电工电子技术题
一、填空题
1. 正电荷 定向移动的方向为电流的方向。 二、单项选择题
1. 在我国，交流电流中的工频，频率为（ A ）。
2. 下列器件有单向导电特性的是（ A ）。
A. 二极管 B.电阻 C.电感 D.电容 3.安全电压是指（B）以下
电力电子技术
一、填空题
1、电子技术包括信息电子技术和 两大分支，通常所说的模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。 电力电子技术 2、 是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。整流电路
3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成 。星形
4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示 ，5表示额定电压等级。额定电流
机械基础试题
一、 填空题 无
二、单选题
1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（A ）。 A 强度 B 硬度 C 塑性 D 韧性 2、链节数尽量采用（A ）。
A偶数 B奇数 C大数 D小数
3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？ （D ） A、减轻带的弹性滑动； B、提高带的寿命； C、改变带的运动方向； D、调节带的初拉力。 4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B） A、屈服强度 B、抗拉强度 C、塑性 D、抗压强度
机械制图题
一、填空
1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为 全剖视图、半剖视图和局部视图三种。 2、一张零件图包括下列内容：一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。 3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。 二、单选 无
二、多选 三、判断
1、外螺纹的大径用细实线表示。(×)粗实线
计算机网络基础试题
一、填空题
1、信号一般有两种表示方式，其中 数字信号 是一种离散的信号，而 模拟信号 是一种连续变化的信号。
2、有线传输介质里，传输速度最快的是 光纤 。 二、选择题
1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为 A A. 可以在两个方向上同时传输 B.出只能在一个方向上传输 C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位 D.以上均不对
2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联 C A. 物理层 B. 链路层 C. 网络层 D. 传输层
动车组概论试题
一、填空
1、从车体结构轻量化的角度出发， 铝合金 将是动车组车体的主导材料 2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是 日本
3、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200 km/h的线路及新建250 km/h以上速度的铁路。
4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A型动车组受电弓静态接触压力是70±15N.
5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和 等。电阻制动 二、单选
1、中国运营最快时速（ B ）公里。
2、 法国TGV的最高时速（ B ）公里。 ．8 ．8 C. 575．8 D. 576．8 3、快速铁路：最高运行速度（ C ）km/h
4、2007年4月18日，我国开始进行第（ A ）次大提速 ，动车组全面开行。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 9
5、CRH2型动车组蓄电池电压是（ D ）。 A．DC24V B. DC48V 三、多选
1、高速转向架应具备（ BCD ）的性能。
A.协调性 B. 稳定性 C. 平稳性 D. 通过曲线的性能 2、动力转向架分为（ AB ）
A.单动力轴转向架 B. 双动力轴转向架 C.三动力轴转向架 D. 非双动力轴转向架
3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（ ACD ）。 A．载客量大 B．准时性高 C．轴重轻 D．制动性能高 四、判断题
1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。（ √ ）
2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（ √ ）
3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。（ X ）正解：其表面受力区为正压区
4、车体与构架之间安装垂向减振器，可有效地抑制转向架的蛇行运动。（ X ）正解：车体与构架之间安装抗蛇行减振器 五、简答题
1.动力分散与动力集中比较，动力分散动车组的优点是什么？ （1）牵引功率大 （2）轴重较小
（3）启动加速性能好 （4）制动性能高 （5）载客量较大 （6）编组灵活
2.高速铁路的高新技术中有哪些内容？ 答：1、高速铁路线路 2、高速铁路高速列车 3、高速铁路客运
4、高速铁路安全运行管理系统
3、写出CRH2型动车组中下列代号所代表的意义。 ACM—辅助空气压缩机 APU—辅助电源装置 BCU—制动控制单元 MTr—主变压器 VCB—真空断路器
动车组运用维修
一、填空题
1.预防性维修包括定时维修和视情维修。
2.停留超过48小时的动车组上线运营前须进行一级检修
3.动车组入动车所后,动车所地勤司机与行车安全设备检修单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。 二、单选题（19道）
1.动车组出动车所前，由动车所安排（ C）组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单
A、值班员 B、调度员 C、质检员 D、地勤工长 2.（B）负责制定动车组运用检修制定作业办法。 A、总公司 B、铁路局 C、动车段 D、动车所
3.在线移动式轮辋轮辐探伤设备( B )对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。
A、LY B、LU C、LX D、LZ 4.（B ）按照要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。 A、一级修 B、二级修 C、三级修 D、四级修
