右江航道整治工程（两省界～百色）环境影响报告书

notabilis Peters（濒危等级：易危）、暗色唇鲮Semilabeo obscurus（濒危等级：易危）、乌原鲤Procypris merus（濒危等级：易危）、长臀鮠Cranoglanis bouderius bouderius（濒危等级：易危）。

④鱼类“三场”

根据相关资料收集以及本次现状调查的结果，评价区内现有的鱼类产卵场8处、鱼类索饵场2处，没有发现鱼类越冬场。

本次航道整治区内的产卵场分布在罗村口、百康、百达、老阳圩(弄标)、华村、平圩以上至供元乐里河入汇处、七星滩江段、鲩鱼滩。本工程建设将直接影响项目区水域的主要鱼类产卵场3个。

鱼类索饵相对集中的区域主要有阳圩河段和鲩鱼滩2处。 3.1.2 陆生生态现状

⑴ 评价区陆生植被、植物

评价区现有植被类型为9种植被型，35个群系。总体上看，植物群落结构简单，物种组成单调，多为次生演替的产物。占较大比重的马尾松针叶林、荒山灌丛草坡在反复的人为干扰下，业已成为半地带性的偏途顶极，生产力低下，物种多样性低，群落更新不良。然而，从残留于村落的小面积的常绿阔叶林不难看出其原有植被的风貌，以山毛榉科、樟科、山茶科为建群种的常绿阔叶林、常绿-落叶阔叶混交林曾是该地区的优势植被类型。

现场调查期间，在评价区没有发现珍稀濒危保护植物和古树名木。 ⑵ 评价区陆域野生动物

评价区的两栖动物有1目4科8种，没有国家重点保护种类分布。根据对两栖类的调查访问，中华蟾蜍的数量较多；但总的来说，两栖类在淹没区内的种群数量较少。

爬行类共有3目5科9种，没有国家重点保护种类分布。乌梢蛇数量较多。 鸟类有26种，隶属于8目17科。其中，以雀形目鸟类最多，共9种，占34.62%。 兽类共有7目7科7种，啮齿类动物是该区域内种类和数量最多的兽类是人类重要的伴生动物。鼠科种类，其栖居和活动的生境与人类的经济活动区有较大的重迭性。部分种类是某些自然疫源性疾病的传播源。数量较多的有褐家鼠。

评价区内陆生脊椎动物中，没有国家重点保护野生动物。

现场调查结果表明，评价区内陆生野生动物数量较少，多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类及小型兽类等动物。受现有船舶通行干扰，湿地内的留鸟

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及候鸟在评价区域内少有分布。

在评价区内未发现受国家及自治区保护的野生动物。 ⑶ 农业生态

评价范围内农业用地较少，主要分布于河岸的旱地和河滩适宜区域，主要栽培物种为芭蕉、甘蔗、玉米、花生、大豆等常见种。

⑷ 主要生态环境问题调查与分析

沿线区域生态系统总体稳定。目前比较突出的问题主要是天然植被分布较少，栽培植被大面积分布，人工经济林主要以速生桉为主，群落结构简单，物种较少，生态服务功能不强。速生桉树蔓延速度较快，已经对周边环境的生物多样性造成了较大的威胁。

2.2 地表水环境质量现状

根据华村、横滩、东笋沟口上游100m、澄碧河口上游300m共四个断面水质监测结果及东笋取水口例行监测资料（监测因子包括水温、pH值、SS、DO、高锰酸盐指数、BOD5、总磷、NH3-N、总氮、挥发酚、石油类），右江工程河段水质各项监测指标均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，东笋取水口水域水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准。

2.3 航道底泥环境现状

在华村、横滩、百惊沙滩、澄碧河口上游300m各设1个河道底泥监测点，监测因子包括pH值、Pb、Zn、Cu、Cd、Hg等。评价水域沉积物监测结果表明：各监测断面监测因子均未出现超标情况，说明评价水域沉积物质量现状总体较好。

