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（8）拆除料斗上所有润滑油钢管。 （9）拆除料斗上与两摆阀油缸连接的油管。
（10）拆除与水箱连接的拉杆螺母。 （11）拆除料斗与底盘连接的螺栓。 （12）用起重设备把料斗连同输送缸、拉杆从泵车上吊下来。
（13）拆除与水箱连接的五根拉杆，然后把输送缸从料斗中拆下来。 （14）更换输送缸上的O形圈，把两新输送缸装配到料斗中。 （15）按相反的顺序把泵送系统装配到泵车上。 3.2.3.2.6 更换输送管 （1）常识
a．输送管经常受到磨损，开始大型工作以前，测量壁厚非常重要。否则会因未料到的爆管而影响工作甚至危及生命。
b．输送管在额定泵送压力下，尤其是发生堵塞时，输送管的壁厚低于最小要求壁厚的情况下，它就可能发生爆炸。
c．只能用硬木榔头或橡胶榔头(或锥柄)敲击输送管，否则可能引起凹痕，导致加速磨损。另外，可能使复合高强度耐磨管的加硬层内部剥落。在磨损度很高时，管壁就会发生破裂。 （2）直管
a．5000方将直管旋转120°，能使磨损分布均匀，延长使用寿命。 b．特别是对寿命较长的耐磨输送管(一般寿命≥2万方)效果更为明显。 （3）弯管
a．每泵送5000方将弯管掉头180°，可以均匀磨损。一个弯管的外部磨损大于内部或直管的磨损，因此，当测量个弯管的壁厚时，特别要注意外弧部壁厚。
b．在使用过程中，我们要注意，同样的弯管，装配在臂架的不同部位，它们
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的寿命是不一样的。通常，倒数第二个弯管的寿命是最短的。因为此处弯管在工作过程中，除受到一般的磨擦损耗外，还受到混凝土下掉的重力冲击。 （4）测量
a．进行测量时要遵循附在测量设备上的操作说明。不要只在一点测量输送
管的壁厚，而要绕输送管外径多点测量，特别是处在与弯管连接的直管外侧面，由于混凝土流动速度比内侧面大，此处磨损也比其他点要大。 b．壁厚一旦达到最小值，就要根据经验立即更换直管和弯管了。特别是当开始大型工程以前，一定要更换那些接近最小壁厚的管道，否则，将会引起施工中的爆管，影响工程进度，有时还会有生命危险。
c．应特别指出的是，输送管在泵送过程中受动载冲击影响是无法准确计算的，它取决于泵送过程中的多种因素，所以，即使作业压力在允许的范围，输送管还是有可能破裂。
d．此外，在发生堵管时，作业压力也会波动，如果壁厚达不到要求，输送管也会破裂。
3.2.3.2.7 旋转减速机的维护
（1）拧掉通气罩，通过加油接头和加油管定期检查，加注减速机齿轮油，防止少油、缺油现象出现。
（2）每三个月给旋转减速机构中的所有齿轮表面涂抹润滑脂。
（3）定期通过回转支承的加油润滑脂座用黄油枪给回转支承加注润滑脂。 （4）每年从减速机通气罩处给减速机加粘度等级SAE90的APIGL4齿轮油一次。加油前，先拧开减速机的放油口螺堵和油位口螺堵，把用过的旧油放掉。拧上放油口螺堵，加注新油，直到减速机油位口有油溢出为止。此时先拧紧油位口螺堵，然后拧紧通气罩。
（5）每年从减速机制动器加油口处给减速机制动器加粘度等级SAE90的
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APIGL4齿轮油一次。加油时，先拧开制动器的加油口螺堵和油位口螺堵，把用过的旧油放掉。从加油口加注新油直到油位口有油溢出为止。当多出的油从油位口溢出后，先拧紧加油口螺堵，然后拧紧油位口螺堵。
（6）每周用黄油枪给回转支承加注黄油。回转支承的润滑是通过润滑脂输送管，把润滑脂输送到轴承的各个润滑点。
（7）旋转减速机部件上的螺母(强度等级为10级)和螺栓(强度等级为109级)有松动现象时，不允许直接拧紧，而要更换新的同样强度等级和型号螺栓螺母。根据维护概要里规定的力矩拧紧。
（8）检查中发现齿轮齿面上有污垢，应立即清除，防止齿轮损坏，造成停工和维修费损失。
