某互通立交桥施工组织设计

一、施工便道

根据施工现场调查，结合施工生产需要，确定本桥修建4条施工便道。即从嘉陵江边水土嘉陵江特大桥6号墩处沿三叉河修筑第一条施工便道，主要满足0#墩至8#墩施工的施工生产；9#，10#墩利用现有道路（通江路）。11#至17#墩施工用路从通江路沿地形修至三叉河桥墩处，并在此处修便桥跨三叉河，将便道延伸至18#至26#墩原有村内道路。27#至33#墩用便道从弃渣场修至墩位处。为满足通行要求，便道坡度不宜大于15％，场内便道与现有的进场道路、其它施工场地相连，形成贯通的场内便道。便道路面宽度4m，路基宽度5m，在曲线或地形复杂地段加宽，每隔200-300m设错车道一处，错车道路面宽度为8m，长度20m，对土质路基便道基层采用厚20cm-50cm的片、碎石垫层，路面采用10cm水泥结碎石路面，石质地段采用中粗砂或碎石找平。便道两侧设良好的排水设施。

二、施工供电

本桥施工利用已有供电线路。

根据工程的实际情况，另配备1台250kw的发电机，以保证在施工前期、水中墩施工及电网停电时能继续施工。

施工时尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。 三、施工用水

施工用水抽取江水，设水塔或蓄水池净化后使用。 四、施工营地布置

在A匝道旁租用工厂厂房作为施工人员住宿，A匝道征地界内平整场地作为钢筋加工场地和施工材料存放处。

五、拌和站

因我合同段内暂时无法找到建立拌和站的合适场地，前期基础混凝土施工采用商品混凝土。并在212国道三溪口处筹建拌和站，，供应全标段高标号混凝土。拌和站距桥位约7公里。

施工场地平面布置图见下页

6