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车友分享维修经验，北京现代自动挡变速箱故障通病，附图文真相
我的车是2010款北京现代IX35 自动两驱精英版GLS，行驶数为175121km，变速箱型号为A6MF1。 最近出现空转严重，几乎无法超车且伴随顿挫，无法跑高速?
专业技师带着检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。 技师跟我说：发现变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，并且因为长时间空转导致散热不足，继而导致放油检测内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。 需要更换阀体电脑总成，更换摩擦片及有损伤的内部零件。 这里补充说明一下技师师傅跟我介绍的这款变速箱：关于这款变速箱，常见的专装车车型有现代旗下名图，伊兰特等，起亚旗下几乎所有的6速车子。这款变速箱的常见故障有行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现。
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一束阳光洒在变速箱零件上，日光浴后会迎来清理清洗
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电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动
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液力变矩器常见的故障是油温过高，油温过高这个故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷-却-系统有无泄漏，水箱是否加满水；若-冷-却系正常，则应检查
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变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则需要排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在-高-效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷-却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷-却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清理，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷-却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行拆解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于轮卡死而使导轮闭锁，
应拆解液力变矩器进行检查。
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车辆一旦出现打滑，异响，不升档，或者起步困难的情况，就一定要尽快检修，不要有侥幸心理，拖着时间长了，只会让车的状况更糟糕，严重的还会有安-全-隐-患。分享到此结束，希望对车友有所帮助，有问题大家探讨，谢谢。
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