新长工务段防断培训题库
一、填空题：
1．钢轨防断管理工作应进一步贯彻“预防为主、全面防断”的指导思想，贯彻全员、全过程、 全方位、全天候的钢轨防断管理工作体系。
2．我段防断工作以“争零控零，杜绝责任漏检，消灭失控断轨”为防断工作目标。 重点防断期：2017年11月15日至2017年3月15日。 3．桥上和隧道内钢轨发生 轻伤 时，要及时进行更换。
4. 在气温低于 零下5℃ 及以下时，调度科通知各工区组织对设备进行全面检查，重点检查接头夹板螺栓是否有伤损，发现问题及时处理。
5. 对列车径路繁忙道岔、线路的异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟）等重点部位进行拆检，拆检作业纳入天窗点内，完成时间为次年10月26日-11月15日。 6、根据鱼鳞伤深度h判定：6＜h＜8mm为轻伤，8≤h≤10mm为轻伤有发展，h＞10mm以上为重伤。
7、手工检查小锤外型及重量标准要求。P43及以下钢轨用0.5Kg小锤，P50轨钢轨用0.7Kg小锤，P60及以上钢轨用 1 Kg小锤。小锤形状为六角腰鼓型。
8、手工检查技术要领。应使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。 9、普通无缝线路：由 缓冲区、伸缩区、固定区 三部分组成。 10、缓冲区为长轨头的短轨地段，一般为 两轨三缝或三轨四缝。
11、无缝线路单元轨条长度一般为 1500m m左右，桥、隧、线相连地段，若桥、隧总长度不足 1000m，轨条应连续布置，轨条长度不应短于200m,特殊地段不应短于 150m。 12、钢轨温度是无缝线路设计铺设和维修养护的重要技术资料。钢轨温度在当时的气温条件下所测量的温度为 钢轨温度 ；无缝线路铺设时，通过钢轨拉伸达到预期轨温后进行全面拧紧接头轨枕扣件进行锁定后，称之为 锁定轨温 。
二、判断题(共20分，每空2分)：
1、P60接头螺栓扭力矩达到500 N.m，P50、 P43接头螺栓扭力矩应达到400 N.m。
（ √ ）
2、钢轨断缝大于50mm时，应进行插入短轨进行临时处理。 （ √ ） 3、发现断轨、重伤钢轨必须做到“两个不过夜”，即发现断轨或重伤钢轨处理不过夜，向上级
汇报处理结果不过夜。 （ √ ）
4、对正线、到发线异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟）等重点部位进行拆检，拆检作业不需要在天窗点内。 （ × ）
5、钢轨焊缝平直度线路设计速度≤120Km/h时，轨顶面0～0.3mm，工作面-0.4～+0.4 mm。
（ √ ） 6、车间发现无缝线路观测桩处所位移累计值大于30mm应及时上报工务段，查明原因，采取相
应措施。 （ ×） 7、轨端、螺栓孔打磨、倒棱，对钢轨胶接面（接头处两侧各450 mm）进行除锈打磨清洁处理，要求无锈斑，无油污、无水气。 （ √ ） 8、正线、到发线接头夹板中央裂纹，应及时更换。 （ √ ） 9、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于4.5m。 （×） 10、个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h。 （×）
11、正线、到发线接头夹板中央有裂纹（中间两螺栓孔范围内），应及时更换。 （√） 12、普通线路接头螺栓扭矩应达到规定值，并应保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值100N·m以上。 （√） 13、25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。 （×） 14、轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。 （×） 15、轨缝过小，轨温降低时，就会形成瞎缝。 （×）
16、钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。（√） 17、使用钢轨打磨机对鞍形接头进行打磨，是消灭接头不平顺的有效办法。 （√） 18、大轨缝是造成接头病害的重要原因。 （√） 19、无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。 （×） 20、无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应进行紧急处理。 （√） 21、新切割的轨端应用砂轮机或锉刀将轨头、轨底“毛剌”清除，并对轨头切割端倒角。（√） 22、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。 （×） 23、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。 ( × )
24、25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+10℃）～(tz-10℃)。( × ) 25、在轨温限制范围以外更换的12.5m钢轨必须在轨温限制范围以内时调整轨缝。( × ) 26、轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。( × ) 27、轨缝过小，轨温降低时，就会形成瞎缝。( × )
28、不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，必须拧紧接头全部螺栓。( × )
29、大轨缝是造成接头病害的重要原因。（√）
30、在无缝线路上拨道时，起拨道器可以安放在铝热焊缝处。( × )
31、无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。( × ) 32、无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。（√） 33、无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。( × ) 34、无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应进行紧急处理。（√）
35、用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。( × ) 三、选择题
1．无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩保持在（ C ）。
A、不小于1200N.m B、700～900N.m C、700～1100 N.m 2．根据钢轨伤损程度用油漆标上标记，轻伤有发展标记是（ B ）。 A、△ B、△△ C、△△△
3．下穿顶涵及病害涵整治施工地段无缝线路要做好爬行观测工作，每天对施工地段两端各（ B ）m线路进行观测，对出现异常爬行的要及时上报线路科。
A、50 B、100 C、150
4．铝热焊缝距轨枕边不得小于（ A ），线路允许速度大于160km/h时，应不小于100mm。 A、40㎜ B、35㎜ C、30㎜ 5．无缝线路钢轨伤损紧急处理后，放行列车（ B ）。
A、不限速 B、限速25km/h C、限速45km/h
6．手工检查小锤外型及重量标准要求：小锤形状为六角腰鼓型。P50钢轨用（ B ）小锤。 A、0.5Kg B、0.7Kg C、1Kg
