ATA23 通 讯 系 统
通讯系统是机载无线电系统的一部分，主要用于飞机与地面电台或与其他飞机之间进
行通讯联络。以及飞机内的机组人员之间进行通话，并向旅客传送话音和娱乐音频信号。A320飞机通讯系统主要包括：
——高频系统（HF）
——甚高频系统（VHF） ——选择呼叫系统（SELCAL） ——飞行内话
——地面人员呼叫系统
——飞机通讯寻址报告系统（ACARS）
——客舱内话数据系统
A320通讯系统的划分可以分为模拟通讯和数字通讯，CIDS系统和ACARS是数字通讯；其他的是模拟通讯，也叫无线电通讯。 一、 无线电通讯
无线电通讯系统可用于飞行中的机组发射或接受信号也可用于机组，乘务员，地勤人员三者之间的相互对话。
1、 组成
A、 VHF，用于短距离通讯 B、 HF，用于远距离通讯 C、 SELCAL，用于塔台对机组呼叫 D、 飞行内话系统，飞行中内话通讯 E、 地面呼叫系统 2、 部件描述
（一）、RMP（无线电控制面板），用于机组选择无线电及无线电导航的频率，组成如图23-1。
? RMP的供电由ON/OFF控制，使用如下：
按下转换键，转动STBY窗下的同轴键，为VHF1选择一个新频率，按下VHF1键，当VHF1灯亮时VHF1则被选择。这时ACTIVE窗显示的是正在工作的VHF1的频率，STBY显示的是备用频率。
当FMGC故障后，使用RMP可以进行备用的无线电导航频率选择。
? RMP的接口组件
每一个无线电收发机（XCVR）有两个输入，一个RMP1，另外一个RMP2，VHF3的输出与其他不同，为RMP2和ACARS MU。每一个RMP可以控制XCVR，实际应用中是一一对应控制的，
此时RMP1控制VOR1、ADF1、ILS1、及ILS2； RMP2控制VOR2、ILS1、ILS2、ADF2（若选装）；
通常情况下FMGC利用与之连接的RMP调节无线电导航的频率。
? RMP的故障
如果一个RMP故障，系统依然可以完成所有的通讯功能，但与故障的RMP连接的无线电导航系统频率则不能利用RMP调谐。
（二）ACP ? 功能
机组利用ACP选择音频通道。 ? 结构（图23-2 ）
（三）面板 ? ?
功能 机组呼叫地面机务或乘务员 结构（图23-3）
（四）地勤人员呼叫功能
?
功能 机组与地勤人员之间的相互呼叫应答 ? 结构（图23-4）
FFLLIGIGHHTT IN INTTEERRPPHHOONNEE F FOORR G GRROOUUNNDD M MEECCHHAANNICICEEXXTTEERRNNALAL P POOWWEERRCCOONNTTRROOLL P PANANEELL COMMUNICATIONSPANEL LOCATION/CTL & INDICATING10/18MENU （五）、其他部件（图23-5）
（六）、天线（图23-6、23-7 ）
（七）、收发机（图23-8）
（八）、SSCVR（图23-9）
（九）、MCDU（图23-10）
二、客舱内话数据系统
1. 功能 CIDS系统可以完成飞行内话、呼叫系统、PA、旅客灯光系统、服务内话、厕所烟雾检测等功能。
2、组成及部件安装位置（图23-11、23-12、23-13、23-14、23-15、23-16、23-17、23-18、23-19、23-20、23-21、23-22、23-23、23-24）
--ATA23-A320飞机通讯系统概述
