目 录
站混凝土支撑拆除施工方案
一、编制说明
1.1 编制依据 1.1.1 施工图纸
(1)《市轨道交通2号线一期工程施工图设计站车站结构主体结构》 (2)《市轨道交通2号线一期工程施工图设计站车站结构主体围护结构》 1.1.2 标准、规范
1、《混凝土结构设计规范》（50010-2010）； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》（46-2005）； 3、《建筑基坑支护技术规程》（120-2012）
4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》( 130—2011) 5、《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行） 6、本公司相关工法、规定及类似工程的施工经验 1.2 编制范围
本方案涉及的工程范围为市轨道交通2号线一期工程站围护结构钢筋混凝土支撑拆除施工。
二、工程概况
市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间，分别是站、站～站区间隧道（下穿松花江）。
站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约3.9m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+
混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。
站基坑支撑体系采用1道混凝土支撑、3道Φ609钢支撑、1道换撑。本施工方案目标为顶部第一道混凝土支撑破除及渣土清理。一期南区共设19条混凝土直撑和8条混凝土斜撑，一期北区共设13条混凝土直撑和8条混凝土斜撑，二期共设18条混凝土直撑。混凝土支撑截面尺寸为700×1000，钢筋砼系梁截面尺寸为600×600。混凝土均采用C30标号混凝土。
三、砼支撑临时支架及切割
3.1施工工艺及设备选择
1、由于该项目为砼直（斜）撑切割工程，按设计要求不得破坏原结构，因此本次拆除主要采用混凝土绳锯钻切设备全液压切割机进行无损静力切割，绳锯切割具有切口平直，整齐、速度快，效率高，不会破坏原结构，噪音低、无粉尘、操作简便等特点，再用10t龙门吊吊至地面指定地方，又安全高效经济。 本工程拟采用全液压切割机，机械参数如下：
（1）绳锯驱动方式：液压 （2）液压输出功率：34 （3）最大切割深度:110m （4）进给驱动方式：液压 （5）切割机头重量：29.5 3.2施工主要内容
切割拆除工作主要为钢筋砼50道直撑、16道斜撑及26道砼系梁。本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性、保证施工质量和节约施工成本出发，钢筋混凝土支撑待下层楼板混凝土强度达到设计强度80%后，全部采用无损切割拆除。 3.3施工工序
地铁车站混凝土支撑拆除施工方案