2.4 环境空气质量现状

在百林村、东笋小学各设一个环境空气现状监测点，监测因子包括SO2、NO2、TSP、日均值，监测结果表明右江两岸工程区域环境空气质量满足国家《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。

2.5 声环境现状

拟整治航道两侧除百色市区居民比较集中外，其余均为零散的村落，居民点比较分散。右江两岸均有公路，现有噪声源主要来自于公路交通噪声。

在航道工程沿线均匀布设8个有代表性的声环境监测点，监测结果表明，各监测点位昼夜噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中相应的4a类、2类标准要求。

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3 主要环境影响预测评价结论

3.1 生态环境

3.1.1 水生生态影响

⑴ 施工期影响 ①浮游生物

施工期间爆破、疏浚和抛填的泥沙、碎石渗漏将使水体变混，将对浮游动植物的生存造成影响，并有可能改变施工区附近水域的浮游生物的种类组成和群落结构，造成浮游植物种类和数量减少。施工生产生活废水如直接排放入水体，也会使施工区下游的浮游藻类在一段时间内受到影响。工程施工造成评价区河段浮游植物直接损失107.6683 t、浮游动物损失量115.0817t。

总体来看，由于浮游生物的普生性及种类的相似性，项目施工作业对浮游生物的影响只是局部的、暂时的，不会造成对整个江段的浮游生物的影响。

②底栖生物

底栖动物移动能力弱，多营定居生活，自然水体中底栖动物的种类和数量与底层杂食性鱼类有着很大的关系。工程施工期间要进行大量局部的炸礁、土石方挖掘、泥沙填埋覆盖等施工作业，直接改变了底栖动物的栖息环境，从而使其种类、数量、分布产生一定的影响，施工将使河床变深、水流变缓，工程施工期在施工区间生活的底栖动物大部分会死亡殆尽，对整个评价江段的底栖动物造成严重的损害。工程施工一次性造成底栖动物的损失量280.45t。

右江整治河段现存分布的底栖动物都是江河普生型的种类，不涉及重点保护类底栖动物或地方特有种，从物种保护的角度看，施工区域底栖生物类群的下降或消失不会导致这些物种的消亡。

③水生维管束植物

工程评价区右江百色水利枢纽库区断面水深达100米以上，水流平缓，水生维管束植物资源严重衰退；东笋电站大坝下的七星滩和皖鱼滩水位较浅且受水库放水影响，水位和水流波动大，且底质多为砾石和岩石，水生维管植物贫乏，以挺水植物为主，沿河岸及缓流浅水区呈零星分布，资源量极小。整个评价江段水生维管束植物贫乏。航道整治工程炸礁、疏浚作业河段，水浅流急，底质基本为砾石和岩石，沉水植物贫乏，因此，

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施工对水生维管束植物影响很小。

本工程评价区域为百色水利枢纽库区的河段，水流较缓，外来物种偶见漂浮性植物和挺水植物。航道整治工程主要是水下爆破和疏浚，因此，本工程的实施不会造成外来入侵植物的扩散。

⑵ 营运期影响

航道营运期对浮游生物的影响主要表现在航道维护性疏浚、船舶废水及固体废物未经处理直接排放入河、船舶风险事故等造成水质的污染。

工程竣工后，经过一定时间的自然恢复，如果不出现新的致危因素，底栖生物资源将逐步恢复。

新形成的岸线经过一段时间淤积稳定后，水生维管束植物逐渐恢复生长。工程正常运行期间，船舶航行时，螺旋桨旋转可能将沉水植物打烂，使得在航道区域的水生维管束植物将逐步减少。在航道区域以外水域，航道营运对水生维管束植物没有明显影响。

