B、防止列车超过线路结构规定的速度 C、防止列车超过列车构造速度
D、防止列车超过临时限速及紧急限速。 3、CTCS人机界面功能能够实时给出列车（ ABC ）等表示以及设备故障状态的报警。 A、超速 B、制动 C、允许缓解 D、车门开闭 四、判断题
1、CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息（ ×） 改正：应为通过应答器读取。
2、CTCS0级、1级列控系统即LKJ系统，可应用于运营时速低于250KM/h的高铁线路（×）改正：CTCS0级仅适用于普通既有线。
3、临时限速是指线路固定限速以外的具有时效性的限速（√） 五、简答题
1、CTCS-2级列控系统车载设备主要包括哪些？ 答：1.车载安全计算机(VC)；
2.轨道信息接收单元及应答器信息接收单元； 3.继电器逻辑单元及数据记录单元； 显示屏（司机室ATP显示屏）； 5.速度传感器 六、综合题
1、对下列名词进行解释。 ATC—列车运行自动控制系统 ATS—列车自动监控系统 TCR—轨道电路信息接收单元 CTCS—中国列车运行控制系统 LKJ—列车运行监控记录装置 GSM-R—铁路无线通信网络 CTC—调度中心
ATP—列车超速防护系统 TCC—列控中心
动车组网络控制与管理系统题库
一、填空题
型动车组AX模块共 2个输出信道。
型动车组上每列动车组中央装置有 2台。
型动车组8车动车组分为 2 个由 4 辆车组成的牵引单元。 型动车组的TCU是指牵引控制单元。 二、单选题
1.动车组网络通信中WTB数据速率是（ A ） A B C D
型动车组空调控制使用（ D ）传输线
A 光纤 B 宽带 C双绞线 D电流环 3．CRH3型动车组中共有（ D ）个中继器。 A 2 B 6 C 8 D 10
4．CRH3型动车组中有（ A ）种类型的输入输出站。 A 2 B 6 C 8 D 10 5.下列（ B ）是CRH5型动车组牵引线
A MVB-A B MVB-B C MVB-C D MVB-D 6.物理接口RS485标准为（ B ）
A 单工通信 B 半双工通信 C 全双工通信 D 复合通信 三、多选题
参考模型中的物理层有哪个重要特性（ A B C D ）
A 机械特性 B电气特性 C功能特性 D规程特性
2.从面向通信和面向信息处理角度进行分类OSI参考模型低层包括（ A B C ）。 A 物理层 B数据链路层 C 网络层 D 传输层 传输的数据有以消息数据下哪三类（ A B C ）
A 过程数据 B 消息数据 C 管理数据 D规程数据
型动车组在车辆级总线中还应用CAN总线执行与（ A B C ）等子系统的通信。 A 充电机 B卫生间 C 热轴检测 D 牵引 四、判断题
（×）1.各型动车组的网络拓扑结构都是总线形。改正：CRH2型动车组网络拓扑结构使双环形
（×）型动车组DX模块共有4个输入信道，2个输出信道。改正:10个输入,6个输出 （√）型动车组制动控制装置通信使用的光纤线。 五、简答
1、CRH3型动车组中央控制单元CCU简述？
答：每辆端车的司机室内，都有两个中央控制装置（CCU），即每个牵引单元有两个CCU。其中一个CCU在主方式下工作，另一个工作在从方式。在司机室占用端的CCU叫做列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。 六、综合
1、CRH5型动车组TCMS的系统功能。
答：CRH5型动车组网络控制系统分为WTB（列车总线）和MVB（多功能车辆总线）两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。
动车组司机室试题
一、填空题
1、动车组司机室是整列动车组的控制中心,信息中心和检修中心。
2、CRH2型动车组操纵台自上往下可以划分为仪表盘、台面及台体三部分。
3、CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为四层玻璃，中间夹三层PVB胶板，内部采用钨丝进行加热。 二、单项选择题
1、下列不属于CRH2型动车组司机室操作台手柄的是（）D
A、制动手柄 B、牵引手柄 C 、换向手柄 D、乘客紧急制动手柄 2 、CRH3型动车组司机室中在紧急情况下作为司机逃生出口的 是（）。C A、前窗 B、风挡玻璃窗 C、侧窗 D、后窗 3 、CRH2型动车组速度大于或等于（）KM/h时，侧门会被压紧。A A 、30KM/h B 、2KM/h C 、10KM/h D 、20KM/h 4 、 CRH5型动车组的司机采用的驾驶姿势为（）。C
A、坐立驾驶 B、站立驾驶 C、既能站立驾驶又能坐立驾驶 D、其他方式
5 、CRH2型动车组自动解编后头罩无法关闭，可以操作司机室的（）进行闭合。D A 、连挂准备 B 、空挡 C 、停放 D 、分合控制盘 三、多项选择题
1、动车组司机室结构要求（）。ABCD
A 、满足整列车性能要求 B 、高位置宽视野的驾驶环境 C、 减轻疲劳，方便操作D 、提供良好的舒适性 2、CRH3型动车组司机室控制台主要包括()。ABC A 、主操纵台 B 、司机室右侧柜 C 、司机室左侧柜 D 、 CCU柜
3 、CRH1型动车组司机室中央面板设备包含()。ABC A、LKJ2000人机接口 B、ATP显示-单元 C、参考速度/扭矩显示 D、PIS系统麦克风
4、 CRH2A型动车组司机室操作台台面手柄都包括（）。ABC A、 牵引手柄 B、换向手柄 C、制动控制手柄 D、紧急制动手柄 四、判断题
1 、CRH3型动车组司机室MMI仅一台。（）×
改正 二台
2 、CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（） ×
改正 VCB不自动闭合
3、CRH5型动车组司机室操作台上的刮雨器开关设3个不同的速度。（）√ 改正
4、司机室空调是独立于客室空调的分体设备，是一个特殊的空调系统。 （√） 改正 五、简答题
1. CRH5型动车组司机室的登车门需要作哪些试验？
答：疲劳试验、气密性试验、静态测试、隔音试验、隔热试验 2. CRH2型动车组司机室配电区的主要设备包括什么？
答：总配电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、联解控制盘、运转指令接触器盘和LJB连接器。 六、综合题
1、请描述下列CRH3型动车组屏幕布局中各区域所代表的含义是什么？
答：1——标题栏
