摘要
汽车的修理维护是大家困扰的问题，如果平时不知道好好保养爱车或者驾车习惯不好，一旦车子出现问题，进厂大修，那么不但要付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨更是难以计数，所以汽车要时时注意保养，发动机作为汽车的动力核心，他的工作环境十分恶劣，比如高温，高压，高湿度，高摩擦，这些无时无刻不在损害这发动机，而发动机本身作为一个精密的机器，它的结构十分的复杂，所以发动机的养护尤为重要，其中发动机润滑系统保养是车辆发动机日常维护保养的重要项目之一，这直接关系到车辆的正常工作情况，冷却系统同样是发动机中极为重要的系统,其最主要的功能是保持发动机的工作温度在适宜的范围内。那么我们在日常生活中应该如何养护这两大系统呢？这就是接下来我要为大家陈述的了。 关键词 ：润滑系统 冷却系统 维护与保养
目录
第1章 发动机保养的注意事项 ....................................................... 1 第2章 润滑系统的结构与保养 ....................................................... 3 2.1润滑系统的组成 ................................................................ 3 2.2机油的选择 .................................................................... 4 2.3润滑系统的维护与保养 .......................................................... 4
2.3.1日常保养 ................................................................ 4
2.3.2定期对润滑系统进行清洁 .................................................. 4 2.3.3在添加新的润滑油时要慎重 ................................................ 5 2.3.4推行正确的润滑系统养护计划 .............................................. 5 2.4机油数量的检查 ................................................................ 5 2.5机油在使用中变质的原因 ........................................................ 5 2.6检查并鉴别机油的质量 .......................................................... 6 2.7机油的更换 .................................................................... 6 2.8机油滤清器（或滤芯）的更换 .................................................... 7 2.9选用高端合成润滑油 ............................................................ 7 2.10故障案例 ..................................................................... 7 第3章 冷却系统的结构与保养 ...................................................... 10 3.1冷却系统的组成 ............................................................... 10 3.2冷却系统的作用 ............................................................... 11 3.3冷却液的组成与分类 ........................................................... 11 3.4冷却液的作用 ................................................................. 11 3.5冷却系统维护与保养 ........................................................... 12 3.6及时更换防冻液 ............................................................... 13 3.7故障案例 ..................................................................... 13 结束语 .......................................................... 错误！未定义书签。 参考文献 ........................................................................ 16 致谢 ............................................................................ 17