5. 当气温低于（B ）时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备下列条件之一:接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。
A、-1℃ B、0℃ C、1℃ D、2℃
型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）为（B）。 A、≥4mm B、≥5mm C、≥6mm D、≥7mm
型动车组一级修闸片厚度剩余厚度（C）时，需成对更换。 A、≤ B、≤ C、≤ D、≤
型动车组车轮踏面擦伤长度一级修限度为（B）。 A、≤20mm B、≤30mm C、≤40mm D、≤50mm
9.定义：“通过对产品的系统检查、检测和发现故障征兆以防止故障发生, 使其保持在规定状态所进行的全部活动。包括: 调整、润滑、定期检查和必要的修理等”指的是（C）。
A、修复性维修 B、改进性维修 C、预防性维修 D、重造 三、多选题
1.动车组具有以下特点（ABCD）。
A、高速度 B、高密度 C、高正点率 D、高可靠性 2.动车组运转制度分类有（ABCD）等几种。
A、循环运转制度 B、半循环运转制度 C、 肩回运转制度 D、 环形运转制度 3.动车组配属应遵循（ABD）的原则。
A、同一线路车型相对集中 B、同一车型定员基本一致 C、同一动车段担当尽量单一 D、同一动车所担当尽量单一
4.以下（ABCD）属于周转图编制的约束条件。
A、运行图的约束 B、检修的约束 C、 交路的约束 D、 动车组数量的约束 四、判断题
1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光，昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯光。（×）改正：动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光。
2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。（×）改正：由随车机械师负责管理。
五、简答题
5.简述基础制动装置的一级检修部件及标准。 答：
（1）制动夹钳装置配件齐全、安装牢固、无漏泄。
（2）踏面清扫装置、闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。 （3）停放制动手缓装置安装牢固、作用良好。
（4）增压缸安装牢固、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。
（5）防滑阀状态良好。 六、综合
1.简述动车组出动车所前需办理的交接程序
答：1、由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单；
2、客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接； 3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接； 4、本务司机负责驾驶设备技术状态的确认，与地勤司机办理交接。
车体结构及车内设备
一、填空题
1、动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。 2、动车组头型设计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。
3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。 4、车门系统的任务是保证乘客进出列车时的安全和舒适。 二、单项选择题
5、普通车窗窗玻璃一般采用（B）
A.高强度钢化玻璃B.复合钢化中空玻璃 C.夹胶玻璃 D.树脂玻璃
6、CRH2、3、5型动车组车体使用了（D）型材。 A碳素结构钢 B耐候钢 C 不锈钢 D铝合金
3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（A）。 A空气阻力 B 机械阻力 C轮轨摩擦阻力 D干扰阻力
4、部分中空铝型材的中空空腔内部贴有（A）材料以达到隔音减振的目的。 A防振 B金属 C复合 D 聚酯
5、（B）是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装基础。 A车底 B 车顶 C侧墙 D 端墙
6、高速动车组在运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的（A）。 A 气密性 B 保温性 C 振动性 D 隔热性 三、多项选择题
1、车体结构在运行中承担作用在车体上的各种载荷有：（ABCD） （A）垂向总载荷；（B）侧向载荷；（C）纵向载荷；（D）扭转载荷 2、车辆气密性受以下哪些方面影响：（ ABCD ）
A车体结构形式 B 车门密封 C 车窗密封 D风挡 3、车体承载结构的(ABCD)以及设备舱组成为一个整体。 A 底架 B侧墙 C车顶 D 端墙
4、车体轻量化的优点主要有：（ABCD）
A可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力； B可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗； C降低车辆和线路的维护保养； D有效减少车辆材料的消耗。 四、判断题
1、CRH2型动车组车体为不锈钢结构。（×）改正：车体应为铝合金结构。
2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（√）
3、CRH2型动车组车体宽度为3700mm；CRH5型车的车体宽度为3200mm。（×）改正：CRH2型动车组车体宽度为3380mm。
4、车顶边梁与中间型材采用插接形式，可调量20mm，采用角焊缝。(√) 五、简答题
1、车体轻量化的优点主要有哪些？
答：1.可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；
2.可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗； 3.降低车辆和线路的维护保养； 4.有效减少车辆材料的消耗。
2.列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在那些方面？
答①头尾部呈细长流线形状（长细比一般大于3）；
②列车下部均设有导流罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修； ③列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加过渡区段； ④列车的外表面光滑平整，无明显的突出和凹陷； ⑤列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。
高铁题库道题
