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ZPW2000A轨道电路干扰排除基本方法
一、 说明
在进行干扰排查之前，应先确认各区段已按轨道电路调整表正确标调； 下文所述的干扰确认、排除方法针对区间和站内一体化轨道电路。 使用工具为双通道移频表和标准分路线。 二、 邻线干扰 1、干扰确认
移频表测试被干扰区段的干扰信号分路电流。例如：本区段载频1700Hz ，受邻线载频2600Hz干扰，则在本区段上测试2600Hz频率的分路电流，此电流为干扰信号电流。
如有车载JRU曲线，可以根据曲线显示的干扰量超标位置找出干扰点，进行干扰信号电流测试；如没有该车载数据曲线，则需在该区段每个补偿电容处、空扼流处和送受端测试干扰信号电流。
（2）在上述测试的干扰量最大点处，进行测试，同时关闭与干扰电流相同频率的邻线区段的主备发送器，若干扰电流消失，则关闭发送器的区段为干扰源区段。
（3）利用测试值与下表的“钢轨短路电流值”对照。如远小于该值下限则可判定干扰不会使机车信号误动。如接近该值下限，则可能误动机车信号，需要查找故障。（一般取下限的75%进行比.
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较）
载频 Hz 零阻抗 钢轨最小短路电流值 mA 0.0459 中值 ）（Ω 机车信号 灵敏度 mA 钢轨短路电流值0.0617 最大 mV 主机电压值 310±47 0.0753 100±15 1700 2000 2300 500 255±38 0.0791 100±15 100±15 2600 450 235±35 500 0.0541 500 并行八275±41 0.0653 100±15 字口0.0415 0.0507
2、故障查找
（1）排除是否电缆带入的干扰
①甩开受干扰区段接收端电缆，若干扰存在，则接收端电缆正常； ②甩开受干扰区段发送端电缆，若干扰存在，则发送端电缆正常。 （2）排除横向连接引入的干扰
拆除线间横向连接线后，干扰消失，则横向连接线引入干扰，直接整治横向连接即可。 （3）测试钢轨对地不平衡度
测试干扰电流较大区域内的钢轨对地不平衡度。即在每个电容和空扼流变压器处，使用移频表分别测试两钢轨条与贯通地线之间的电压。 若钢轨两电压相差数值较多，则可能存在线路和扼流变单端接地现象。可以通过甩扼流变压器引接线的方法判断是线路接地还是设备接地。 （4）在本区段对应邻线调谐区附近进行测试时，可能出现干扰电流相对较大的现象。 三、 邻区段干扰
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1、 干扰确认
（1）用移频表测试被干扰区段的干扰信号分路电流。例如：本区段载频2000Hz ，受邻区段载频2600Hz干扰，首先关闭列车运行方向后方区段主备发送器，在本区段上测试2600Hz频率的分路电流，此电流为干扰信号电流。
如有车载JRU曲线，可以根据曲线显示的干扰量超标位置找出干扰点，进行干扰信号电流测试；如没有该车载数据曲线，则需在该区段每个补偿电容处、空扼流处和送受端测试干扰信号电流。
（2）在上述测试的干扰量最大点处，进行测试，同时关闭与干扰电流相同频率的相邻区段的主备发送器（一般为列车运行方向前方的区段），若干扰电流消失，则关闭发送器的区段为干扰源区段。 （3）利用测试值与“钢轨短路电流值”对照。方法与邻线干扰相同。 2、 故障查找
（1）排除调谐区设备安装不规范干扰 检查BG发送端室外设备引接线情况：
①调谐区引接线安装必须规范，引接线尽可能并行，如下图所示；
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ZPW2000A轨道电路干扰排除基本方法
