混合料要边拌和、边摊铺、边碾压,摊铺层无明显的 粗细颗粒离析现象.已摊铺尚未碾压的 混合料遇雨后,应封闭交通,晾晒至适当含水量后再拌和、压实,连雨天应暂停施工.用12t以上压路机碾压后,轮迹深度 不得大 于5米米,并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象.摊铺混合料时,中间不宜中断施工,若因故(如施工间歇)中断施工时间超过2小 时,应设置横向接缝,横向接缝应按照规范要求进行处理施工.水泥稳定砾石层施工时还应按规定要求做7d天无侧限抗压强度 试验.
4、沥青混凝土路面 (1)透层施工
透层是为了 使沥青路面与非沥青材料基层结合良好.本工程在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油.
在基层表面稍干后,开始洒布透层乳化沥青.如果基层完工时间较长,应对基层进行清扫,并在基层表面少量洒水,待表面稍干后再洒布透层沥青.透层沥青采用沥青洒布机喷洒.洒布的 透层沥青应渗入基层一定厚度 (5-10米米),不得在表面形成油膜.
(2)粘层施工
在沥青面层施工时,沥青上、下面层之间应浇洒粘层沥青,进行粘层施工时,应尽量避免对沥青路面已铺筑的 各层的 污染;为加强沥青面层各层之间的 粘结,一旦沥青层出现被污染的 情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青.具体用量通过试洒确定(试验报告).应注意洒布均匀,不得过量,不得漏洒.
粘层乳化沥青洒布后,应待破乳,水分蒸发完成,紧跟着铺筑沥青层,以确保粘层不受污染.
(3)封层施工
1)均匀洒布封层乳化沥青,喷洒量一般为0.5-0.6千克/米2(沥青重量);保证有足够的 沥青向下渗透,同时保证洒布石料后能抵抗车辆冲击而不剥落;
2)同时均匀洒布3-5米米的 石屑量,量不宜多,约占面积的 60%; 3)用轻型钢轮压路机碾压1-2遍,碾压速度 不超过2千米/h; 4)待下封层破乳成型后方可通车,并尽快铺筑沥青混凝土粗粒层.
(4)沥青混凝土面层施工 1)原材料质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的 准备阶段,原材料的 质量检查应当是质量控制工作的 主要内容.因为原材料的 质量是影响沥青混凝土路面质量的 根本因素.在这阶段应当对选定的 石料、矿粉、沥青按照设计和规范要求进行质量检查,对于不合格的 原材料坚决不允许使用.
2)配合比设计
在原材料合格的 基础上进行沥青混合料的 配合比设计工作.对沥青混合料的 配合比设计按同步验证方式进行设计.沥青混合料的 配合比设计一经确认便不得随意更改,应严格按照沥青混合料的 配合比设计确定的 石料、油石比、级配生产施工.
3)沥青混凝土运输
沥青混合料宜采用较大 吨位的 运料车运输,保证不超载运输,或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤.运料车的 运力应稍有富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车等候.等待运料车多于5辆后开始摊铺.
运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的 隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部.从拌和机向运料车上装料时,应多次挪动汽车位置,平衡装料,以减少混合料离析.运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染.
运料车进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 脏物,为了 防止轮胎上沾上泥土等污染物,本次施工在距前场100米处停放一辆装满水的 水车,以便对可能出现的 污染物进行清洗.沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度 要求,或已经结成团块、已遭雨淋的 不得铺筑.
摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300米米处停住,空挡等候,由摊铺机推动前进开始缓缓卸料,避免撞击摊铺机.运料车每次卸料必须倒净,如有剩余,应及时清除,防止硬结.
运输车在返回途中,料斗要落下,以免发生事故和余料漏污染路面.料车中残余混合料运离摊铺现场,在指定地点集中清除,当天施工产生的 废料当天运出工地.
4)沥青混凝土摊铺
沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺,在曲线半径过小 或是道路加宽部分采用人工摊铺.
摊铺机的 受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂,并不定期检查其情况,如隔离剂或粘结剂有脱落现象,立即进行补刷.
在摊铺过程,对下层的 表面温度 与沥青混合料温度 做检测,温度 控制与沥青混凝土种类相关.需参照碾压温度 控制表.
先采用一台摊铺机先铺半幅,然后掉头摊铺另外半幅,半幅施工长度 控制在100米之内,具体长度 根据气温确定,(由纵向热接头温度 控制决定),第二半幅摊铺的 混合料应重叠在前台摊铺的 混合料上约6-10厘米,并用热熨斗将接缝熨平,然后一起进行碾压.沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试验段确定数据确定.
