万用表检查点火线圈是否烧坏，烧坏则更换相应的点火线圈。 三、有火无油时点不着火 1、故障现象
打开发动机盖检测气缸压力，不在200-300kPa范围内，不符合正常油压。将高压帽从火花塞中拔出，插上一个火花塞起动时跳火正常，说明高压火正常。检测喷油器，无喷油脉冲，将高压帽插回原处。点火时无爆发燃烧现象，说明发动机电控系统不正常或者是喷油器线路有故障。
2、故障原因
(1)控制线路故障或喷油器供电熔丝烧断。 (2)电脑板内模块烧坏。
(3)电脑板内驱动油泵继电器模块烧坏。 (4)电脑板内CPU喷油程序损坏或丢失。 (5)喷油器烧坏或者燃油泵烧坏。 3、解决方法
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(1)用万用表检查线路和喷油器供电熔丝是否断路，有故障则检修线路或者更换熔丝。 (2)用信号笔或者汽车电脑板修复仪检查电脑板内部喷油模块是否烧坏，烧坏则更换相应模块。
(3)用信号笔或者汽车电脑板修复仪检查电脑板内部驱动油泵继电器是否烧坏，烧坏则更换相应模块。
(4)检查电脑板内部CPU喷油程序是否损坏或丢失，是，则刷新CPU点火程序。 (5)用万用表检查喷油器或者燃油泵是否烧断，烧断则更换相应设备。 四、无油无火时点不着火 1、故障现象
打开发动机盖检测汽油压力，不在200-300kPa范围内，不符合正常油压。将高压帽从火花塞中拔出，插上一个火花塞起动时没有熄火，说明高压火不正常。用信号笔检测喷油器，无喷油脉冲，起动时无爆发燃烧现象，说明发动机电控系统不正常。用解码器进入系统，能进去则说明内部CPU还在运行，问题在于外部或传感器；不能进去则说明电脑板死机，问题在于供电线路或者ECU本身。
2、解码器能进入系统时点不着火的原因及解决方法
(1)燃油泵熔丝烧断或者相应线路断开，不能给燃油泵、喷油器以及点火线圈供电。此时须更换熔丝或者接通相应线路。
(2)电脑板内某驱动模块损坏造成燃油泵继电器不吸合，则不给燃油泵、喷油器以及点火线圈供电。此时须用信号笔或者汽车电脑板修复仪，检查出具体损坏的电脑板内部驱动燃油泵继电器模块，并更换相应模块。
(3)曲轴位置传感器不工作会造成无火无油现象。用万用表或汽车电脑修复仪找出问题在线路或者电脑板内部或曲轴位置传感器本身，更换相应设备。 (4)根据解码器内部故障提示，找出相应的问题所在，清除故障码。 3、解码器不能进入系统时点不着火的原因及解决方法
(1)ECU供电线路不良（包括线路、熔丝和钥匙等）。用万用表判断问题所在，更换熔丝、匹配钥匙或接通线路。
(2)ECU内部电源模块损坏。电源模块是将汽车的12V电源转化成5V电源，供给CPU及外围电路使用，其损坏将导致CPU或外围电路不工作。用万用表或汽车电脑修复仪判断其是否损坏，是则更换相应模块。
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