7．工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应（ C ）。 A、立即汇报工长 B、立即对故障进行处理 C、立即进行防护，并迅速通知就近车站和工区
8．正线、到发线，每年拆检2遍，应在每年入冬（ B ）前和开春3月15日后的20天内各完成一次拆检作业。
A、11月5日 B、11月15日 C、11月25日
9．无缝线路发生断轨(包括焊缝)，断缝小于30mm时，经紧急处理后，放行列车速度为（ B ）。 A、5km/h B、25km/h C、45km/h
10．允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长大于50㎜，深大于（ C ）的掉块可判断为钢轨折断，应立即更换或采取限速、中断行车措施，以确保行车安全。
A、10㎜ B、8㎜ C、6㎜
11、断开、更换钢轨、拆开接头夹板或调整轨缝前应在钢轨（ C ）设一条截面不小于70mm2的铜导线，连接可靠方可开始作业。
A.纵向位置 B.横向位置 C.两端轨节间纵向位置 D.两端轨节间横向位置
12、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过（ A ）时为轻伤钢轨。
(A) 3 mm (B) 4 mm (C) 5 mm (D)6 mm
13、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（ C ）mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
(A) 15mm (B) 20mm (C) 25mm (D) 30mm
14、线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（ C ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 2
15、线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（ D ）mm时为重伤钢轨。
(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 2
16、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（ A ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 2
17、线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（ B ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 2
18、线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足( A )或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。
(A) 5mm (B)6mm (C) 7mm (D)8mm
19、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过（ C ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 14
20、线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过（ D ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 14
21、线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50 kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（ A ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 14
22、线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50 kg/m钢轨头部总磨耗量达到（ C ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 14
23、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60 kg/m钢轨头部侧面磨耗量达到（ C ）mm时为轻伤钢轨。
(A) 8 (B) 10 (C) 12 (D) 14
24、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60 kg/m钢轨头部侧面磨耗量达到（ D ）mm时为重伤钢轨。
(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 16
25、线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60 kg/m钢轨头部垂直磨耗量达到（ B ）mm时为重伤钢轨。
(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 16
26、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（ C ）
mm的掉块时为折断钢轨。
(A)3mm (B) 4mm (C) 5mm (D)6 mm 27、高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（ D ）N·m。
(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700 28、60kg/m钢轨构造轨缝采用（ B ）mm。
(A) 16 (B) 18 (C) 19 (D) 20
29、无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各（ A ）m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160 km／h。
(A) 50 (B) 75 (C) 100 (D) 150 30、在线路上焊接时，气温不应低于（ B ）。
(A) -5℃ (B) 0℃ (C) 5℃ (D) 10℃ 31、在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（ D ）。
(A) 0℃ (B) 250℃ (C) 50℃ (D) 300℃
32、无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（ B ）、上下左右无严重错牙时，应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。
(A) 不大于30mm (B) 不大于50mm (C) 不小于30mm (D) 不小于50mm 33、弹条扣件的应扭矩保持在( B )。
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