八、 综合交通规划 1. 对外交通规划
规划建设成为现代化综合交通枢纽。在以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标，即长沙到益阳、湘乡、醴陵、湘阴等周边城市不超过1小时。
1） 铁路
建设捞刀河编组站和霞凝铁路货运枢纽；扩建现有长沙站，新建金桥站，完善长沙南站；建设长昆、杭长高速铁路及配套设施，并与城际、市内轨道交通、地面常规交通衔接；建设京广铁路货运外移线；控制预留长渝铁路场站和通道用地；建设长株潭、长常、长浏、长潭（西环线）等城际铁路。
2） 航道与港口
加快湘江高等级航道和长沙港建设，充分利用湘江支流航道，形成与洞庭湖水系、长江水系航道系统相衔接的水运网络，发挥水运优势，将长沙建成全国内河主枢纽港口之一。
3） 机场
扩建黄花机场，使之成为中南地区重要的枢纽机场，近期建设第二跑道，预留第三、四条跑道及新增航站楼用地。
4） 对外公路运输
以高速公路为骨干，与全省及周边省市的高速公路联网，增加对
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外通道，提高道路等级，逐步形成快速、便捷的放射状对外公路系统，打通成渝经长沙至江西、福建的高速公路通道。 2. 中心城区城市内部交通规划
1） 城市道路
快速路系统：构成“井字+环形”快速路系统。
主干道系统：规划形成“十八横十六纵”三十四条主要主干路，联系城市各片区。
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2） 跨湘江通道
为加强湘江两岸的交通联系，中心城区规划劳动路、三汊矶、营盘路、橘子洲、银盆岭、猴子石、月亮岛、黑石铺、冯蔡路、湘雅路、学士路、南湖路、湘府路、福元路等十四座跨湘江特大桥及隧道，预留白泉大桥、人民路隧道。
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3） 轨道交通
远期2024年规划轨道交通线路7条，总长200-260公里。控制轨道交通场站用地，规划14个车辆维修基地。
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4） 公共客运交通
公共交通以常规公交为主体，到2024年承担居民全日全方式出行总量的35%，轨道交通承担公交客运量的40%。
5） 停车设施
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《长沙市城市总体规划(2003-2024)（2014年修订）》 - 图文
