所谓甩箱运输就是车头和车厢分离，一个车头可以根据场景配备有2个、3个甚至更多的车厢。
一、“一车多箱”运输模式
1、1号车厢首先在仓库进行装货，装货后司机操作车辆完成装箱步骤，之后甩箱车前往分拣库。
2、甩箱车到达分拣库司机进行甩箱车操作，并且迅速通过液压升降装置对1号车厢进行卸箱。并将之前在分拣库已经装满货的2号车厢装箱。之后原路返回仓库。
3、到达仓库后甩箱车进行卸箱，之后将之前在仓库已经装满货的3号车厢装箱，开往分拣库。
在一车多箱的模式中，两库之间所消耗的时间很难缩减，但是甩箱车通过甩箱操作的方式，大大节约了装卸货的时间。一次装货或卸货，只需要10分钟，并且货箱可以提前进行装卸货，不占用货车的行驶时间。而传统的厢式车单次的
装卸货可能需要1小时到1个半小时，也就是说甩箱车在和传统厢式车行驶速度相同的情况下，效率可以提升2倍。
现代物流中因为各种运输工具的使用经常会出现“支线运输”，在这个场景中甩箱车同样具有高效率的特点。 二、甩箱车“支线运输”场景
货箱A和货箱B在仓库装满货后进行装箱，分别开往分拣库1和分拣库N。甩箱车A和甩箱车B同时从仓库出发，两车到达分拣库的时间大约在1小时左右。车辆分别到达分拣库1和分拣库N后进行甩箱操作（耗时10分钟）。在两地的甩箱车对已提前装满货的车厢进行装箱（耗时10分钟），同时返回仓库，这样就形成了一个闭合的循环路线。在这个7.82米、9.6米“支线运输”场景中，甩箱车依然保持着高效率，并且“一车多箱”使得在库区等待装卸货的车辆数量大幅度减少，只留下待装卸货的车厢，减少了物流公司的人员成本，在路况较差的情况下也能保持一定运力。
甩箱车的运输场景充分体现了降本增效的理念。而这个降本增效就体现在了车辆“箱停装货，车不等箱”的特点上，并且非常契合支线运输，以及现代物流多式联运的特点。在未来，随着与之配套的服务网络的搭建，拥有甩箱车的物流公司会在这个竞争激励的行业中脱颖而出。
“一车多箱”甩箱车运输模式大解密！ - 图文