通过加强营运期管理及防范措施，工程营运对整个评价河段水生生物影响较轻。 3.1.2 鱼类及鱼类“三场”的影响

⑴ 对鱼类的影响

由于施工期河道礁石爆破、滩涂挖掘及清理，河床中淤积多年的泥沙被释放到江水中，东笋电站下游江段水质将受到不同程度的污染，浮游生物、底栖动物等鱼类饵料生物量的减少，改变了江河鱼类原有的生存、生长条件。炸礁和河道挖掘破坏了鱼类栖息地，同时改变了水的流速与流向，破坏了鱼类产卵场，改变了鱼类繁衍条件。施工期炸礁行产生的碎片及冲击波可能会对在礁石及其附近栖息的鱼类造成伤害，严重的直接导致死亡。此外，礁石爆破、河道挖掘作业产生的噪声及震动也对鱼类有一定的驱赶作用，因此，施工影响区域内的鱼类将自然迁移到其它水域，施工区域鱼类资源量将有所降低。

施工区域内国家保护鱼类以及濒危鱼类、特有鱼类和洄游鱼类共有37种，其中国家二级保护鱼类2种，易危、濒危鱼类5种，广西特有鱼类6种。这些鱼类多为中下层活动的种类，多喜急流，底质为砾石或岩礁，水质良好，水体清澈的水域环境。工程施工所致水体污染、底质环境破坏以及底栖生物数量直接衰减，都对施工区原有鱼类产生不利影响，并在客观上驱使这些鱼类向其他水域迁移。从行为学上来看，鱼类具有主动逃逸不利环境的本能反应，施工期间，这些鱼类向其他水域迁移这一主动避害行为，基本上能消除工程施工对它们的不利影响，但其分布范围因河道施工将有所改变。

⑵ 对鱼类“三场”的影响

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本工程对鱼类“三场”的不利影响主要发生在施工期，营运期的不利影响较小。施工期表现为疏浚、炸礁工程改变了区域的地形、水文条件，使得鱼类“三场”的功能受到了不同程度的影响；营运期主要表现为对鱼类的活动产生干扰，由于施工期影响上的延续而使鱼类“三场”水域的鱼类数量暂时性地减少。由于受项目整治工程施工影响的鱼类“三场”不是濒危鱼类和洄游鱼类的集中分布区，受影响的种类都是常见鱼类，而且同类型的“三场”在右江水域还有分布，因此项目建设不会导致物种濒危和灭绝，但可能会造成在一定时期内鱼类资源量的减少，应采取避开鱼类繁殖期施工、施工前驱鱼、增殖放流等措施减少对鱼类资源、对水生生态系统的不利影响。

本工程对鱼类资源影响的程度为轻度影响。即虽然工程施工毁坏了施工江段鱼类原有栖息地、干扰鱼类的活动，致使鱼类资源量减少。但这只是种群数量下降，而不是鱼类种类数量的减少。同时，现有右江鱼类种类由于电站的影响，已向静水型、小型化、低值化转变，衰减的鱼类资源可通过增殖放流补充。 3.1.3 陆生生态影响

⑴ 航道整治前后河流水位几乎没有明显变化，对两侧陆生植被没有直接不利影响。工程建设中对岸边植被的影响主要体现在航道站建设对土地的占用及护岸工程对原地表植被的破坏，并引发一定水土流失。这些工程建设中所涉及植被以农林作物、草本植被和灌丛为主，不涉及野生重点保护植物或地方特有物种，不会导致影响植物在区域内消失或濒危，对区域生物多样性及生态功能稳定性没有影响。营运期没有直接不利影响。

⑵ 由于航道整治主要作业区为水下，项目建设对陆生野生动物的影响主要为陆域占地破坏其生境导致其被迫迁徒。受影响物种完全可以在附近找到替代生境，工程占地对野生动物影响很小。

⑶ 爆破、施工机械噪声和施工人员往来，会在一定时间使施工作业区附近野生动物因迁徙躲避而减少分布。炸礁爆破引起的噪声对繁殖期的野生动物可能会有一定影响。

⑷ 本项目施工将产生一定弃渣，设计对弃渣中炸礁弃渣用于丁坝填充、河岸防护及抛弃深潭，疏浚弃渣放于坝田和深潭。经分析，项目拟定的水域抛投区满足《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）的技术规范要求，从环保角度考虑也是合理的。

3.2 水环境

3.2.1 施工期

⑴ 根据《百色市城区饮用水水源保护区划分技术报告》（百色市人民政府，2010.4），

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