技 术 交 底 记 录
工程名称：国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程 编号：
施工单位 监理单位 交底内容 交底人 参加人员 内容： 科达集团股份有限公司 山东省交通工程监理咨询公司 底基层摊铺技术交底 日 期 一、现场主要人员分工 任新庆 全面负责、总体调度 宋世勋 现场摊铺 孙法栋 清扫及模板安装 王秀杰 摊铺机前测量 欧金璞 摊铺机后面标高、厚度控制 刘汝华 碾压及平整度控制 朱庆伟 现场试验检测 李 强 养生 延卫东 拌和站出料、装车 高露露 拌和站试验检测 卜祥钦 车辆覆盖 二、底基层施工 施工工艺：准备下承层→施工放样→ 支立边模→拌制和运输混合料→ 摊铺→ 碾压 → 检测 → 养生 → 检测 1、准备下承层 （1）摊铺前复测下承层标高，每断面不少于4点，超过或渐变段在结构层边部位置增加测点，确保边部位置下承层标高、横坡度准确。标高点高出规范允许偏差范围的位置及时用平地机或铣刨机将高出部分清除，标高点低于允许偏差范围的位置要做好标记，以便于在1
控制桩测设时根据实际摊铺厚度和压实系数调整控制桩标高，确保压实后标高准确。 下承层路槽必须经过自检合格,报请驻地监理单位检验 ,签字认可后,方可进行底基层摊铺。 （2）摊铺前对下承层进行全面清扫，并进行洒水湿润，保持摊铺机前50m范围内下承层表面既不干燥、扬尘，也不过湿、泥泞。 （3）在检验合格的下承层上沿摊铺边线安放16cm槽钢，作为边部模板，并用钢钎固定，间距2.0m，待碾压完成后拆除，并移至前方循环使用。 3、施工放样： （1）用全站仪恢复道路中线和底基层摊铺边线。 （2）结构层两侧标高控制桩测设在摊铺机两侧0.3处未宜，一般路段每10m一个，在5米处加临时支撑，匝道上小半径曲线段，每5m测设一个断面。各控制桩距中桩距离必须保持一致，同一横断面上，内外侧两控制桩连线必须与中线垂直。中间铝合金尺摆放前首先在下承层上浇洒出摆放引导线，确保铝合金尺子摆放顺直，距中桩距离一致。铝合金尺支撑点间距要一致，且分布均匀，相邻两支撑点距离不得超过5.0m。 （3）测量人员测设控制桩标高时必须准确，读数精确到毫米。控制桩安放、立尺、标高调整、导向钢丝固定、张拉等工序所有小工必须固定人员，专职负责，不得随意更换。标高控制桩必须固定牢固，桩上的悬臂支撑保持水平，方向统一且与道路中线垂直，并指向摊铺面，确保导向钢丝方向顺直。每次测量前检查控制桩可调螺丝固定情况，发现松动、滑丝的及时更换。每个控制桩标高放样完成，拧紧固定螺丝后必须复测一下控制点标高，以防在拧紧螺丝过程中控制点标高发生变化。导向钢丝用绑扎丝固定在控制桩悬臂横杆上的凹槽内（凹槽深度与导向钢丝直径保持一致）。 （4）为便于施工控制，两侧导向钢丝和中间铝合金尺测设标高控制在同一平面上，且比松铺面高出一个固定数值，一般控制在5-15cm。导向线标高测设时严格根据道路横坡度和导向线距中桩的距离推算，同时考虑铺筑厚度、松铺系数和预先确定的导向线平面与松铺面之间的固定数值差。 4、混合料的拌和与运输： （1）混合料采用产量为600t/h的MWB-600型稳定土拌和站集中厂拌，拌和站配合质检2
部、试验室严格控制进入拌和站的各种材料的质量，特别是碎石的级配和压碎值，针片状颗粒含量等技术质量指标，不符合规范要求的材料不准进入料场。根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。同时控制好水泥剂量和拌和时含水率，拌和时控制含水率略大于最佳含水率1-2%，并根据天气、气温情况适当调整。水泥剂量比设计剂量增加0.5%。试验检测人员每天开机前检测各类材料含水率，并开据开盘单，驻地办试验监理工程师签字确认后方可开机拌和。生产过程中，拌和站根据施工情况将拌和设备调整到最佳状态，确保运转连续、拌和均匀，试验检测人员每各半小时检测一次混合料水泥剂量和含水率，确保材料的各项指标要达到要求，含水率略大于最佳值，配料准确、拌和均匀。 （3）拌和机出料斗配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆分三个不同位置往车内装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 （4）混合料运输车辆在过磅前必须覆盖严密，否则材料科过磅人员不予过磅。过磅后及时运至摊铺现场，防止混合料运输途中洒落和水分损失。 （5）运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。 （6）运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如果车内混合料不能在初凝时间内运到工地或碾压完成最终时间超过2小时，必须予以废弃。 5、摊铺和整型 （1）摊铺前将下承层表面适当洒水湿润。 （2）检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持例行检查。 （3）摊铺前调整好传感器臂与导向控制线，严格控制摊铺层厚度和高程，保证路面横坡度满足设计要求。 （4）底基层摊铺采用两台ABG423摊铺机成梯队方式进行摊铺，前后相距5-10米。两台摊铺机一前一后保证摊铺速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等一致，以确保压实后两机摊铺面平整、接缝平顺。摊铺时后机内侧熨平板必须搭接在前机摊好的摊铺面上10cm左右，以保证中间接缝的密实。 3
