中国氢能源行业现状氢能源政策及氢能产
业园发展趋势分析
由国家或地区的政府通过行政或市场化等多种手段，划出一块区域，制定长期和短期发展规划和政策，建设和完善适于工业企业进驻和发展的各种环境，聚集大量企业或产业，使之成为产业集约化程度高、产业特色鲜明、集群优势明显、功能布局完整的现代化产业分工协作区和实施工业化的有效载体。
一、现状
2019年，我国消纳保障机制和监测预警平台进一步完善，储能调峰设施规划建设进-步加强，清洁能源消纳情况持续向好，能源消费结构进一步优化。初步核算，2019年能源消费总量比上年增长3.3%。其中，天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费占能源消费总量比重比上年提高了1.0个百分点，煤炭消费所占比重下降了1.3个百分点。
2015-2019年清洁能源消费量占能源消费总量比重
近年来，我国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国；金属储氢材料产销量超过日本，成为世界最大储氢材料产销国。目前，氢能源的应用主要在氢能源汽车的推广方面，氢燃料电池是氢能源车的关键部件，而加氢站是支撑着氢燃料电池车应用的基础设施。
氢氢能源汽车作为氢能源的重要应用之一，近年来快速发展。2019年我国氢能源汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。
2015-2019年中国氢能源汽车产量趋势
2015-2019年中国氢能源汽车销量趋势
二、氢能源政策
氢燃料电池车的生产及应用、推动加氢站的建设政策
时间 2018 内容 四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，燃料电池补贴政策基本不变，力度不减。 国家发改委和国家能源局在系统内部发文，提出15项重点创新任务，其中包括氢能与燃料电池技术创新 《中国制造2025》规划纲要出台，其中明确提出将新能源汽车作为重点发展领域，未来国家将继续关键材料零部件方面逐步实现国产化;第二是燃2016 2015 料电池和电堆整车性能逐步提升;第三方面是要实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大， 达到1000辆的运行规模， 到2025年， 制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。
中国氢能源行业现状氢能源政策及氢能产业园发展趋势分析