第1章 发动机保养的注意事项
维护和使用发动机（图1-1），最值得注意的问题是磨合使用，这对于延长发动机使用寿命有着关键的作用，首先，不要用怠速预热发动机，现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热只会在无形中增加燃油消耗量，其次在驾驶时发动机不要高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在60到150公里每小时以内，一般来说，磨合期的发动机转速应该严格规定在2000到4000转每分钟之间。第三避免发动机的负荷过重，新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%到80%。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。第四，在磨合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液是否充足，发现缺少一定要及时补充，一般来说新车出厂行驶3000公里左右就需要首保，并不是越晚首保越好。
图1-1发动机基本结构
添加剂治标不治本，许多人会考虑为汽车加入一些“强心”的补药，包括一些燃油添加剂等。然而各种添加剂中虽然有专门会针对发动机的磨损剂，但只能说是减少发动机的磨损，此外，也有通过“二次进气”的原理提高发动机的燃烧效率，从而达到提高空气含量，净化尾气排放的作用，对此，不少汽修厂的专家表示，这些都是治标不治本的方法，要延长发动机的寿命，还是注意日常定期保养为妙，此外，众所周知，机油对于发动机的保养与维护起着相当重要的作用，要使发动机保持良好的工作
状态，应该定期更换高品质的机油以及其他部件的润滑油、液。
合理换挡减少磨损从保护发动机的角度讲，按照用户手册的要求换挡，是最科学的。对于节油方面，换挡越晚，油耗就越高，换挡越早，油耗相对比较低。不过，这样就使得发动机的活塞和气缸壁间的力比较大，可能会造成发动机早期磨损。一般来讲，换完挡以后感觉发动机已经顺畅，就是合理的。如果是换完挡以后感觉到发动机力量不足，就不太合适。
夏季的时候应该多让爱车“休息”，首先夏天的气温本身就是比较高的，发动机在提供强劲动力的同时，还需要面对炎热的高温，而夏天车子的空调开的又比较多，这又让发动机的负荷增加了不少，所以应该行驶一段时间后让车子停下来，“休息”一下，这样不仅可以保护发动机，又可以极大的延长发动机的寿命。
冬季对于汽车来说又是一大考验，过低温度让发动机难以启动，所以冬季更应该注意发动机的养护，首先要选择全合成机油，应为全合成机油相比传统半合成机油或者矿物油来说可以更好的应对极端的条件，可以在低温时有更好的流动性，及时到达发动机的各个需要润滑的部位，从而降低发动机低温启动时的磨损，从而保护发动机。其次要选择纯正的防冻液，预防气温骤降时导致发动机无法启动，损坏发动机。
对于发动机而言我们需要做的维护并不只是单纯的换换机油，换换防冻液这些，这些所谓的养护更加偏向于修理，我们作为车主来说，需要做的维护则是日常的检查，正确的驾驶方式等等，维护发动机不单单是换换这换换那，正确的使用发动机才是维护的根本。
第2章 润滑系统的结构与保养
2.1润滑系统的组成
发动机作为汽车的动力核心，它的工作环境是十分恶劣的主要有高温，高压，高摩擦等，这时润滑系统的作用就显得十分重要。
润滑系统（如图2-1）主要有三大部分组成：
图2-1发动机润滑系统结构
1.机油供给装置，有机油泵、油道、油管、限压阀等，可以使机油以一定的流量和压力在润滑系统中流动。
2.滤清装置有集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀可清除机油中的各种杂质。 3.仪表及信号装置有堵塞指示器、压力感应塞、油压报警器、指示灯及压力表等使驾驶员可以充分掌握润滑系统的工作状况。
那么机油是如何在润滑系统中循环的呢？首先机油被机油泵抽出，经过集滤器，过滤掉一些大一点的杂质，送进主油道，进过粗滤器和细滤器大部分进入润滑系统的循环，因为润滑系统内的压力受到机油压力控制电磁阀的监测，所以多余的机油通过限压阀（单向阀）回到油底壳，剩下的大部分机油开始润滑发动机首先通过主油道进入曲轴的轴瓦，润滑曲轴的主轴颈，然后经过曲轴里的油道到达连杆轴颈，润滑连杆
轴颈，再通过连杆中的油道润滑活塞销，
汽缸壁是由曲轴旋转带起的机油润滑的，机油通过油路到达汽缸盖润滑凸轮轴和凸轮，最后所有在汽缸盖上的机油通过重力的作用回到油底壳，循环的时候机油在各个摩擦部件之间流动，进行润滑，同时带走摩擦部件之间由于摩擦产生的细小铁屑，以及降低摩擦部件温度的效果，机油润滑汽缸壁的时候同时也密封了活塞环与气缸体之间的细小缝隙。
2.2机油的选择
