南平联络线高速公路A3合同段
人 工 挖 孔 桩 爆 破 施 工 专 项 方 案
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南平联络线高速A3合同段文田1号大桥项目部
2014年9月13日
目 录
一、工程概况 二、编制依据 三、危险源辨识与监控 四、爆破方案的选择 五、钻爆设计 六、药量计算 七、注意事项 八、安全要求
人工挖孔桩爆破施工专项方案
一、工程概况
项目位置：文田1号大桥桥梁中心桩号K12+669.5，桥梁全长408米。上部结构为3×40+3×40+4×40米PC连续-刚构T梁，下部结构采用柱式墩、箱型墩配桩基，柱台配桩基础。梁桥上跨汽车通道及冲沟，桥位处于缓和曲线及其半径R=820 m圆曲线内，上部构造T梁直梁设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横披及桥面铺装的厚度共同调整。全桥桩基础按嵌岩桩设计，本工程桩基共68根，其中Φ1.8桩基础16根，Φ2.0桩基础48根，Φ2.2桩基础4根，最短桩长13m，最长桩长37m。
地形地貌：桥址区域处于侵蚀、剥蚀形成的丘陵间冲洪积沟谷地貌。长深向桥台处纵向地形坡度约30-35度；京台向桥台纵向坡度约30-35度。沟谷地面较平坦。桥址区覆盖层厚度变化较大，周围植被较发育。场地内见一条断裂构造F08通过，断层产状为13065，挤压破碎镜体为主，两侧基岩岩性均为燕山期侵入岩，但岩性不同，西侧为二长花岗岩，东侧为黑云母花岗岩。断层与线路呈近垂直相交，影响大桥基岩完整程度，降低地基承载力，场地总体稳定性一般。 2、气象水文
桥址区属于亚热带湿润季风气候区，温暖、湿润，桥址区地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩风化裂隙水，第四系孔隙水赋存于卵石层中，具有微承压性，主要接受大气降水及同一含水层侧向补给，水量一般。据取样分析成果，地下水对混凝土结构和混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。 桥址区地表水主要为小溪沟冲水，水量较小。据取样分析结果，地表水对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
二、编制依据
《爆破安全规程》GB6722-2003
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、J286-2004 相应施工技术规范及实施性施工组织设计等
三、危险源辨识及监控
1、爆破用品管理
2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施做质量 3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 4、孔外防排水措施因素 5、孔内通风及空气流通控制 6、锁口盖板及防落物措施 7、吊装材料性能及施工程序 8、安全用电因素
针对以上危险源存在较大可能的因素，发挥项目质量、安全保证体系效能，从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手，严格遵循各项制度及办法，以安质部为主责部门，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及相关措施。
四、爆破方案的选择
根据工程特点和周围环境，拟采用如下总体设计原则： 1、由于桩基岩石夹制作用特别大，所以采用打孔爆破。 2、严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。 3、爆破使用乳化炸药，爆破雷管选用塑料导爆管雷管。
4、采用严密的防护措施，如在爆破孔桩口用炮被覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。
5、加强警戒，非作业人员禁止进入爆破作业区，放炮前应在设计要求的安全距离处设立警戒线。
五、钻爆设计
桩井开挖爆破参数，应根据桩井开挖直径大小、所爆破岩石性质和分化程度、裂隙发育情况及所用炸药性能而变化。
1、单位用药量系数
桩井开挖爆破的岩石多为强风化岩和中风化岩，开挖直径通常只有1-2m，周边约束力大，根据几个工程归纳类比，在桩井直径为1-2m的情况下，单位用药量系数（q）为：
岩石强风化或坚固系数f=2～4时，q=800～1200g/m3； 岩石强-中风化或坚固系数f=4～6时，q=1200～1600g/m3； 岩石中风化或坚固系数f=6～7时，q=1600～2000g/m3；
若开挖直径达2～3m，则在同样岩石条件下，单位用药量系数q值可减小20%～30%。
2、确定周边眼间距Ｅ：
桩井开挖爆破采用手持式气动凿岩机，炮眼直径d=32-42mm，则 Ｅ＝（15～20）d，即E=50-80cm。
取E=50cm，结合工程经验数据，可得：1.8米桩基周边眼个数为11个；2.0米桩基周边眼个数为13个，2.2米桩基周边眼个数为15个。
3、炮眼深度与循环进尺：
A3标人工挖孔桩爆破施工专项方案