在沥青混合料的 摊铺过程中,摊铺机速度 的 变化使熨平板上下浮动,导致摊铺厚度 的 变化,从而影响路面的 平整度 .在摊铺机的 熨平板下,沥青混合料受到一定的 重力与压作用力,致使沥青混合料的 密度 增加.当摊铺机行走速度 增加时,混合料接受压力作用的 时间缩短,压实密度 较低,达到平衡要求的 阻力增加,熨平板下降,摊铺厚度 减薄.所以摊铺机保持恒定速度 行驶,避免中途停顿,以保证摊铺质量.确定摊铺速度 时,应考虑拌和机产量、摊铺宽度 等因素.此外应考虑沥青混合料类型,摊铺速度 过快时,可能会引导起沥青混合料,尤其是间断级配混合料或粗粒式混合料的 离析.
摊铺速度 应由试验段实验进行确定. 5)沥青路面压实与成型
沥青混合料的 压实度 是保证沥青路面结构质量的 重要环节,也是沥青面层施工的 最后一道重要工序,通过压实,矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起,使结构层达到设计所要求的 密实度 、强度 和水稳定性.
压实作业分为初压、复压和终压三个阶段.
初压：碾压由路边向向中心,相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽.压路几在碾压的 过程应该注意保持速度 的 慢而均匀.碾压时,压路机的 驱动轮应面向摊铺机.
复压：碾压由路边向向中心,相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽,碾压至表面无显著轮迹为止.
终压：目的 为消除碾压过程中产生的 轮迹,使沥青路表面平整. 6)路面接头、收边、处理离析
所有的 路面工人必须密切配合,认真负责的 做好接头,接缝.对横缝可采取如下的 处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把3米直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度 开始发生变化的 断面,然后利用锯缝机沿此断面切割,将切缝一侧已铺层不符合要求的 尾部铲除.继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青,以增加接缝处新旧铺筑层之间的 黏结,并用热沥青混合料将邻近接缝处的 已铺沥青混合料加热.为了 保证接缝质量,沥青面层的 各层都应采用垂直面相接,即平接缝,上下之间的 横缝间距不小 于100厘米.
对路面上出现的 离析、麻面等问题必须及时处理.摊铺正常的 情况下尽量不要撒料或人工修整,只将两边的 料收好整平即可,若出现较多的 粗颗粒,要用刮子将其刮出后方可碾压.边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实,以避免碾压时混合料向外侧发生大 的 推移,形成搓裂.
7)完工路面养护
沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时,任何车辆禁止在上面行驶.当路面开放交通后,要专门安排人保持路面的 整洁,不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物,确保路面洁净美观,尽量减少污染.在钻芯检测压实度 时,尽量在靠两边的 位置钻取芯样,并及时填补好钻芯孔.
第二节 主桥、匝道桥工程
(1)主线桥：
上部结构为现浇预应力钢筋砼连续箱梁结构.桥梁分孔为3*30=90米.桥梁分左右两幅桥,采用单箱双室的 结构.
下部结构中,每半幅桥中墩设两根墩柱,下接桩基,墩直接设系梁.边墩采用台帽接肋板桥台形式,下接承台及桩基.台前设锥坡,台后与道路放坡衔接.
(2)匝道桥
上部结构为现浇预应力钢筋砼连续箱梁结构.桥梁分孔为30+2*35+30=130米.采用单箱单室形式.
下部结构中,中墩设置两根墩柱,下接承台及两根桩基结构.边墩采用台帽接肋板形式,下接承台及桩基.台前设锥坡,台后与道路放坡衔接.
1、钻孔灌注桩施工 (1)施工放样与平台准备
本合同段将采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量放样,测出地面高程,记录放样数据,钉好中心桩.在开钻前,做好护桩埋设.
需放出桥梁施工范围线.在桥梁施工范围内,对场地进行平整,场地平整至承台顶标高.如遇沟渠、池塘段,首先进行清淤,然后进行素土分层回填,回填压实度 不小 于96%.
(2)埋设护筒
护筒采用钢护筒.当护筒处于旱地时,其顶端应高出地面0.3米或地下水位1.0-2.0米.护筒底端埋置深度 ,在旱地或浅水处,对于粘性土应为1.0-1.5米;对于砂土应将护筒周周围0.5-1.0米范围内的 土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5米以下,其埋置深度 不得小 于1.5米.当软土、淤泥层较厚时,护筒底埋置于不透水层粘土内1.0-1.5米或卵石层内0.5-1.0米.护筒平面位置的 偏差不得大 于50米米,护筒轴线与桩轴线的 偏差不得大 于1%.
护筒埋设的 倾斜度 控制在1%以内,护筒埋设偏差不超过30米米,护筒四周用黏土回填,分层夯实.
护筒埋设应复测、校正桩位与护筒中心偏差;护筒埋设好后,由测量人员进行桩位复核校正.报和监理工程师确认后,进行钻进成孔.
(3)泥浆制备
钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成,具有悬浮钻渣,冷却钻头,润滑钻具,增大 静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止坍孔的 作用,泥浆采用膨润土造浆,钻孔前应设立泥浆池,并调好泥浆.
(4)钻孔
公路(含互通式立交)投标施工组织设计(96页)[全面]