机油的品质也影响了整个润滑系统的工作状况，如果机油过稀，会导致发动机磨损加剧，降低发动机的使用寿命，如果机油过稠，会使发动机内耗增加，导致加速无力，冷启动磨损大，启动困难，所以机油的选择也很重要，机油内含水同样有很大的危害，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当水量超过0.1%时，机油的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。那我们应该如何选择机油呢？机油通常有矿物质油，合成油，植物性机油三类； 机油的粘度等级一般采用国际SAE级划分， SAE等级代表油品的粘度等级。又有单级油和多级油之分，如SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”代表冬季，前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
2.3润滑系统的维护与保养
2.3.1日常保养
使用高品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约维修站相应规定的润滑油和机油滤清器。 2.3.2定期对润滑系统进行清洁
在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将进入润滑油的灰尘，金属杂质，硅盐酸和其他一些杂质粘结在一起，影响油路的畅通，优质的润滑系统添加剂能将油泥分解，使润滑油中的胶质，灰尘金属杂质和硅盐酸等能均匀分散到就的润滑
油中，而后通过放掉旧润滑油同时被排掉。 2.3.3在添加新的润滑油时要慎重
必须在修理厂技工的指导下加入一定量的机油保护剂，保护剂的作用主要有：增加润滑油的抗磨抗氧化功能，也可以提高机油的TBN值（总碱值），还可以对机油的粘度指数进行改善，增加对发动机的冷启动保护。 2.3.4推行正确的润滑系统养护计划
目的是让车主逐渐从保养的持续性，实效性和经济性等方面，体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须以完善的车档记载及管理为依据，也是修理厂、特约维修站从等客上门发生了才处理的现状，转化为预约上门，防患于未然的新状态。
2.4机油数量的检查
油底壳内机油的数量不能过多，也不能过少，汽车在使用中应经常进行检查。 其检查方法是：把机油标尺拔下来，用布把机油标尺上的油迹擦拭干净，再把机油标尺插回去，然后再慢慢地拔出来，检查机油标尺上的油迹，如果油迹位于F标记（上限）和L标记（下限）之间（如图2-2），则机油量合适。如果油迹十分接近L标记（下限）或者低于L标记（下限），应尽快添加机油。
图2-2机油尺上下限
2.5机油在使用中变质的原因
（1）高温影响润滑油长期处于高温环境中，会氧化失效，出现变黑变稠的现象。 （2）混入杂质主要来源于空气中的尘埃，积碳，金属磨粒，渗漏物（燃油、水等），润滑氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。
（3）添加剂失效一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性能下降。
（4）粘度指数增进剂失效因为其分子结构被破坏，不再具有增粘作用。 （5）基础油失效基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂就不会发挥作用。
2.6检查并鉴别机油的质量
（1）颜色检查。润滑油颜色与全新润滑油颜色越接近，就表示润滑油的品质越好；反之，如果润滑油颜色与新润滑油的颜色差别越大，就表示油品越差，就越要抓紧时间换机油了。
（2）搓捻检查。取出油底壳中的少许润滑油，放在手指上搓捻，搓捻时，如果有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明润滑油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
（3）油尺检查。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，透过油尺上的润滑油看不清刻线时，说明润滑油过脏，需要立即更换。
（4）倾倒检查。取出油底壳中的少量润滑油，将其注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察润滑油的光泽和粘度，若油流能保持细长且均匀，说明润滑油内没有胶质及杂质，还可以使用一段时间，否则应更换。
2.7机油的更换
机油工作一段时间后，受高温和漏如机油中的废气的影响，会氧化、变稀，导致油膜强度降低，润滑性能下降，因此需要定期更换机油，更换机油的时机一般为5000到8000Km。
更换机油的步骤与方法
（1）起动发动机，待发动机温度上升至正常工作温度后，将发动机熄火，趁热将废机油放干净（包括机油滤清和机油散热器内的机油）。如果机油长时间未更换的话，可以在放机油之前加入发动机润滑系统清洗剂，然后起动发动机，运转20到30分钟，再将旧的机油排放干净。
（2）更换或清洗机油滤芯，一次性滤清器必须更换。
（3）安装机油滤清器时，应将滤清器内注满全新的机油，滤清器的密封圈上应涂抹一层机油，以确保油道内机油的数量，防止发动机起动性磨损。
（4）选择适当牌号的机油加入。
（5）更换机油后应检查机油量，一定要加注到规定液面高度。
2.8机油滤清器（或滤芯）的更换