（5）摊铺时前面的摊铺机外侧传感器走边部的高程控制钢绞线，内侧在前摊铺机内侧边缘外0.3m处纵向设置一道铝合金尺，用可调支架调节，使铝合金尺顶面与两侧钢绞线在同一平面上，前摊铺机内侧传感器沿尺顶行走，控制摊铺厚度。铝合金尺每节5m，设置6节，传感器每走过1节由专人将尺子移到最前面并调整好尺顶标高，如此循环使用。后面摊铺机的内侧传感器采用传感器沿放置在前机新铺面上的铝合金直尺行走。施工时安排专人负责看管传感器。 （6）摊铺机保持连续、匀速摊铺，摊铺速度必须依据拌合设备的拌合能力确定；摊铺机前保持3-5辆运输车等待卸料，尽量不使摊铺机停机待料。运输车倒车时，车速不得超过0.5Km/h，在距摊铺机30cm处停车，略带手刹，挂空挡，待摊铺机到达后，靠摊铺机推动前进，避免自卸车撞击摊铺机。在拌和能力小的时候，采用最低速度摊铺，禁止摊铺机随意停机待料。每车混合料摊铺完后不得用完料斗内的混合料，仅在需要清理料斗时收起两侧翻板，减少混合料离析。 （7）摊铺机的螺旋布料器始终保持有2/3埋入混合料中，螺旋布料器始终匀速旋转，防止混合料出现离析。 （8）摊铺机后面安排专人负责用铝合金尺或水准仪随时检测松铺面标高、横坡和平整度。并派专人负责消除摊铺后产生的粗细料离析现象，对局部粗集料窝或粗集料带予以铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀，禁止使用薄层贴补的办法进行找平。 6、碾压： （1）碾压采用胶轮压路、三轮压路机配合振动压路机进行，遵循“先轻后重，由低到高”的原则，初压用20吨振动压路机以静压方式稳压一遍，速度在1.5-1.7Km/h之间。复压用20吨和30吨振动压路机交替振压各两遍，碾压速度2.0-2.5km/h，碾压时在重叠1/3-1/2轮宽，压路机紧跟摊铺机，缓慢匀速对摊铺面进行碾压。振动压路机碾压时采用高频率、低振幅碾压。终压先用三轮压路机碾压1遍，碾压时重叠1/2后轮宽，然后用胶轮压路机碾压一遍。 （2）碾压过程中可视天气情况适当洒水。压路机稳压必须充分，达到振动不起浪，不推移。 （3）碾压时压路机换挡、起步要轻且平顺，不能拉动底基层，在第一遍初步稳压时，在靠近摊铺机端倒车后尽量原路返回，错轮位置必须在已压好的段落上进行。在靠近摊铺机4
端，换挡倒车位置必须错开，成齿状，严禁在同一断面上换挡倒车，出现个别雍包时，由专职工人进行铲平处理。 （4）一次碾压长度控制在30m-80m，碾压段落必须分明，设置明显的初压、复压、终压标志牌。碾压必须在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用灌砂法检测压实度。 （5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，以保证摊铺层表面不受破坏。 （6）碾压过程中，如发生“弹簧”、“翻浆”现象，及时将其挖除，并查明原因，制定处理方案及时处理，如为下承层原因造成，连同下承层一起挖除，并用新拌混合料分层回填压实。 （7）碾压时前摊铺机的摊铺面内侧边部预留1.0m宽暂不碾压，以免影响后摊铺机的内侧传感器正常行走，待后摊铺机过后，此部分同后机摊铺面一起碾压。 （8）最后用胶轮压路机碾压1-2遍跑光。 （9）在不易碾压的区域，压路机无法进行碾压时，采用冲击夯进行夯实。 （10）碾压遍数达到后及时用灌砂法检测压实度，若压实度不足，立即补压，直到合格为止。 （11）碾压前快速检测含水率，检测方法采用取底基层料样本放入微波炉或燃气灶蒸干的方法。 7、横向接缝处理 混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，必须设置横向接缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也必须按设计及规范要求设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、通道时，在其两边设置横缝，横缝必须与桥头尾端吻合。 （1）混合料中断摊铺时，摊铺机驶离混合料末端，人工对其末端含水率合适的混合料修理整齐，将末端做成与道路中线垂直的竖直面，末端高度稍高出摊铺面。压路机碾压末端时放慢速度，慢慢从末端驶下，并原路返回，直至将混合料碾压密实。 （2）人工用3m直尺和水准仪分别检测端部的平整度和标高，将端部不符合设计要求的部分切除，切缝必须与道路中心线垂直，切面做成垂直向下的立面。 5
风化砂掺碎石底基层技术交底 - 图文
