2020新高考地理二轮复习特训专练
交通运输方式和布局
一、选择题
下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成1--3题。
1、该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是（ ） A．地形状况 B．河流状况 C．耕地资源 D．城市分布
2、该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是（ ） A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉
3、该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带（ ） A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂 C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多 答案：1．D 2．B 3．A
解析：第1题该国铁路发展较晚，铁路沿线经过的城市较多，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布，便于城市间的经济联系，D对。
铁路发展的晚，世界铁路建筑技术水平较高，自然因素不再是决定因素，地形、河流状况、耕地资源页不是主导因素，A、B、C错。故选D。第2题该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，货运沿线是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此运输的货物主要是蔗糖。故选B。 第3题根据图例，该国沿海地带沼泽分布广，铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带沼泽湿地分布，A对、D错；该地是古巴岛，位于板块内部，地质构造稳定，B错；岛屿面积小，耕地面积小，C错。故选A。
火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0，说明火车的综合服务力强于飞机，小于0则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化，据此完成4～5题。
4．下列线路中，最需要提升火车综合服务力的是( ) A．北京—西安 B．北京—武汉 C．北京—上海 D．北京—成都
5．与北京—武汉相比，北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是( )
A．北京—上海火车速度更快 B．北京—武汉沿线经济更发达 C．北京—上海飞机航班更多 D．北京—武汉沿线城市数目更多 答案：4．D 5．C
解析：第4题，题中四个选项北京—成都的火车综合服务力约为－2．5，数值最低，说明火车的综合服务力弱于飞机，因此最需要提升。故D正确。第5题，“北京—上海”火车速度更快，火车综合服务力应更强；“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实，故排除A、B、D选项。“北京—上海”飞机航班更多符合客观实际，且对火车综合服务力构成冲击，故C项正确。
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了
2020新高考地理二轮复习特训专练：交通运输方式和布局(含解析)