机油滤清器使用来去除机油中的金属碎屑和各种杂质的，以免它们进入润滑系统，磨损机件。机油滤清器经过一段时间的使用后，滤芯上会聚集很多的油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统的正常工作，此时应更换机油滤清器（或滤芯）。
更换方法
（1）将油盆放到发动机油底壳的放油螺栓处，卸下放油螺栓，放掉机油。 （2）当油底壳放油螺孔旧机油放干净是偶，用滤清器扳手拆下机油滤清器。 （3）去一个同样的新机油滤清器（或滤芯），先在机油滤清器的密封圈上涂抹一层新机油，并在机油滤清器内加注全新的机油，用手安装机油滤清器，并按维修手册上的规定力矩上紧机油滤清器。
（4）起动发动机，在怠速情况下，观察机油滤清器有无泄漏，如有泄漏，应拆检机油滤清器密封圈，排除漏油现象。
2.9选用高端合成润滑油
冬季来临时，一般润滑油的粘度会应为气温降低，而出现流动性变差的现象，因而机件运动时摩擦阻力增大，汽车启动时经常导致冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故，即每次汽车冷启动时候发动机内部所造成的磨损，会比热启动时候大得多，日积月累下来，会大大降低发动机的使用寿命。
严冬时节，润滑油从加油口注入发动机时，速度一定要快，所以最好选择粘度低，具有优异的低温流动性的高端全合成润滑油，它可以迅速的到达发动机内部的各个角落，对需要润滑的部件形成油膜保护，有效减少磨损，并保持顺畅的发动机起动和充分的动力输出，即使在零下二三十度的低温下，也能给发动机提供最好的保护。
2.10故障案例
案例：北京现代santafe汽车仪表盘上机油灯亮
故障现象：车子发动机噪音大，机油灯亮，机油油位低于正常值。
故障诊断：插入诊断电脑，读取故障码，故障码显示机油液位传感器电阻大，机油油位低于正常值，补充机油液位，清除故障码，机油灯熄灭，检查发动机并无烧机油现象，，气门室盖垫处无机油渗漏，发动2到3个小时后，机油灯点亮，再次检查
机油油位，低于正常值，举升车辆，拆下封闭式发动机护板，发现护板上全是机油，机油滤清器未拧紧，且旧机滤的密封圈未取下，机油渗漏严重。
原因分析：由于上次保养时机油滤清器未拧紧，且更换前旧机滤的密封圈粘连在机油滤清器底座上，导致机油滤清器密封不良，发动机机油泵将机油泵至机油滤清器过滤，部分机油渗漏，导致机油液位下降，低于正常值，机油灯点亮
解决方案：拆下机油滤清器，清楚旧机滤的密封圈，检查机油滤清器底座有无松动，安装新的机油滤清器，并按规定力矩上紧，补充机油至标准液位，清洗封闭式发动机护板，清除故障码，故障排除。
第3章 冷却系统的结构与保养
3.1冷却系统的组成
图3-1发动机冷却系统结构
冷却系统（如图3-1）作为发动机的主要散热系统，它的重要性是毋庸置疑的，它主要有水套、节温器、水泵、散热器、冷却液壶、风扇和橡胶软管等组成，冷却液在散热水箱中被水泵送入进水管，进入发动机气缸的水套中，吸收发动机做功行程爆炸所产生的热量，以及活塞与 汽缸壁之间摩擦产生的热量，通过散热水管回到散热水箱由冷却风扇进行散热，但是发动机的温度不是越低越好，发动机的正常工作温度在85度到95度左右，温度不足85度的时候，节温器不打开，冷却液不经过散热水管回到散热水箱，而是在气缸水套里循环，吸收热量，维持发动机温度，到了85度的时候，节温器开始打开，一部分冷却液经过散热水管回到散热水箱，冷的冷却液经过水泵进入发动机水套，此时散热风扇不工作。温度到达95度的时候，节温器完全打开，冷却液走大循环路线。同样冷却系统管路内的压力不宜过高，在散热水箱盖上一般有个单向阀，因为高温汽化的冷却液通过泄压单向阀，进入副水壶（冷却液壶），副水壶（冷却液壶）内的冷却液通过水管进入散热水箱，从而防止冷却系统内的冷却
液过少。
3.2冷却系统的作用
发动机的温度不宜过高，也不宜过低，过高的发动机温度会导致零件的温度过高，会使金属材料的机械性能显著降低,以致发生变形和损坏。各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作。使机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损。气缸的充气量减少，造成发动机功率下降。过低的发动机温度会使进人气缸的可燃混合气或空气因温度过低，使其点燃困难或燃烧迟缓，造 成发动机功率下降以及燃料消耗量增加。润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗。因温度过低而未汽化的燃料(液体燃料)对气缸表面进行冲刷，会破坏润滑油膜，从而加快了机件的磨损。发动机起动困难，这是因为发动机运转阻力大，燃油蒸发困难等因素所致。所以冷却系统的公用不光是起到冷却发动机温度的作用，更重要的是保持发动机的正常工作温度。
3.3冷却液的组成与分类
冷却液的选择与品质一样很重要，冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
3.4冷却液的作用
冷却液并不单单只是为了冷却同样有其他的功用：
（1）冬季防冻，为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。
（2）防腐蚀，冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故
