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LNG卸车操作规程
1.作业名称：LNG槽车卸液
2.作业关键控制点：各法兰接口无漏气、漏液，依照吹扫、平压、增压、卸车四步骤操作,静电接地、预冷、进口净正压头(NPSH）和注液方式选择。禁止卸车区域工作人员携带打火机、手机和接打电话。
3.卸车工具及安全防护设施配置：防冻手套、防静电工作服、防静电鞋、防爆开口扳手、防爆呆扳手、三角垫木2个、静电接地一根。
4.主要人员及物料消耗：具有操作证的卸车人员2名，槽车押运员一名。槽车软管连接、拆卸由押运员负责，其他卸车步骤由加气站操作工负责，相互连接时双方协作完成。
5.作业气候和环境要求：雷雨天气、附近有明火或发生火灾，站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及其他不允许卸车的情况下严禁卸车作业。 6.作业流程：
卸 车 前 准 备 吹 扫 将场站静电接地线与槽车连接 检查LNG储罐压力、液位，确认正常 将场站气化增压器气相管出口、液相管入口分别与槽车连接，确认连接正确，法兰接口牢固 打开槽车气相气动阀和手动阀，打开场站卸车用液相管旁通阀 打开场站卸车用液相、气相管放散阀，用槽车内BOG对场站液相管、气相管内的空气进行吹扫置换 关闭场站卸车用液相、气相管放散阀及液相管旁通阀 平 压 将工控机上的“LNG工艺”人机画面切换为“卸车模式”的“开始平压”程序 槽车与储罐压力接近或气化增压器气相管无回气时的“呜呜”声即平压结束 增 压 潜 液 .
将工控机上的“LNG工艺”人机画面切换为“待机模式” 打开潜液泵前液相管旁手动截止阀，槽车压力大于储罐0.2MPa即增压完成，关闭潜液泵前液相管旁手动截止阀 将工控机上的“LNG工艺”人机画面切换为“加液模式”，直至潜液泵预冷完成 手动缓慢小幅度打开气化增压器前增压气动阀，将工控机上的“LNG工艺”人机画面切换为“卸车模式”的“开始卸车”程序 卸液接近尾声时，手动关闭气化增压器前增压气动阀，将工控机上的“LNG精品文档
泵 卸 车 工艺”人机画面切换为“待机模式” 关闭场站卸车用气相管手动截止阀，打开场站卸车用液相管、气相管放散阀，将场站卸车用液相、气相软管内余气放散干净 关闭槽车液相、气相管气动及手动截止阀，并将气动阀和手动阀段间的余气通过槽车放散口放散干净，槽车押运员拆卸场站卸车用液相、气相连接软管 压 差 卸 车 1、缓慢打开槽车液相截止阀，让卸车液相管进入少量液体然后关闭阀门。2、打开撬液相手动放散阀吹扫5-10秒。3、1和2步骤重复三次。 4、在工控机界面打开卸车阀、储罐上进液阀开始卸车。 卸车完全停止之后先将系统恢复到自动模式让撬体所有自控气动阀门复位到待机状态下。 员工填写《LNG加气站余气回收记录表》，记录回收前开始时间、槽车压力、槽 车 余 气 回 收 操 作 方 式 回收流量计起始读数。 关闭撬体槽车卸车气动阀（或手动截止阀），打开余气回收手动截止阀开始余气回收。 当槽车压力回收降到与中压管网压力持平时停止余气回收，先关闭槽车气相截止阀、关闭汽化器出口截止阀，再关闭余气回收截止阀，打开撬体气相管线放空阀对气相软管泄压操作。 关闭槽车增压液相手动截止阀、关闭撬体增压管线截止阀，打开撬体增压液相管线放空阀对增压液相软管进行泄压操作。 关闭槽车液相出液手动截止阀，打开撬体液相管线放空阀对液相软管进行泄压操作。 泄压操作完成之后，槽车司机对卸车管线进行拆卸，员工填写《LNG加气站余气回收记录表》，记录回收结束时间、槽车压力、流量计终止读数，计算出回收气量做好统计，槽车余气回收操作完成。 7.安全注意事项
7.1为保证潜泵的安全运行，不管采用自增压卸车或是用潜液泵卸车，必须保证潜液泵和管路的充分完全的预冷。
7.2检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进。
7.3在卸液过程中禁止同时关闭液相、气相、增压管线前、后端阀门。必须将管线内气体放散。（事件案例：造成卸车液相软管内LNG流通回路闭塞，使其气化膨胀致管道憋压最终造成软管断裂）
7.4槽车站内速度不超过5Km/hr，槽车储罐内压力应保持在0.6MPa左右，槽车安全阀起跳压力0.78MPa；卸车时LNG储罐压力不宜超过槽车储罐内压力，储罐内压力严
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禁超限高于0.4 Mpa。
7.5操作人员必须穿防静电服、鞋，戴安全帽防冻手套。
7.6设备上的阀门、管口及接口处冻结时，严禁用明火或热的物体烘烤及敲打，宜用温水气化。所有阀门操作应缓慢启、闭。
7.7下列情况下不得卸车： 7.7.1站内有动火作业； 7.7.2雷雨天气； 7.7.3站内有漏气现象； 7.7.4站内其他不安全因素；
7.7.5槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）； 7.7.6卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； 7.7.7卸车期间必须有人职守巡查； 7.7.8防止漏液冻伤；
7.7.9有其他重大危险情况按应急方案处理。
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