汽车理论第四章 汽车的制动性课后题答案.

4．5一轿车结构参数问题1.8中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数

。试求： 1同步附着系数。 2在

路面上的制动效率。 *

3汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时f。 4若将设车改为双回路制动系统(只改变制动的传动系， 见习题图3，而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为 制功系增益，并令原车单管路系统的增益为G。确定习题图3 中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。

5计算：在功减速度。

的路面L。上述各种双回路系统在一个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制

6比较各种双回路系统的优缺点。

答案：1）同步附着系数2）因

所以前轮先抱死

=

3）最大制动减速度：

=0.951

=

4）

a 1失效

2失效

b1失效

2失效

c 1失效

2失效

5）a1失效

后轴利用附着系数

后轴制动效率0.46

最大动减速度2失效

前轴利用附着系数 前轴制动效率

0.55

最大动减速度

b由第2）问 知：前轮先抱死 1失效与2失效情况相同。

前轴利用附着系数

前轴制动效率

==0.95

最大动减速度

c 与b）回路的情况相同。 6） 比较优缺点：

a） 其中一个回路失效时，不易发生制动跑偏现象。但当1失效时，容易后轮先抱死，发生后轴测滑的不稳定的危险工况。

b） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。

c） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。其中一个管路失效时，极容易制动跑偏。