障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与机油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。
（3）防堵塞，冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。
（4）高沸点，符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。
3.5冷却系统维护与保养
首先开车前先确定冷却液是否足够。发动机在运转的过程中可燃混合气的燃烧会产生很高的温度，冷却系统的正常运作可使发动机不至于过热损坏而抛锚在路旁，冷却系统的保养有以下几个步骤：
（1）不要用泥水或含盐分的水。井水及泉水中含有较多的矿物质，加入水箱中容易产生水垢，影响散热，所以应该加入清洁水。
（2）水箱的清洗如果经常不加洁净水，而使用泉水或者其他硬水，则应用下列方法清洗水箱一次。清洗方法：在水箱中加入冷却系统清洗剂，起动发动机，运转15到 20分钟，然后将旧的冷却液放掉，加入清洁的水，使发动机运转15到20分钟，然后放掉脏水，加入新的清洁水，反复二到三次，清洗水箱时发动机转速应为2000至3000转每分钟，运转二十分钟为宜。最后排干净冷却系统中的水，加入全新的冷却液。
（3）发动机工作时随时检查水箱是否缺水，若发现水箱的水不足时，有条件的应及时添加热水，如果发动机工作时温度很高，加入冷水如水箱时要小心，不要把冷水渗漏到发动机缸体以及气缸盖上，避免机件骤冷产生裂纹。
（4）冬季天气寒冷，应该使用纯净的防冻液不要在防冻液中添加自来水或者其他液体，防止防冻液在冬天结冰，导致水箱冻裂或者水管冻裂。
（5）每过一至两个星期必须检查冷却液高度是否下降。冷却液并不像汽油一样具有高度的挥发性，因此高度如有大量降低，则表示冷却系统内有渗漏，这时必须马上检查。
（6）及时更换防冻液每驾驶15000公里或一年（先到为准），必须更换全新的冷却液，如果买的是二手车，则越早更换全新的冷却液越好，以免发动机过热而导致损坏。
（7）冷却系统橡胶件的检查每驾驶5000公里或者三个月（先到为准），必须检查链接冷却水箱和发动机之间的橡胶管，检查时可以用肉眼以及手电筒观察，如果存在裂缝或者说管子某处有鼓起状都表示管壁已经老化，必须更换新的橡胶管。每4年或者80000公里（先到为准）需要更换水泵皮带。
3.6及时更换防冻液
如果汽车发动机的冷却液中含有水分，那么冷却液就会被稀释，冷却液的冰点就会被提高，如果冷却液的浓度过稀，那么在低温条件下，就会结冰，造成车辆在早晨无法启动。因此，就需要保证冷却液中不能含有过多的水分，特别需要注意的是，不同品牌，不同型号的冷却液不可以混用，还要根据车型选择不同的正规品牌的冷却液，如果选用劣质的冷却液，不仅会使水温升高，而且还会腐蚀发动机。
3.7故障案例
案例：大众速腾轿车仪表盘水温指示灯点亮
故障现象：仪表台水温警告灯点亮，冷却液液位有明显下降。
故障诊断：插入诊断电脑，读取故障码，显示故障为发动机水温高，检查发动机冷却液液位有明显下降，发动机护板上有冷却液，检查副水壶无开裂无老化，检查水箱无渗漏，检查冷却液水管，无老化无渗漏，检查暖风水箱无开裂无渗漏。添加冷却液，删除故障码，启动发动机，一小时左右水温灯再次点亮，冷却液液位有明显下降，检查渗漏痕迹是从水泵部位流出，排放冷却液，拆检水泵，发现水泵密封圈已经老化断裂，水泵叶片也有开裂。
原因分析：由于水泵的密封圈损坏，导致冷却液在通过水泵的时候渗漏出去，而且水泵的扇叶已经有损坏，无法良好的泵水，导致发动机的冷却液无法正常循环，且冷却液液位也因水泵密封不良导致的渗漏而下降。
解决方案：更换新的水泵，安装时在水泵密封圈处涂抹密封胶，添加全新的冷却液，并且排干净冷却系统内的空气，清除故障码，故障排除。
结论
汽车保养是为了保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡屡发生，所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命，保证行车安全的重要一环，而保养好发动机则是保养汽车的重中之重。
本文就围绕着发动机保养中的冷却系统的保养与润滑系统的保养做了详细介绍，其中包括维护与保养的重要性，保养的注意事项，机油质量与数量的检查，冷却系统的清洗与保护等等。现代发动机制造技术已经日趋成熟，制造工艺也逐渐完善，发动机只要在正常情况下维护和保养，就能够正常运转。因此在保养维护的时候要尤其注意使用正规的养护材料，如今的互联网早已进入我们的生活，网络购物改变了人们一直以来的生活模式，大部分有车一族们习惯在网络上研究好评购买各种汽车日常养护用品，然而网络上大部分的养护用品都是来路不明的“副厂件”，如果使用这些产品去维护保养我们的爱车，往往不一定能够对汽车起到很好的保养和维修，所以一定要选择正规途径的养护配件，从而确保发动机正常运行。
参考文献
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http://www.doc88.com/p-3932940015292.html，2015.11
致谢
发动机润滑系统与冷却系统的维护与保养 - 图文
