多塔下拉索斜拉桥静力荷载试验和计算分析

多塔下拉索斜拉桥静力荷载试验和计算分析

肖明葵a,b,王肖巍a,刘 纲a,b

【摘 要】针对加有下拉索的多塔斜拉桥这种新型的桥梁结构体系,参考某长江大桥实际工程建模,通过缩尺静力实验和有限元计算分析对比加劲索加下拉索多塔斜拉桥与常规无加劲索多塔斜拉桥的静力力学性能。试验和分析表明,加下拉索多塔斜拉桥结构体系可以有效提高结构刚度,减少塔墩根部以及主梁跨中的弯距。对比试验结果,提出了最佳的下拉索设置方案。 【期刊名称】土木建筑与环境工程 【年(卷),期】2011(033)001 【总页数】7

【关键词】斜拉桥;下拉索;静力试验;有限元分析;力学性能

斜拉桥的特点是桥面轻型化、多塔化和塔结构多样化、拉索新型化。目前单、双斜拉塔桥建造较多,设计分析理论也较为成熟。而对于大跨区域,则需要增大桥梁的跨径,或者采用多塔斜拉桥的形式,增大桥的跨径直接影响桥的刚度,因此,多塔斜拉桥的应用越加广泛,尤其是对于无通航要求的大跨峡谷地带,多塔斜拉桥更为适用。

多塔斜拉桥的中间塔没有边锚索固定,在中间跨加载时,塔顶水平位移加大,导致整个结构变形过大,因此结构刚度的控制成为多塔斜拉桥设计的关键[1-2],解决这一问题可通过在合理的位置设置加劲拉索来达到增加全桥刚度的目的[3]。设置加劲索的方法主要有以下几种：设置水平加劲索、全长倾斜加劲索、中间梁段倾斜加劲索、中间梁段重叠索及设置全长重叠索等方法[4-7]。这几种方法,均可以在一定程度上改善结构的受力性能。但是对于跨度较大的桥梁设置水平加