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基于综合运输网络的logit多路径分配模型的求解算法研究
作者：胡腾飞 郑长江
来源：《科技创新导报》2012年第06期
摘要：在综合运输路网中增加虚拟的节点和虚拟路段，将交通方式间的转运（换乘）延误当做路段阻抗处理，通过使用现有的交通分配模型和算法去处理带有转向延误（换乘）的交通问题。
关键词： Dial算法 拓扑结构 转向延误
中图分类号：TP31 文献标识码：A 文章编号1672-3791(2012)02(c)-0000-00
Abstract: Increasing the virtual nodes and sections in the comprehensive transportation network, treating transshipment (change) as road impedance processing, through the use of existing traffic distribution model and algorithm to dealing with turned to delay (change) the traffic problem. Key words： Dial algorithm topological structure Turn delay
1问题的提出
交通的分配是交通四阶段法的最后一步，但也是最关键的一步，如何将OD量准确的分配到路段上成为人们关注的对象。
在实现Logit随机网络模型加载的过程中，Dial算法是一种相当有效的算法，但是Dial算法无法正确的处理需要考虑转向延误（或转运费用）的OD加载工作，主要表现在：①无法考虑节点的延误函数对流量分配的影响②不需要路径枚举，但也无法直接得到节点的转运流量[1]。
Dial算法存在上述的不足，本质就是无法对节点的转向延误函数进行考虑，这在综合路网中体现在无法处理枢纽的转运延误（费用），为此任刚（2005）提出了基于转向的Logit型加载算法，既能考虑转向延误对流量分配的影响，又能求得转向流量，同时也避免了路径的枚举。
在本文之前就有论文在交通分配的过程中涉及到了转向延误[2][3]，但是本文主要是从改造综合运输网络拓扑结构入手，在路网中增加虚拟的节点和虚拟路段，将方式间的转运或换乘
基于综合运输网络的logit多路径分配模型的求解算法研究