（9）一旦发现紧固用的螺母和螺栓有松动现象时，应立即更换，不允许继续施工。防止意外事故发生。
（10）用一个合适的容器接住从放油口里排出的润滑油，并根据环境保护条例进行处理。按照有关的环境保护规定做。 3.2.3.2.8 分动箱的维护 （1）常识
a．每次换油后，都要检查分动箱的润滑油油面应在示油螺塞以上。也就是说，旋下示油螺塞，应有润滑油从螺口处溢出，否则，就要从分动箱的加油口加油了。
b．每周要对分动箱连接的螺栓和分动箱挂架螺栓进行检查，防止螺栓因震动而产生松动，产生更大的震动甚至分动箱的损坏。
c．每年应对分动箱的润滑油进行更换，对分动箱进行清洗。清除污垢和有害杂质，以保证分动箱的运行可靠。
d．对分动箱上安装的2个行程开关，要每周检查一次元件及线路的完好性及防水绝缘性。
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e．分动箱在泵送位置时，档位具体操作请参考驾驶室操作盘上标牌提示。因挂档位过高则转速快，可能会烧毁主油泵。
f．分动箱安装在泵车变速箱与后桥之间。在使用分动箱输出动力前，汽车发动机怠速应达到600～700 r/min，贮气筒空气压力大于等于0.8MPa。
（2）分动箱的清洗
a．旋开放油口螺堵，使分动箱内旧润滑油流出。 b．用柴油清洗分动箱内部，除去内部沉淀污垢。 c．合好上盖，旋开通气罩，从通气罩处的加油口加入新油。 d．流出的旧油应分装好，处理应符合环境保护要求。 3.2.4 装载机 3.2.4.1 每日保养
（1）检查发动机油面，若少则加油，若油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除；
（2）检查燃油箱油面，并尽量予以加满；
（3）检查变矩器、变速箱、油泵、液压转向器的固定、密封、以及有无过热现象；
（4）检查各油、水、气管路有无渗漏现象；
（5）检查传动轴以及销轴等柞的连接螺栓有无丢失或松动； （6）进行必要的清洁工作，除去机器的油污，泥土，杂物等； （7）检查各部件运转时有无异常的声音。 3.2.4.2 每周保养 （1）按润滑图表加油和换油；
（2）清洗发动机油滤清器及燃油粗滤器； （3）检查风扇皮带的松紧并进行调整；
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（4）检查电瓶液湎及接线头，接头应涂薄层凡士林油； （5）检查油门、手制动、变速等操纵杆系、踏板的行程和间隙。 3.2.4.3 每月保养 （1）清洗空气滤清器；
（2）检查轮胎气压及磨损情况，轮胎气压为0.275～0.294Mpa（2.8～3.0 公斤/厘米2），地面愈松软气压宜偏低； （3）清洗工作液压油及变速箱油滤清器； （4）向水泵轴承、各传动轴及杆系加润滑脂；
（5）检查前后桥主动及轮边减速器油面，加油至规定油位；
（6) 工作满150小时，请拆检制动总泵内活塞和密封皮碗，检查有无机 械操伤，密封唇口是否已出现沟槽，如发现此类情况，应立即更换； （7）检查并紧固摆架，前后桥轮毂及制动器的紧固螺栓； （8）检查前后车架工作装置及各受力焊缝有无裂纹。 3.2.4.4 每年保养
（1）按发动机说明书对柴油机进行检修；
（2）根据实际情况对变速箱、变矩器、前后桥、差速器、轮边减速进行 解体检查，修复和更换损坏的零件。
（3）检查转向器及其转向角度、空转间隙并做调整；
（4）对制动系统各部件进行解体检查，对损坏的零件进行修复和更换； （5）通过树木工作油缸自然沉降量的检查，检查分配阀及油缸的密封性， 如下降量超过每15分钟20毫米，说明内漏较大，应解体检查油缸与分配阀； （6）检查工作装置与车架有无变形裂纹、损坏，应予及时修复。 3.3 起重吊装机械维修保养措施
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