新能源汽车充电设施行业发展研究
俞 跃
【摘 要】摘要：目前，受各种因素影响，新能源汽车充电设施行业的发展受阻，这使得整个新能源汽车行业的发展进入到瓶颈阶段。针对该问题，从土地资源、网络基础设施、相关科研机构、新能源汽车行业、锂电池行业和政府作用六个方面进行分析，总结出有利于充电设施行业发展的因素。同时，揭示不利于充电设施行业发展的原因，并给出适当的意见或建议，分析得出新能源汽车充电设施行业发展前景巨大的结论。 【期刊名称】全国流通经济 【年(卷),期】2017(000)022 【总页数】2
【关键词】新能源汽车；充电设施；
一、前言
近年来，新能源汽车充电设施行业的发展问题受到政府和社会的重点关注。2016年 1 月 19 日，国家五部委联合发布了关于新能源基础设施奖励与补贴的通知，更是将充电设施主题投资引向高潮。
近八年来，经济学者们已经关注到新能源汽车充电设备行业的发展。吴春阳等(2010)认为电动汽车充电设施规划划分为示范阶段、公益阶段和商业运营阶段，根据每个阶段的特点选择不同的充电方式的优化模型。马晓明等(2016)得出运营风险和信用风险等非系统风险是新能源汽车充电设施投资项目中的主要风险的结论。
因为受国内各省市的城市基础建设和经济环境影响，使与新能源汽车息息相关
的充电设施行业发展遇到诸多障碍，本文从土地资源、网络基础设施、相关科研机构、新能源汽车行业、锂电池行业和政府作用六个方面进行分析，总结出有利于和不利于充电设施行业发展的各项因素，并给出适当的意见或建议。
二、新能源汽车充电设施行业发展分析
1.土地资源分析
近年来，地价飞涨是普遍现象。土地资源问题不仅体现在价格高，还体现在用途受规划严控。不仅充电桩和充电站需要占用土地，变电设施也要占用土地，建设充电设施征地困难已成为业界共识。企业经营初期巨大的土地资源投入成本无形中提高民企进入充电设施行业的门槛，即使在目前较低电价政策下，企业亏本或者低收益都是常态。而国企，为实现能源长期战略，执行国家政策，勉强营运下去。但是国企要在一定时期内承担巨大的亏损负担，即使国家愿意承担这笔巨额资金，土地问题又该怎样解决？
经过周密的考虑，推荐从如下多途径解决土地资源问题：①将新城区(包括经济开发区、大学城、经济合作区、科技园等)作为新能源汽车充电设施投资建立的重点区域或者突破口。盈利性集中充电设施的建设和营运需要大面积的土地，相对于旧城区而言，新城区的土地资源充裕，而这些区域的土地价格也相对比较便宜，在企业可以承受的范围之内。②积极地将已经建好的加油站改造为充电站或者在原来的加油站中添置充电桩，从而加快充电设施的投建速度，曲线解决土地资源问题。③在大型停车场内增设充电设施。一般连接主城区与新城区的交通枢纽(如：地铁口和公交站台)处都配置大型的停车场，将原有的停车场划分出一部分区域作为新能源汽车停车场，根据客流量和停车场规模配上充电桩或者集中充电站，节约用地成本，多途径解决土地资源问题。
2.网络基础设施分析
新能源汽车充电设施的充分使用需要APP(Application program的简称，即手机和个人电脑客户端应用程序)的大力支持。因为通过在手机或者个人电脑下载APP客户端，依靠APP在线寻找、预约附近空置的充电设施并及时补充电量。而APP的有效使用依赖全国范围内的网络基础设施的建设和完善。网络基础设施是实现APP运行最底层的基础设施。正像公路系统由国道、城市干道、辅道共同组成的一样，信息高速公路也是由骨干网、城域网、局域网这样层层搭建才使得任何一台联网的手机或个人电脑能够随时同整个世界连为一体。在G20峰会上，与会者提出：“网络基础设施已经成为和水电、交通同等重要的基础设施”。据工信部的数据显示：在全国范围内，以三大运营商(电信、联通和移动)为首的网络基础设施建设正在飞速发展。从2012年的2G存量用户数由增转减的拐点、3G网络建设进入平稳发展期、运营商3G基站规模达81.8万个，到2015年三大运营商4G基站总数累计达到70万个，4G用户突破3.8亿户，基本实现全国范围内的全面覆盖(包括农村)。网络基础设施的发展为新能源汽车充电设施的发展打下坚实的硬件基础。 3.相关科研机构分析
2015年7月2日上午，长三角新能源汽车研究院在盐城成立。盐城，作为江苏唯一同时具有新能源乘用车、客车和专用车全系的城市，与北京理工大学、机械科学研究总院、中国矿业大学、大连理工大学、江苏大学、盐城工学院、盐城师范学院共同签订战略合作协议。同时，以长三角新能源汽车研究院牵头，构建以“一院一盟十所(中心)”为载体的产业技术研发体系。“一院”即长三角新能源汽车研究院；“一盟”指江苏新能源电动汽车产业创新国际合作联盟；
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