1a——列车编号 1b——屏幕标题 1c——日期 1d——时间 2——显示区 3——状态栏 4——功能键栏
基本规章
一、填空题
11、 动车组实行总公司、铁路局 、动车（客车）段三级专业管理。
2、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下接经济损失的，为一般事故。
3、一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。 二、单项选择题 17、按照《铁路动车组运用维修规程》有关规定动车组实行计划性预防修的检修体制，分为（C）级修程
A三 B. 四 C.五 D.六
2、动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为A2 000 m A、2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m
3、制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为D6 500 m。 B. 3200m C. 4800m D. 6500m
4、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为C200～215 m A、190～200m ～235m ～215 m ～250m
5、按《技规》规定，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（A随车机械师）负责。
A、随车机械师 B、司机 C、客运人员 D、调车人员
6、《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故中负主要责任的承担损失的( B ) 以上 (A)100％ (B)50％ (C)30％ (D)10％
7、机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指( D ) (A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线 三、多项选择题
9、一般事故分为哪( )类？ ABCD A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故、 D、一般D类事故 2、在什么情况下需安排动车组试运行（ABC） A.新型动车组正式上线运行前或新线开通时 B.动车组新造出厂、高级检修修竣后。
C.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后。 D.从其他局转属的动车组。 四、判断题
1、动车组回送时需进行客列检作业。（ X ）正解：不进行客列检作业
2、动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验。（ √ ）
3、两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。（√ ）
4、使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600 kPa。 （√ ） 5、动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（ X ）正解：应以走行公里周期为主，以时间周期为辅。 五、简答题
1、事故等级代号是什么？
答、特别重大事故:T、重大事故：Z、较大事故：J、一般A类事故：A、一般B类事故：B一般C类事故：C一般D类事故：D 六、综合题
1、事故报告的内容？
(一) 事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、事故相关单位和人员； (二) 发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引车数、吨数；
(三) 承运旅客人数或者货物品名、装载情况；
(四) 人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；
(五) 事故原因的初步判断；
(六) 事故发生后采取的措施及事故控制情况； (七) 具体救援请求。
应急救援题库
一、填空题
1、CRH5A型动车组启用备用制动时，使列车管压力从600kPa减至(430kPa),进行制动试验。
型动车组检查并闭合司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。
统型动车组的救援转换集控隔离开关在（转换开关盘内）。 二、选择题（单选）
1、动车组应急救援规定中，应优先选择（ Ｄ ）担当救援车。 A 内燃机车 B 电力机车 C 过渡车 D 动车组 2、机车司机将机车进行制动缓解，向动车组制动管（BP）提供（ C ）kpa的压缩空气。 A、400； B、500； C、600； D、800.
3、CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（ C ）阀。
A、Z05； B、Z06； C、Z30； D、Z18.
4、CRH5A型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（ C ）阀。
A、Z05； B、Z06； C、Z30； D、Z18. 5. B配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管。 A.列车长 B.司机 C.乘警长 D.随车保洁 三、选择题（多选）
4. CRH380A（统型）动车组停放制动在 ABCD车。
A. 1 B. 3 C. 7 D. 8 四、判断题
1、机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上），（ 对 ）
2、随车机械师确认CRH5A型动车组连挂端左侧砂箱检查门内Z05阀处于关闭位；右侧砂箱检查门内Z06阀处于关闭位，关闭电气车钩气路控制阀门。（ 对 ）
3、无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（ 对 ）
5、随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，及连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。（ 对 ）
高铁题库道题
